Коаліція генеральних прокурорів США оголосила про досягнення мирової угоди з компанією Mercedes-Benz у справі, яку вже встигли охрестити черговим «дизельгейтом». Німецький автовиробник погодився врегулювати звинувачення щодо використання забороненого програмного забезпечення для маніпуляцій з показниками викидів у своїх дизельних автомобілях. Про це повідомляє Carscoops.
Масштаби маніпуляцій
За даними прокуратури Нью-Йорка, компанія Mercedes обладнала сотні тисяч дизельних транспортних засобів прихованим програмним забезпеченням. Ця система була розроблена для того, щоб обдурити екологічні тести, ввести в оману споживачів і приховати реальний рівень забруднення навколишнього середовища.
Mercedes встановив нерозкрите програмне забезпечення у свої дизельні автомобілі, щоб штучно занижувати рівень викидів під час урядових перевірок. Однак у звичайних умовах водіння ці автомобілі мали викиди, що перевищували законодавчий ліміт у 30-40 разів.
Окрім отримання сертифікатів, яким автомобілі насправді не відповідали, коаліція заявила, що Mercedes вводив споживачів в оману, рекламуючи машини як «чисті», «зелені» та такі, що мають «наднизький рівень викидів».
Ціна питання та виплати клієнтам
Йдеться про понад 211 000 автомобілів, проданих у період з 2008 по 2017 рік. Згідно з умовами угоди, Mercedes виплатить 149 673 750 доларів. З цієї суми 120 мільйонів підуть штатам на заходи щодо «запобігання, зменшення та пом’якшення забруднення повітря».
Для заохочення власників провести необхідний ремонт, автовиробник зобов’язаний запропонувати клієнтам виплату в розмірі 2000 доларів за встановлення затвердженої модифікації системи викидів. Заявки можна подавати до 30 вересня 2026 року.
Які моделі потрапили під удар
Судові документи розкривають перелік моделей, оснащених так званими «пристроями обходу» (defeat devices). До списку увійшли:
- Mercedes E350 (2011-2013 та 2014-2016 років);
- Версії позашляховиків GL-, GLE-, GLK-, ML-класів;
- Моделі R-Class та S-Class;
- Комерційні фургони Sprinter.
Слідство встановило, що це було частиною стратегії подвійного дозування, яка дозволяла уникнути погіршення динамічних характеристик та економії палива, а також обмежувала споживання рідини для очищення вихлопних газів (AdBlue), але ціною значного перевищення викидів оксидів азоту (NOx) у реальному житті. Варто зазначити, що це врегулювання слідує за попередньою угодою з урядом США на суму 2,2 мільярда доларів.
