Концерн Stellantis опублікував фінансовий звіт за 2025 рік, і його цифри стали справжнім шоком для індустрії. Автогігант повідомив про збитки у розмірі 22,3 мільярда євро. Цей показник виглядає особливо катастрофічно на тлі прибутку в 5,5 мільярда євро у 2024 році, який і сам був на 70% меншим порівняно з успішним 2023-м. Фактично, всього за два роки компанія пройшла шлях від високої прибутковості до глибокої фінансової кризи. Про це повідомляє Carscoops.
Чому ставка на електромобілі не спрацювала
Керівництво групи пояснює такі втрати «незвичними витратами» у розмірі 25,4 мільярда євро, які здебільшого пов’язані з «глибоким стратегічним зсувом». Простіше кажучи, Stellantis переоцінив швидкість переходу ринку на електромобілі і тепер змушений платити за зміну курсу.
Проблема полягала не лише в повільній адаптації клієнтів до EV. Деякі електричні новинки концерну, особливо в США, не виправдали очікувань. Такі моделі, як Dodge Charger Daytona EV та Jeep Wagoneer S, маючи високі цінники, не змогли переконливо перевершити конкурентів.
Зміна курсу: повернення легендарних ДВЗ
Рекалібρωση стратегії означає скасування кількох електричних моделей, що перебували в розробці (переважно для ринку США), та зміщення акценту на високомаржинальні двигуни внутрішнього згоряння. Найгучнішою новиною стало повернення двигуна HEMI V8 у Північній Америці.
В Європі зміни також будуть відчутними: дизельні та «м’які» гібридні силові установки повертаються в лінійки поточних та майбутніх моделей. Це стосується, зокрема, відкладених замін для Alfa Romeo Stelvio та Giulia.
«Наші результати за весь 2025 рік відображають ціну переоцінки темпів енергетичного переходу та необхідність перезавантаження нашого бізнесу навколо свободи вибору клієнтів з повного спектру електричних, гібридних технологій та двигунів внутрішнього згоряння», — заявив генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза.
Фінансові наслідки та позиції на ринку
Через фінансове напруження рада директорів призупинила виплату дивідендів за 2026 рік та дозволила випуск гібридних облігацій на суму до 5 мільярдів євро для підтримки ліквідності. Чистий виторг склав 153,5 мільярда євро, що на 2% менше порівняно з минулим роком.
Попри фінансові труднощі, обсяги відвантажень автомобілів у 2025 році зросли на 1% і досягли 5,573 мільйона одиниць. Це дозволило Stellantis утримати п’яте місце у світовому рейтингу автовиробників:
- Toyota (11,3 млн);
- Volkswagen Group (8,98 млн);
- Hyundai Motor Group (7,27 млн);
- General Motors (6,11 млн);
- Stellantis (5,57 млн).
Однак інвесторів ці цифри не заспокоїли. Акції компанії впали більш ніж на 30% цього року, досягнувши найнижчого рівня з моменту злиття PSA та FCA у 2021 році.
Також читайте:
