Porsche знову вивела на тести Нюрбургрингу таємничий прототип 911, який поєднує шалену потужність флагманського Turbo S з елегантною та стриманою зовнішністю. Схоже, на ринок готується вийти версія Touring — ідеальний спорткар для тих, хто цінує зміст, а не форму.
Як стало відомо виданню Carscoops, шпигуни знову помітили на «Північній петлі» майже серійний прототип, який вперше з’явився на тестах ще півтора року тому. Його повернення свідчить про те, що проєкт не просто живий, а наближається до фінальної стадії розробки. Для багатьох ентузіастів це може бути саме той 911, про який вони мріяли.
Зовнішність, що приховує справжню міць
Відмінності між цим прототипом і нещодавно представленим 911 Turbo S очевидні. Головна деталь, якої позбувся автомобіль — велетенське фіксоване антикрило, замість якого встановлено активний висувний спойлер, як у інших моделей родини 911. Це миттєво робить силует чистішим та менш агресивним.
Зміни торкнулися і переднього бампера: вертикальні напрямні в повітрозабірниках замінили на горизонтальні, що надає вигляду стриманості та класичних рис. Але головна загадка — відсутність великих повітрозабірників на задніх крилах, які є фірмовою ознакою моделей Turbo і служать для охолодження потужного двигуна.
Стратегія успіху GT3 Touring
Фотошпигуни впевнені, що Porsche готує до випуску 911 Turbo Touring. Феноменальний успіх моделі GT3 Touring довів, що на ринку існує великий попит на високопродуктивні 911 без екстравертних гоночних атрибутів. Для багатьох покупців відмова від антикрила не означає компроміс у керованості — це лише спосіб привертати менше уваги на дорозі.
Пропонуючи більш стриману версію, Porsche може легко залучити клієнтів, яких відлякувала надмірна агресивність стандартного Turbo S. Це геніально простий хід: жодних змін у двигуні чи шасі, лише чистіший силует з тією ж колосальною потужністю під капотом.
700+ сил та інженерний виклик
Якщо це дійсно 911 Turbo Touring, то під його кузовом буде та сама силова установка, що й у стандартної моделі. Йдеться про 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун з подвійним електричним турбонаддувом, який видає вражаючі 701 к.с. та 800 Нм крутного моменту.
З таким арсеналом оновлений Turbo S прискорюється до 100 км/год лише за 2,5 секунди, а позначку 200 км/год долає за 8,4 секунди. Єдиною перешкодою для інженерів залишається охолодження. Щоб розмістити найпотужніший двигун у гладшому кузові без фірмових бічних повітрозабірників, компанії доведеться знайти ефективний спосіб контролю температури. Завдання непросте, але якщо хтось і може з ним впоратися, то це Porsche.
