Сучасні автомобілі тим і прекрасні, що все, що вимагається від власника – вчасно робити ТО і не перейматися більше нічим, крім періодичної поїздки до дилера на обслуговування. Але ж є «експерти», які вважають, що наприклад зміна моторної оливи, на відмінну від рекомендованої виробником, може якось покращити експлуатаційні якості двигуна.
Такий «трюк» може й спрацьовував на ресурсних двигунах, які використовувались раніше, але в даний момент двигуни робляться за принципами економності, зниження викидів і максимальної продуктивності. Тож підбір оптимальної оливи і всіх інших витратних матеріалів потрібно довірити саме заводу-виробнику. Якщо відійти від допусків, ресурс двигуна скорочується дуже суттєво.
Прогрів двигуна перед поїздкою, ще один краєугольний камінь, який масово путає водіїв. Не зважаючи на вимоги сучасного світу, який натякає на відсутність необхідності в такій процедурі, фахівці все ж радять проводити прогрів за будь-якої температури. Щоправда тепер не потрібно сидіти по 10-20 хвилин в авто, поки двигун вийде на робочу температуру, достатньо дочекатися падіння обертів двигуна на холостому ходу і стараючись не навантажувати мотор, розпочинати рух. Тривалий прогрів після того, як оберти впали може спровокувати масляне голодування.
Періодичність зміни мастила також є питанням важливим. Виробники дуже часто збільшують міжсервісний інтервал із заміни мастила до 15 000 км, або 1 рік. Це може бути цілком доцільно в європейських умовах експлуатації, але для нашої країни оптимально робити заміни один раз на 10 000 км в новому авто. А при пробігу більше 100 000 км, цей інтервал краще скоротити до 7 000 км.
