На українському ринку вживані Logan і Sandero першого покоління представлені з двигунами різних типів. Автолюбителям, які бажають обзавестися зазначеними авто, доцільно враховувати особливості силових агрегатів. Нижче представлено опис трьох з них.
Двигун K7J 1.4 – найпростіший, з 8 клапанами і чавунним блоком. Працює на А-92, але потужності не завжди вистачає для обгонів за містом. Основна проблема – модульна котушка запалювання, схильна до тріщин і збоїв через вологу. Можливі періодичні протікання масла й антифризу, а також нестабільні холості оберти через забруднення. Ремінь ГРМ і помпу рекомендується міняти кожні 60 000 км.
Мотор K7M 1.6 схожий на описаний вище (ті самі 8 клапанів і чавунний блок). Славиться надійністю і невибагливістю до масла та палива. За хорошого обслуговування пробіг може досягати 400 000+ км. Недоліки – загальна котушка запалювання, що тріскається, текучі термостат і теплообмінник, незручно розташований масляний фільтр. Ремінь ГРМ з помпою часто доводиться міняти до 80 000 км. Витрата палива в місті сягає 12 л/100 км.
Силовий агрегат K4M 1.6 – більш сучасний, з 16-ма клапанами і двома розподільчими валами. Вимагає бензину А-95. Часто з’являються проблеми з ізоляцією котушок, протіканнями оливи та охолоджувальної рідини, клинами водяного насоса або ролика натягувача, датчиком положення колінвалу. При своєчасному обслуговуванні здатний пройти 500 000 км.
Коробки передач: механічні JH1 і JH3 прості та довговічні, можуть пройти до 300 000 км. Автомат DP2, що з’явився в 2009 році разом із мотором K4M, не настільки надійний (але ресурс до 250 000 км цілком реальний).
Таким чином, для довгої служби краще вибирати двигун K7M 1.6 або K4M 1.6 за умови якісного обслуговування. Мотор K7J 1.4 з меншою динамікою підійде для любителів заощадити на паливі. На передпродажній стадії доцільно уважно перевіряти стан котушок запалювання, ременя ГРМ, помпи і систем охолодження. Механічна коробка краща за надійністю.
