Отже, що ж дає самостійна заміна охолоджуючої рідини:
- це економія тих самих коштів;
- автоаматор сам бачить стан основних елементів та вузлів, а також приймає рішення про те, який антифриз обрати та які додаткові маніпуляції провести.
Що ж до самого процесу, його можна розділити на кілька послідовних етапів. На початку потрібно підібрати антифриз, який підходить для двигуна.
Це дуже важливий момент, особливо якщо говорити про сучасні високопродуктивні силові агрегати. Всі рекомендації щодо цього можна знайти в технічному описі до автомобіля. Далі підбирається засіб, за допомогою якого проводитиметься промивання системи. В даному випадку можна вибрати спеціальну автохімію або піти перевіреними досвідченими автомобілістами методами, взявши лимонну кислоту або звичайну харчову соду з деетильованою водою.
Після цього автомобіль заганяється на витяг або на яму. Тут шляхом нескладних маніпуляцій знімається захист картера, відкручується зливна пробка і зливається рідина, що охолоджує. Зрозуміло, попередньо необхідно зняти пробку із заливної горловини радіатора. Після цього заливається рідина для промивання системи і запускається двигун на 10 – 20 хвилин. Наступним етапом розчин зливається повністю та заливається повторно. Таким чином вдасться зігнати весь старий антифриз, що залишився, з системи.
Після цього вже можна зливати повністю очищувальну рідину і заправляти свіжий антифриз. Дуже важливо заздалегідь зняти пробку з розширювального бачка, щоб виходило повітря. Наприкінці необхідно запустити двигун і дочекатися поки впаде рівень ОЖ у розширювальному бачку. Після антифризу доливається до необхідного рівня. Весь процес займає 1,5 – 2 години і дозволяє автовласнику заощадити чималі кошти, адже за цю процедуру в сервісах беруть окремі кошти.
Останнє, на що хотілося б звернути увагу, це миття радіатора. Багато автомобілістів наївно вважають, що достатньо лише поміняти ОЖ або виконати звичайне промивання радіатора всередині. Насправді ж дуже важливо ще й почистити цей елемент охолодження зовні. Забитий радіатор не дає антифризу належним чином охолоджуватися, що часто призводить до перегріву двигуна і подальшого його капітального ремонту. А це вже зовсім інші грошові витрати. До речі, на автомобілях з турбованими ДВЗ промивається не тільки радіатор, а й інтеркулер.
