У 2025 році Сан-Франциско офіційно запустив мережу камер автоматичної фіксації швидкості, щоб розвантажити поліцейських, яким не вистачає ресурсів для контролю дорожнього руху. Встановлюючи обладнання на 33 дорогах та перехрестях, чиновники подавали це як «легке нагадування» водіям про необхідність бути уважнішими, а не як початок роботи конвеєра зі штрафів. Однак реальні результати виявилися зовсім іншими. Про це повідомляє Carscoops.
Камери працюють ефективніше за поліцію
Згідно з офіційними даними, кількість штрафів за перевищення швидкості зросла на приголомшливі 369%, піднявшись з трохи більше ніж 26 000 до 122 000 випадків. Такого рівня фіксації порушень місто не бачило вже десять років. Лише за п’ять місяців камери згенерували 91 000 постанов. Для розуміння масштабу: поліція Сан-Франциско зазвичай виписувала близько 20 000 штрафів за повний рік, а камери проїзду на червоне світло додавали ще близько 10 000.
Фактично, нові камери не просто допомогли зняти навантаження з правоохоронців, а стали найбільшим джерелом контролю, перевершивши традиційні методи в кілька разів.
Як працює система покарань
Представники Муніципального транспортного агентства Сан-Франциско (SFMTA) зазначають, що такий сплеск був очікуваним. Програму впроваджували поступово, починаючи з попереджень і переходячи до реальних стягнень у серпні. Система діє диференційовано:
- Якщо водій вперше перевищує швидкість на 11-15 миль/год (17-24 км/год), він отримує попередження.
- Перевищення більш ніж на 15 миль/год (понад 24 км/год) означає миттєвий штраф.
У SFMTA сподіваються, що з часом кількість штрафів зменшиться, оскільки водії адаптуються. Ранні дані вже показують, що порушення швидкісного режиму на 15 локаціях з камерами впали на 72% після їх встановлення. Це значний прогрес для міста, яке раніше провалило цілі програми «Vision Zero» щодо ліквідації смертності на дорогах.
Питання прибутку
Хоча точні цифри загального доходу ще не оприлюднені, аналітики вже роблять підрахунки. Лише за перший місяць роботи, коли було виписано 16 555 квитанцій, місто могло б отримати 1,2 мільйона доларів, якби всі штрафи були сплачені. За такими прогнозами загальна сума може наблизитися до 10 мільйонів доларів. Інститут страхування безпеки дорожнього руху (IIHS) наголошує, що такі програми повинні бути спрямовані на підвищення безпеки, а не на наповнення бюджету, проте у випадку Сан-Франциско, схоже, досягаються обидві цілі.
Також читайте:
