Коли у 2020 році Land Rover представив переосмислений Defender, пуристи скептично поставилися до сучасних технологій та розкоші в іконі бездоріжжя. Проте сьогодні Defender 130 V8 є найбільш безкомпромісно потужною та розкішною версією моделі. Це подовжена версія, яка додала американських «м’язів» до британської спадщини, пропонуючи простір для великої родини та потужний двигун, хоча й з певними компромісами. Про це повідомляє Carscoops.
Сучасний погляд на ікону
З точки зору стилю, 130-та модель виглядає, мабуть, найпривабливішою в лінійці. Вона вдало поєднує класичні риси Land Rover із сучасним силуетом, нагадуючи своєю монолітністю банківське сховище. Незважаючи на значні розміри, автомобіль не втратив фірмової «кутастості». Втім, є й спірні моменти: наприклад, пластикові накладки на капоті, що імітують метал, виглядають дещо недоречно на авто такої вартості.
Салон, створений для пасажирів
Головна перевага Defender 130 — це увага до пасажирів. Другий ряд сидінь (капітанські крісла) забезпечує чудову оглядовість завдяки «театральній» посадці, не жертвуючи простором над головою. Третій ряд також вражає: тут є підігрів сидінь, USB-порти та власні дефлектори обдуву, що рідкість для цього класу.
- Об’єм багажника за третім рядом: 388 літрів (13,7 куб. футів).
- Зі складеним третім рядом: 1232 літри (43,5 куб. футів).
- Максимальний об’єм: понад 2265 літрів (80+ куб. футів).
Двигун та динаміка
Під капотом цього гіганта встановлено компресорний V8 потужністю 493 к.с. (368 кВт) та крутним моментом 610 Нм. Потужність передається на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Однак, незважаючи на значні цифри, Defender 130 V8 не відчувається як спортивний SUV. Вага автомобіля (який на 335 кг важчий за версію 110) дається взнаки при гальмуванні та в поворотах.
«Це не той Defender, який обирають для підкорення скель у Моабі. Це Defender для тих, хто хоче статусу, простору для всіх і можливості сказати, що у них під капотом V8», — зазначають експерти після тест-драйву.
Реальні витрати та недоліки
Володіння таким автомобілем потребує значних витрат. Тестова витрата пального склала близько 15,3 л/100 км (15.4 mpg), що робить його найменш економічним у лінійці. Крім того, незважаючи на пневмопідвіску та блокування диференціалів, штатні 22-дюймові шини обмежують його можливості на серйозному бездоріжжі.
В інтер’єрі також є нюанси: за ціну понад $130 000 якість сидінь могла б бути кращою, а мультимедійна система Pivi Pro іноді надто нав’язливо тримає зв’язок зі смартфоном власника, навіть коли авто зачинене.
Висновок
Defender 130 V8 — це захоплююче протиріччя. Він великий, дорогий і потужний, але, можливо, є найменш збалансованою версією в лінійці порівняно з більш легким та маневреним Defender 110. Проте для покупців, які шукають максимальний простір, комфорт та престиж двигуна V8, цей позашляховик займає нішу, з якою важко конкурувати іншим брендам.
