Регламент ТО Renault Clio 4 (2012-2019 років випуску, найпоширеніше покоління на вторинному ринку України) визначає, коли і які роботи проводити, щоб двигун і трансмісія відпрацювали свій ресурс без несподіваних поломок. Clio 4 продавався з бензиновими 1.2 16V (75-100 к.с.), турбованими 0.9 TCe і 1.2 TCe, а також дизельним 1.5 dCi (75-110 к.с.) з роботизованою коробкою EDC або механікою. Кожен з цих моторів має свій міжсервісний інтервал і особливі вузли, які потребують уваги власника.
У цій статті зібрано повний регламент ТО Renault Clio для найпопулярнішої на українському ринку версії 1.5 dCi 90 к.с. з механічною коробкою і 0.9 TCe 90 к.с., з реальними артикулами рідин і фільтрів, актуальними цінами 2026 року та переліком слабких місць, які варто перевіряти при купівлі авто з пробігом.
Окремо варто згадати менш поширені версії - атмосферний 1.2 16V потужністю 75 к.с. і турбований 1.2 TCe 120 к.с. з роботизованою коробкою EDC, який часто йшов у комплектації Dynamique. Атмосферний мотор простіший і дешевший в обслуговуванні, оскільки не має турбіни і системи прямого вприску, зате повільніший і менш економічний за трасовий цикл. Регламент ТО для нього збігається з базовим 0.9 TCe за винятком пунктів, пов’язаних з турбіною і форсунками прямого вприску.
Таблиця ТО по пробігу
| Пробіг, тис. км | Роботи | Ціна, грн (2026) |
|---|---|---|
| 15 000 | Заміна моторного масла і масляного фільтра, візуальний огляд ходової та підвіски | 1 300-1 700 |
| 30 000 | Масло і масляний фільтр, повітряний фільтр, салонний фільтр, перевірка гальмівних колодок | 2 400-3 000 |
| 45 000 | Масло і масляний фільтр, свічки запалювання (бензин) або паливний фільтр (dCi), перевірка рівня рідини ГПК | 2 800-3 800 |
| 60 000 | Масло, всі фільтри, гальмівна рідина (заміна раз на 2 роки), перевірка пильовиків ШРУС і рульових тяг | 3 500-4 500 |
| 75 000 | Масло і масляний фільтр, повітряний і салонний фільтр, діагностика системи EGR (dCi) | 2 600-3 400 |
| 90 000 | Масло, всі фільтри, свічки запалювання (бензин), охолоджувальна рідина за потреби, перевірка стану гальмівних дисків | 3 800-5 000 |
| 100 000-120 000 | Ремінь ГРМ + помпа (dCi), масло в МКПП/EDC, паливний фільтр, перевірка турбіни і форсунок | 7 500-13 000 |
Важливий нюанс для власників dCi: інтервал заміни масла у 15 000 км офіційний для Європи, але для українських умов експлуатації, з якісним паливом сумнівного походження і частими простоями в заторах, багато сервісів радять скорочувати інтервал до 10 000-12 000 км. Це особливо актуально для машин, які експлуатуються переважно в місті - сажовий фільтр і система EGR забруднюються швидше, а масло втрачає властивості раніше строку через розведення паливом при частих регенераціях DPF.
Рідини і матеріали з артикулами
| Позиція | Специфікація/обсяг | Приклад артикулу |
|---|---|---|
| Моторне масло (1.5 dCi) | 5W-30, ACEA C2, 4,3 л | Elf Evolution SXR 5W-30, Total Quartz Ineo First 5W-30 |
| Моторне масло (0.9/1.2 TCe) | 5W-30, ACEA C2/C3, 4,0 л | Renault 7711428130 (5W-30) |
| Масляний фільтр | оригінальний тип | Renault 152085994R / Purflux LS963 |
| Повітряний фільтр | панельний | Renault 165469998R / MANN C25015 |
| Салонний фільтр | вугільний, рекомендовано | Renault 272773403R / MANN CUK2939 |
| Паливний фільтр (dCi) | з датчиком води | Renault 164003968R / Purflux FCS454 |
| Охолоджувальна рідина | тип D, бірюзова, органічна, 5,5-6,0 л | Renault Glaceol RX Type D, артикул 7711428146 |
| Гальмівна рідина | DOT 4, заміна раз на 2 роки | Total Fluide DOT 4 / ATE DOT 4 |
| Масло МКПП (JR5) | 75W-80, 1,8-2,0 л | Renault BV 75W-80, артикул 7711720532 |
| Масло EDC (роботизована) | спеціальне для DCT, 1,9 л | Renault EDC артикул 7711421407 |
| Свічки запалювання (TCe/16V) | іридієві або нікелеві | NGK ILZKAR7C11S / Bosch FR6KI332S |
| Ремінь ГРМ + ролики + помпа (dCi) | комплект, інтервал 100-120 тис. км або 6 років | Contitech CT1015WP4 / Gates KP15589XS |
Для роботизованої коробки EDC виробник рекомендує заміну масла кожні 60 000-80 000 км, хоча значна частина сервісів у Києві та інших містах наполягає на скороченому інтервалі 40 000-50 000 км, оскільки саме несвоєчасна заміна масла в EDC є однією з головних причин передчасного зношення зчеплень і мехатроніки. Масло для EDC не взаємозамінне зі звичайним трансмісійним - потрібна саме спеціальна рідина під подвійне зчеплення, інакше гарантія на коробку втрачається, а ризик дорогого ремонту зростає.
