В даному випадку виникає закономірне питання, в чому ж підступ і чому автовиробники стали збільшувати інтервал між обслуговуванням. Насправді все досить просто. Тут більше йдеться про заробіток дилерських центрів, де загалом більшість і проводить обслуговування своїх машин. Що рідше автолюбитель змінює моторне масло та інші витратні матеріали, то більша ймовірність, що після закінчення гарантії йому швидше знадобиться дорогий ремонт.
Зрозуміло, після закінчення гарантії багато автомобілістів продовжують обслуговуватися у дилера, вважаючи, бо тут надаються якісні послуги. На ділі ж все трохи інакше. Відомо чимало випадків, коли в ДЦ просто продавали послуги, водночас мастило і витратні матеріали не міняли. Що ж стосується збільшення інтервалів між ТО, то це актуально більшою мірою для регіонів з м’якими кліматичними умовами, наявністю хороших доріг і відсутністю заторів.
У українських реаліях міняти моторне мастило і супутні витратні матеріали необхідно частіше, хоча б раз на 10 тисяч кілометрів пробігу, а ще краще на 7 – 8 тисячах або раз на рік залежно від того, що настає раніше. Таким чином, власник автомобіля буде впевнений у тому, що машина прослужить довго і не буде якихось нарікань до технічної частини. Крім того, не знадобляться додаткові серйозні вкладення, коли мине гарантійний період, що становить у середньому 100 – 150 тисяч кілометрів.
Окремо хотілося б згадати, що лукавство автовиробників криється ще в тому, щоб продавати саме свої запасні частини та витратні елементи, які у дилера найчастіше коштують непомірно дорого. Безумовно, в цій ситуації багато хто віддає перевагу на користь більш доступних аналогів. Щоб цього не відбувалося, і оригінальні запчастини добре продавалися, виробник також збільшує термін між плановими ТО. Іншими словами, тут ховається маркетинг, а ніяка не турбота про автолюбителів.
З огляду на все вищесказане, можна дійти висновку, що для збереження автомобіля в справному стані слід не брати до уваги всі рекомендації виробників. Особливо, що стосується планових обслуговувань та інтервалів між ними. Як показує практика, будь-яка економія в цьому питанні частіше призводить до негативних наслідків і істотних вкладень після. Це стосується тих автовласників, які купують машини для тривалого користування, а не на 2 – 3 роки, щоб згодом продати ТЗ ще на гарантії та обзавестися новим авто.
