На автосалоні в Брюсселі компанія Mazda офіційно зняла покривало зі свого нового електричного позашляховика CX-6e. Новинка отримала надзвичайно привабливий дизайн, який багато експертів вже назвали найкращим серед усіх SUV бренду за останні роки. Однак, незважаючи на преміальну зовнішність, технічна начинка електромобіля викликає певні питання і, схоже, дещо відстає від конкурентів рівня BMW та Audi. Про це повідомляє Carscoops.
Співпраця з Китаєм та глобальні плани
Варто зазначити, що CX-6e не є повністю самостійною розробкою Mazda. Як і споріднений седан 6e, цей кросовер став результатом спільного проекту з китайським гігантом Changan. Автомобіль побудований на тій самій виробничій лінії в Китаї, що й Deepal S07. Японський бренд відповідав за дизайн, налаштування та брендинг, але «кістяк» автомобіля є спільним.
Через китайське походження модель не потрапить на ринок США, проте очікується в європейських шоу-румах наприкінці 2026 року. Там їй доведеться конкурувати з Tesla Model Y, BMW iX3 та Audi Q6 e-tron.
Технічні характеристики та запас ходу
Під стильним кузовом з колісною базою 2902 мм ховається начинка, яка виглядає досить скромно на фоні сучасних стандартів індустрії:
- Батарея: літій-залізо-фосфатна (LFP) ємністю 78 кВт·год.
- Двигун: один електромотор на задній осі потужністю 258 к.с. (190 кВт) і 290 Нм крутного моменту.
- Запас ходу: до 483 км за циклом WLTP.
- Динаміка: розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди.
Для порівняння: Tesla Model Y у базовій версії пропонує близько 505 км пробігу, а нещодавно анонсований Volvo EX60 обіцяє до 810 км. Швидкість зарядки також не вражає — максимальна потужність становить 195 кВт, що дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% приблизно за 24 хвилини.
Інтер’єр майбутнього: суцільні екрани
Салон CX-6e — це справжній стрибок у майбутнє. Головною особливістю став величезний 26-дюймовий дисплей, що розтягнувся по всій панелі приладів. Традиційна приладова панель відсутня — її замінює проекційний дисплей (HUD). Серед інших технологічних цікавинок: керування жестами, динаміки, вбудовані в підголівники, та екрани для камер-дзеркал, інтегровані безпосередньо в дверні карти.
Габарити та практичність
За розмірами CX-6e довший і ширший за паливний CX-60, але програє йому в об’ємі багажника. Електромобіль пропонує лише 468 літрів корисного простору проти 570 літрів у бензинового аналога. Втім, перевагою електрокара є наявність переднього багажника (frunk) об’ємом 80 літрів для зберігання зарядних кабелів, чого немає, наприклад, у Tesla.
