Коротко: 4HK1 - чотирициліндровий дизель Isuzu об’ємом 5,2 л (5193 см³, 115 х 125 мм) з 16 клапанами для середніх вантажівок: Isuzu ELF і N-Series (NPR, NQR), пізніших F-Series, а в США також Chevrolet і GMC W-Series. Перший 4HK1-T 1999 року, за прес-релізом Isuzu 1999 року, мав безпосередній уприск з електронним розподільним ПНВТ, стиск 18,5:1 і 170 к.с.; пізніші версії отримали акумуляторну систему Common Rail, стиск 16,5:1 і від 114 до 154 кВт. Код мотора без суфікса й ринку не визначає характеристик: у документах Isuzu є 4HK1-T, 4HK1-TC, 4HK1-TCN, 4HK1-TCS і N-4HK1-TCS. Для австралійських N-Series з 2018 року Isuzu встановила інтервал ТО машин з 4HK1 - 12 місяців або 20 000 км.
Версії і характеристики
| Версія і ринок | Потужність | Крутний момент | Що ще відомо |
|---|---|---|---|
| 4HK1-T, Isuzu ELF, Японія 1999 | 170 к.с. при 2900 об/хв | 45,0 кгс·м (близько 441 Н·м) при 1600 об/хв | безпосередній уприск, електронний розподільний ПНВТ, стиск 18,5:1 |
| 4HK1, Таїланд (середні вантажівки) | 140 кВт (190 к.с.) | 513 Н·м | Common Rail, турбіна VGS з інтеркулером, стиск 16,5:1, маса 445 кг |
| 4HK1, Isuzu NPR 45/55-155, Австралія 2018 | 114 кВт при 2600 об/хв | 419 Н·м при 1600-2600 об/хв | окиснювальний каталізатор (DOC) без сажового фільтра |
| 4HK1, Isuzu NPR 65/75-190 і NQR 87-190, Австралія 2018 | 140 кВт при 2600 об/хв | 513 Н·м при 1600-2600 об/хв | DOC, Euro V без регенерацій фільтра |
| N-4HK1-TCS, Isuzu FSS 110-210 4×4, Австралія 2021 | 154 кВт при 2400 об/хв | 726 Н·м при 1600 об/хв | SOHC, два послідовні турбокомпресори, стиск 16,5:1 |
Дані - за прес-релізом Isuzu 1999 року, сайтом Isuzu Engine Manufacturing (Таїланд), повідомленням Isuzu Australia про N-Series 2018 року і специфікацією Isuzu Australia FSS 110-210 (01/2021). У США, за бюлетенем Isuzu IB12-J-003E, 4HK1 5.2 стоїть на Isuzu N-Series з 2005 модельного року, Chevrolet і GMC W-Series 2005-2010 років та Isuzu FTR з 2018 року; Chevrolet LCF 4500HD/XD і 5500HD/XD 2017-2024 років, за бюлетенем GM 22-NA-223, теж мають 4HK1. Документа виробника, який прямо називав би 4HK1 для автобусів Богдан, ми не знайшли, тож код такої машини звіряють на блоці.
Конструкція
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 5193 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 115 х 125 мм |
| Газорозподіл | SOHC, 16 клапанів (специфікація FSS) |
| Паливна система | 4HK1-T 1999 року - розподільний ПНВТ з електронним керуванням; пізніші версії - Common Rail |
| Ступінь стиску | 18,5:1 (4HK1-T 1999), 16,5:1 (пізні версії в Таїланді й Австралії) |
| Наддув | турбокомпресор; залежно від версії - VGS або два послідовні турбокомпресори |
| Очищення вихлопу | залежить від ринку й моделі: DOC без фільтра (N-Series, Австралія 2018), сажовий фільтр DPD (FSS 110-210, Австралія 2021), сажовий фільтр у США (N- і W-Series 2007-2015, F-Series 2018-2021) |
Дані - за документами Isuzu, названими вище; наявність сажового фільтра в США підтверджують бюлетені IB12-J-004B і V2302, у FSS 110-210 - специфікація Isuzu. Привід ГРМ у документах, які ми відкрили, не описано, тож не наводимо його.
Обслуговування
Для австралійських N-Series з 2018 року Isuzu називає інтервал ТО для 4HK1 - 12 місяців або 20 000 км (для меншого 4JJ1 - 12 місяців або 15 000 км), за повідомленням Isuzu Australia про N-Series 2018 року. Допуск оливи й об’єм у документах Isuzu, які ми змогли відкрити, не наведено; їх беруть із посібника конкретної машини, зважаючи на те, чи є на ній сажовий фільтр. Окремо в бюлетені Isuzu IB12-J-003E Isuzu попереджає: паливні трубки високого тиску, їхні прокладки й ущільнення після зняття не використовують повторно, а дані подачі нових форсунок записують у блок керування сканером IDSS; інакше можливе серйозне пошкодження двигуна.
