Коротко: LF - бензиновий атмосферний мотор Mazda 2.0 MZR: рядна четвірка, DOHC, 16 клапанів, 87,5 х 83,1 мм, ланцюг ГРМ. У Європі ADAC записує його як LF в Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 і MX-5, з потужністю від 107 до 118 кВт (145-160 к.с.) залежно від моделі й року. Є дві принципово різні версії: з розподіленим уприском (у релізі Mazda про Premacy 2005 року - LF-DE) і з безпосереднім уприском DISI (у релізі 2007 року - LF-VD); DISI в Mazda3 для Європи з 2009 року поєднували із системою i-stop. За сервісним мануалом Mazda 3 (розділ ENGINE OIL REPLACEMENT [LF] і європейський графік ТО), оливу з фільтром міняють кожні 20 000 км або 12 місяців (у важких умовах - кожні 10 000 км або частіше): 5W-30 класу API SL або ACEA A3/A5, близько 4,3 л.
Моделі й версії
| Модель і період (ADAC, Німеччина) | Потужність | Крутний момент |
|---|---|---|
| Mazda 6 2.0, 06/2002-06/2005 (код у картці не наведено) | 104 кВт (141 к.с.) | 181 Н·м |
| Mazda 6 2.0, 06/2005-02/2008 | 108 кВт (147 к.с.) | 184 Н·м |
| Mazda 6 другого покоління 2.0, 02/2008-04/2010 | 108 кВт (147 к.с.) | 184 Н·м |
| Mazda 5 2.0, 06/2005-04/2008 | 107 кВт (145 к.с.) | 185 Н·м |
| MX-5 2.0, 12/2006-02/2009 | 118 кВт (160 к.с.) | 188 Н·м |
| Mazda 3 2.0 DISI i-stop, 06/2009-09/2011, безпосередній уприск | 111 кВт (151 к.с.) | 191 Н·м |
| Mazda 5 2.0 DISI i-stop, 02/2013-08/2015, безпосередній уприск | 110 кВт (150 к.с.) | 191 Н·м |
Дані - з карток ADAC (посилання в таблиці), у всіх, крім першої, указано код LF і ланцюг ГРМ. За брошурами Mazda3 для Великої Британії 2007 і 2010 років, звичайний 2.0 у Mazda 3 BK і BL - 150 к.с. при 6500 об/хв і 187 Н·м при 4000 об/хв, версія DISI в BL - 151 к.с. і 191 Н·м; Mazda 6 другого покоління (GH) мала 2.0 на 147 і 155 к.с. (за звітом ADAC про вживані бензинові Mazda 6 2008-2013). Японські суфікси підтверджує Mazda: реліз Mazda про Premacy 2005 року називає LF-DE на 107 кВт (145 к.с.) і 181 Н·м, реліз Mazda про Premacy 2007 року - LF-VD з безпосереднім уприском на 111 кВт (151 к.с.) і 193 Н·м. Яке позначення в конкретної європейської машини, звіряють на блоці або за VIN.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1999 см³ у європейських документах (1998 см³ у японських релізах), 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 87,5 х 83,1 мм |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів |
| Привід ГРМ | ланцюг |
| Живлення | розподілений уприск або безпосередній уприск DISI (у японських релізах Mazda - LF-DE і LF-VD) |
| Ступінь стиску | 10,1:1 у Mazda 3 BK, 10,0:1 у звичайного 2.0 Mazda 3 BL, 11,2:1 у DISI |
Розміри й привід ГРМ - за прескітом Mazda3 2011 року і релізами Mazda, стиск - за брошурами Mazda3 2007 і 2010 років. Систему i-stop Mazda вперше поєднала з MZR 2.0 DISI в новій Mazda3 для Європи, за релізом Mazda 2009 року; DISI сам по собі ще не означає i-stop - це звіряють за комплектацією.
Олива і регламент ТО
| Що | Значення за сервісним мануалом Mazda 3 (європейський графік) |
|---|---|
| Олива | SAE 5W-30 класу API SL або ACEA A3/A5; допускається 10W-40 класу API SL або ACEA A3 |
| Об’єм | 3,9 л без заміни фільтра, 4,3 л із фільтром, 4,6 л у сухий мотор; рівень доводять за щупом |
| Заміна оливи і фільтра | кожні 20 000 км або 12 місяців |
| Олива і фільтр у важких умовах | кожні 10 000 км або частіше: пил, довгий холостий хід, мороз, короткі поїздки |
| Ланцюг ГРМ | огляд кожні 240 000 км |
| Зазори клапанів | перевірка на слух кожні 120 000 км, регулювання, якщо клапанний механізм шумить |
| Свічки запалювання | заміна кожні 120 000 км |
| Антифриз | перша заміна на 100 000 км або через 48 місяців, далі кожні 24 місяці |
Дані - за сервісним мануалом Mazda 3 (розділ ENGINE OIL REPLACEMENT [LF] і європейський графік ТО); інтервал 20 000 км або 12 місяців для MZR 2.0 і DISI підтверджує і прескіт Mazda3 2011 року. Покоління Mazda 3 у цих розділах мануалу не вказано, тож для конкретної машини графік звіряють із її сервісною книжкою; для Mazda 5, Mazda 6 і MX-5 об’єм і графік беруть з їхніх посібників. Повний перелік робіт для Mazda 3 - у регламенті ТО Mazda 3, для Mazda 5 - у регламенті ТО Mazda 5.
