Якщо ви шукаєте надпотужний пікап від Ram, новий 1500 SRT TRX 2027 року може здатися очевидним вибором. Проте для водіїв, які планують використовувати свої вантажівки кожного дня, генеральний директор Ram Тім Куніскіс має іншу пораду: зверніть увагу на модель RHO. Про це повідомляє Carscoops.
Нещодавно компанія Ram повернула TRX у центр уваги, оснастивши його лютим 6,2-літровим V8 з компресором. У своїй новій ітерації TRX 2027 року видає вражаючі 777 кінських сил і 921 Нм крутного моменту. Це робить його на 75 «коней» потужнішим за оригінал і дає невелику перевагу над Ford F-150 Raptor R, який має 720 к.с.
Чому RHO — більш розумний вибір
Однак під час нещодавнього інтерв’ю Тім Куніскіс швидко переключив увагу на Ram 1500 RHO як на більш раціональний вибір для повсякденного використання, провівши чітку межу між двома моделями.
«Якщо ви хочете їздити на цьому щодня як на єдиній вантажівці, RHO — набагато кращий варіант. Це абсолютно, значно, набагато кращий варіант», — наголосив CEO Ram.
Куніскіс не скидає TRX з рахунків повністю. Він уточнив, що цей монстр має своє місце, особливо для покупців, які шукають щось екстремальне та здатне на все, не турбуючись про вартість чи практичність.
«Якщо ви збираєтеся купити пікап і хочете, щоб це була ваша весела, дивовижна вантажівка для особливих випадків — звісно, за умови, що ціна не є перешкодою — ви захочете TRX», — додав він.
Питання ціни та витрат
Хоча Куніскіс не вдавався у детальні розрахунки, аргументи на користь RHO, ймовірно, зводяться до початкової вартості та паливної ефективності. Розрив у ціні між моделями є суттєвим:
- Ram 1500 RHO 2026: стартує від $73 045.
- Ram 1500 TRX 2027: базова ціна становить $99 995.
Крім значної економії при купівлі, RHO пропонує достойні характеристики. Він оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом, що видає 540 к.с. і 706 Нм крутного моменту, що впевнено тримає його на території високопродуктивних авто.
Ще один важливий фактор — витрата пального. Попередній TRX мав рейтинг близько 19,6 л/100 км (12 MPG) у змішаному циклі, і від нової версії не очікують кращих показників. Тим часом RHO демонструє більш прийнятні 13,8 л/100 км (17 MPG). Хоча його важко назвати економним, він помітно менш екстремальний у витратах, ніж його побратим з двигуном V8.