Відкликання і бюлетені
| Документ | Що в ньому |
|---|---|
| V1801 (NHTSA 18V-235) | Isuzu NPRHD і NPRXD 2019 модельного року з 4HK1: фіксатор вимикача гальм міг вийти з кронштейна, і тоді переставала працювати педаль акселератора; дилер перевіряє й міняє фіксатор |
| V2206 | N-Series 2015 модельного року з 4HK1: помилка калібрування діагностики EGR (P0401), дилер перепрограмовує блок керування; екологічна кампанія |
| V2302 | F-Series 2018-2021 модельних років з 4HK1: могла відмовити форсунка регенерації сажового фільтра (P0420); спеціальна гарантія саме на цю несправність - 10 років від початку експлуатації або 150 000 миль (241 000 км), що настане раніше |
| IB12-J-004B | N- і W-Series 2007-2015 років з 4HK1 і сажовим фільтром: тріщини охолоджувача EGR після ремонту через неправильну послідовність і момент затягування |
Документи - з бази NHTSA, тобто стосуються машин для ринку США. Відкликань KBA або RAPEX саме через 4HK1 ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера Isuzu.
Що відомо про надійність
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Форсунки 4HK1 масово виходять з ладу» | Не підтверджено: бюлетені Isuzu описують правильний монтаж паливних трубок і калібрування форсунок, а не масові відмови |
| «Сажовий фільтр - головна біда» | Залежить від версії: у частини машин фільтра немає (австралійські N-Series 2018 - лише DOC), а на F-Series 2018-2021 Isuzu продовжила гарантію на форсунку регенерації |
| «EGR-охолоджувач тріскається сам» | Бюлетень IB12-J-004B пов’язує тріщини з неправильним затягуванням під час ремонту |
| «Ресурс мільйон кілометрів» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
4HK1 і сусідні мотори Isuzu
| Мотор | Об’єм і розміри | Що відрізняється |
|---|---|---|
| 4HG1 | 4570 см³, 115 х 110 мм | той самий діаметр, коротший хід; у 1999 році - 133 к.с. (прес-реліз Isuzu) |
| 4HK1 | 5193 см³, 115 х 125 мм | див. вище |
| 4JJ1 | 3,0 л | менший мотор легших N-Series; в Австралії 2018 року ТО кожні 15 000 км або 12 місяців |
Що перевірити перед купівлею
- Код і суфікс мотора на блоці та ринок машини: від них залежать потужність, система очищення вихлопу й регламент.
- Коди несправностей сканером, зокрема щодо тиску палива, EGR і сажового фільтра.
- Сліди підтікання охолоджувальної рідини біля охолоджувача EGR і перегріву.
- Як часто проходить регенерація фільтра, якщо він є. За бюлетенем Isuzu IB18-X-001F (червень 2023), дилерська програма IDA для американських N-Series з 4HK1 показує раннє попередження, коли середня відстань між трьома останніми регенераціями менша за 55 км: з фільтром може назрівати проблема. Це привід для діагностики, а не діагноз.
- Документи про роботи з паливною системою: чи міняли трубки й записували дані форсунок.
- Відкликання й сервісні акції за VIN.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун 4HK1?
Чотирициліндровий дизель Isuzu 5,2 л (5193 см³, 115 х 125 мм) з 16 клапанами для середніх вантажівок ELF, N-Series, F-Series, а в США - Chevrolet і GMC.
Скільки сил у 4HK1?
Залежно від версії й ринку: 170 к.с. у 4HK1-T 1999 року, 114 або 140 кВт у австралійських N-Series 2018 року, 154 кВт і 726 Н·м у N-4HK1-TCS з двома турбокомпресорами.
4HK1 має Common Rail?
Пізні версії - так; перший 4HK1-T 1999 року, за прес-релізом Isuzu, мав електронний розподільний ПНВТ.
Як часто обслуговувати 4HK1?
Isuzu Australia для N-Series з 2018 року називає 12 місяців або 20 000 км; для своєї машини інтервал звіряйте із сервісною книжкою.
Чи є на 4HK1 сажовий фільтр?
Залежить від ринку і року: у США 2007-2015 років і F-Series 2018-2021 - так, в австралійських N-Series 2018 року - лише окиснювальний каталізатор.
Чим 4HK1 відрізняється від 4HG1?
Той самий діаметр циліндра 115 мм, але довший хід (125 проти 110 мм) і більший об’єм - 5193 проти 4570 см³.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Captainmorlypogi1959, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Isuzu NQR з фургоном у Кабанатуані, Філіппіни; у модельному ряду Isuzu Philippines NQR75 указано з мотором 4HK1-TCN; кадр обрізано, емблему й напис на капоті, емблеми на фургоні, наліпки на склі й номерний знак заретушовано; код мотора саме цієї машини не підтверджено).