Відкликання
Відкликань KBA, RAPEX чи NHTSA саме через дефект LF ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Відкликання Mazda 6 другого покоління 2011 року через стопорні кільця поршневих пальців стосувалося мотора 2.5, а не 2.0 (за звітом ADAC про вживані бензинові Mazda 6 2008-2013). Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера Mazda.
Що відомо про надійність
Про бензинову Mazda 6 2008-2013 років ADAC пише, що двигуни вважаються надійними й лише зрідка спричиняють проблеми; на техогляді частіше зауважують гальма, підвіску й корозію кузова (за звітом ADAC про вживані бензинові Mazda 6 2008-2013). Для Mazda 3 першого покоління ADAC оцінює надійність як високу, а 2.0 на 150 к.с. називає рідкісним, але по-справжньому потужним (за звітом ADAC про вживану Mazda 3 BK). Окремої статистики саме LF у звітах немає.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «LF після 200 тис. км обов’язково їсть оливу» | Не підтверджено: у використаних звітах ADAC даних про таку проблему немає |
| «LF - це той самий Ford Duratec 2.0» | Не підтверджено документами Mazda чи Ford |
| «DISI завжди з i-stop» | Ні: LF-VD з безпосереднім уприском був у Premacy вже 2007 року, а i-stop з MZR 2.0 DISI Mazda показала в Mazda3 2009 року |
| «Ресурс 300-350 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
LF і сусідні мотори Mazda
| Мотор | Об’єм | Що відрізняється |
|---|---|---|
| 1.6 Z6 (Mazda 3) | 1598 см³ | менший мотор, 78,0 х 83,6 мм, 105 к.с. |
| 2.0 LF | 1999 см³ | див. вище |
| 2.3 L3 | 2260-2261 см³ | більший мотор того самого покоління; у Premacy 2005 року - L3-VE на 121 кВт (реліз Mazda); турбоверсія - окрема картка MZR 2.3 DISI Turbo |
Що перевірити перед купівлею
- Версію мотора: звичайний 2.0 чи DISI з безпосереднім уприском, і чи є i-stop.
- Холодний пуск: брязкіт у перші секунди може вказувати на ланцюг ГРМ або натягувач.
- Коди несправностей сканером, зокрема щодо фаз газорозподілу.
- Рівень і стан оливи, витрату між замінами, записи про ТО; при пробігу понад 120 000 км - чи прослуховували клапани.
- Корозію кузова й підвіску - ADAC називає їх слабкими місцями Mazda 3 і Mazda 6 тих років.
Що ще подивитися на самій машині - у матеріалі про те, чи варто брати Mazda 6 з пробігом, і за методикою: перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
Що таке двигун LF?
Бензиновий атмосферний мотор Mazda 2.0 MZR (87,5 х 83,1 мм, DOHC, 16 клапанів) з ланцюгом ГРМ; є версії з розподіленим уприском і з безпосереднім уприском DISI.
На яких машинах стоїть LF?
За ADAC - Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 і MX-5 з мотором 2.0; код конкретної машини звіряйте на блоці або за VIN.
Скільки сил у LF?
За картками ADAC з кодом LF - від 145 к.с. у Mazda 5 до 160 к.с. у MX-5; у Mazda 3 - 150 к.с., DISI - 151 к.с. Рання Mazda 6 2.0 (2002-2005) мала 141 к.с., але код мотора в її картці не наведено.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на LF?
Ланцюг. За європейським графіком мануалу Mazda 3 його оглядають кожні 240 000 км.
Яку оливу лити в LF і скільки?
За мануалом Mazda 3 для Європи - 5W-30 класу API SL або ACEA A3/A5 (допускається 10W-40), 4,3 л із фільтром. Для Mazda 5, 6 і MX-5 звіряйте з їхнім посібником.
Чим LF-DE відрізняється від LF-VD?
У релізах Mazda LF-DE - версія з розподіленим уприском, LF-VD - з безпосереднім (DISI). За брошурою Mazda3 2010 року, DISI має стиск 11,2:1 проти 10,0:1 у звичайного 2.0; позначення конкретного європейського мотора звіряють на блоці.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Молодший 1,6-літровий мотор Mazda 3: двигун Mazda Z6.
Фото: Thomas doerfer, Wikimedia Commons, CC BY 3.0 (Mazda 6 Sport Kombi 2.0 Exclusive другого покоління; кадр обрізано, емблеми на решітці й ковпаках заретушовано; для цієї версії ADAC указує мотор LF, але код мотора саме цієї машини не підтверджено).
