Після років мовчання та чуток, японський автовиробник Mitsubishi готовий повернути до життя легендарну назву, яка колись визначала його спадщину у світі бездоріжжя. Президент компанії Такао Като на Токійському автосалоні цього місяця зробив коротку, але знакову заяву, підтвердивши, що «ми запустимо новий повноцінний позашляховик у 2026 році». У поєднанні з нещодавнім тізером, який дуже схожий на раніше помічені шпигунські фото, багато хто одразу почав припускати про повернення Pajero. Про це повідомляє Carscoops.
Для шанувальників витривалих позашляховиків, здатних подолати будь-які перешкоди, час для такого камбеку не міг бути кращим. В умовах, коли Toyota Land Cruiser домінує в цьому сегменті, свіжий суперник від Mitsubishi може достатньо «сколихнути» ринок, щоб зробити його знову цікавим. Виробництво повноцінного Pajero завершилося у 2021 році, підсумувавши 40-річну історію, що охоплювала чотири покоління. Нещодавній відеоролик від Ralliart продемонстрував силует позашляховика розміром з Pajero для сучасної епохи, з квадратним дизайном, який, безумовно, дуже, дуже схвилює ентузіастів.
Самостійний проєкт чи альянс?
Не так давно ходили розмови, що новий Pajero може розділяти ключові компоненти з останнім поколінням Nissan Patrol. Враховуючи альянс Mitsubishi з Nissan та Renault, ця ідея здавалася цілком логічною. Проте, згідно з нещодавнім звітом видання BestCar, яке посилається на джерела всередині компанії, Mitsubishi вирішила розробити та побудувати новий Pajero повністю самостійно.
Серце позашляховика: платформа та двигун
За наявною інформацією, в основі нового позашляховика лежатиме та ж платформа, що й у нового пікапа Mitsubishi Triton. Очікується, що потужність надходитиме від 2,4-літрового чотирициліндрового дизельного двигуна з подвійним турбонаддувом від Triton, що вироблятиме 201 к.с. та 470 Нм крутного моменту.
Ці показники цілком відповідають поточному Toyota Land Cruiser Prado, який на ринках за межами США оснащується старим, але надійним 2,8-літровим турбодизелем Toyota, що видає 201 к.с. та 500 Нм.
Електрифікація на горизонті
Цілком ймовірно, що коли новий Pajero вийде на ринок, Mitsubishi також представить його в електрифікованому варіанті. Використання тієї ж силової установки, що й у популярного Outlander PHEV, було б очевидним вибором.
Ця система поєднує 2,4-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з двома електродвигунами та літій-іонною батареєю. Разом вони забезпечують загальну потужність 248 к.с. (185 кВт) та максимальний крутний момент 450 Нм.
Хоча така конфігурація добре працює в Outlander, масштабування її для відповідності розміру та вазі нового Pajero може бути іншою справою. Mitsubishi, можливо, доведеться збільшити потужність або розглянути іншу конфігурацію, якщо компанія хоче, щоб гібридний варіант відчувався адекватно потужним для більшого позашляховика.
Очікувана ціна
Ціноутворення на цьому ранньому етапі залишається незрозумілим. Ймовірно, що Pajero буде коштувати дорожче за базовий Triton, тоді як версії з високою комплектацією майже напевно будуть значно дорожчими за Outlander. Японські ЗМІ припускають, що ціновий діапазон становитиме від 5,5 мільйонів єн (близько 34 900 доларів США) до 7,5 мільйонів єн (приблизно 47 500 доларів США).
Проте, важливо пам’ятати, що внутрішні ціни в Японії, як правило, значно нижчі, ніж ціни на аналогічні автомобілі на інших західних ринках. Наприклад, Land Cruiser 250 починається від 5,2 мільйона єн (32 900 доларів США) в Японії, тоді як його американський аналог стартує від 57 600 доларів США.
Частково ця різниця обумовлена відмінностями у силових агрегатах - у цьому випадку Японія отримує дизель, тоді як Північна Америка - гібрид, але це, безумовно, не пояснює весь стрибок у ціні.