5 слабких місць
1. Ремінь ГРМ і помпа на 1.5 dCi. Двигун K9K має привід ГРМ ременем, який працює в парі з помпою охолоджувальної рідини. Виробник встановлює інтервал 100-120 тис. км або 6 років, але на б/в авто з невідомою історією обслуговування ремінь варто міняти профілактично одразу після купівлі. Обрив ременя веде до зустрічі клапанів з поршнями і капітального ремонту головки блоку. Комплект з роботою коштує 7 000-9 000 грн, ремонт двигуна після обриву - від 25 000 грн.
2. Клапан EGR і сажовий фільтр DPF на dCi. При переважно міських поїздках на коротких відстанях клапан рециркуляції відпрацьованих газів закоксовується вже на 80-100 тис. км, а сажовий фільтр забивається сажею через недостатній нагрів для саморегенерації. З’являється втрата тяги, підвищена витрата палива і помилки на панелі приладів. Чистка EGR коштує 1 500-2 500 грн, чистка або заміна DPF - 4 000-12 000 грн залежно від методу.
3. Електропідсилювач керма (EPS). На Clio 4 трапляються відмови блока керування електропідсилювачем керма, які проявляються різким збільшенням зусилля на кермі під час руху, часто на низькій швидкості або при повороті ключа. Дефект зазвичай з’являється після 80-100 тис. км. Заміна колонки з підсилювачем або блока керування коштує 6 000-15 000 грн залежно від того, чи вдається відновити прошивку.
4. Корозія контактів заднього ліхтаря. Класична хвороба Clio - окислення контактів у колодці заднього ліхтарного блока через вологу, яка потрапляє через ущільнювач кришки багажника. Наслідок - хаотичні помилки ABS, ESP, підсвітки приладів і навіть проблеми з запуском двигуна, які насправді не пов’язані з цими системами. Усувається чисткою і обробкою контактів, рідше заміною колодки, вартість робіт 500-1 500 грн.
5. Нагар на впускних клапанах турбомоторів TCe. Бензинові 0.9 і 1.2 TCe з безпосереднім вприском палива схильні до утворення нагару на впускних клапанах, оскільки паливо не омиває їх, як у моторах з розподіленим вприском. Після 100-120 тис. км з’являються нестабільні оберти холостого ходу і провали при розгоні. Чистка клапанів ультразвуком або вручну коштує 3 000-6 000 грн.
Додатково варто тримати в полі зору стан передніх сайлентблоків і рульових тяг - на дорогах з поганим асфальтом вони зношуються швидше заводського інтервалу, вже на 50-60 тис. км з’являється стукіт при проїзді нерівностей. Це не критична поломка, але ігнорування призводить до нерівномірного зношення шин і погіршення керованості, тому перевірку ходової варто включати в кожне велике ТО, навіть якщо вона не прописана окремим пунктом регламенту.
Ціни ТО в Україні 2026
Мале ТО (заміна масла, масляного і повітряного фільтрів) на офіційному дилері Renault в Україні коштує в середньому 2 800-3 800 грн разом з роботою, залежно від міста і типу масла. У незалежному СТО аналогічний обсяг робіт обійдеться в 1 800-2 600 грн - економія формується за рахунок вартості нормо-години і використання неоригінальних, але сертифікованих аналогів рідин та фільтрів.
Велике ТО з заміною всіх фільтрів, свічок, гальмівної рідини і перевіркою ходової на дилері коштує 5 500-7 500 грн. У приватному сервісі та ж робота виходить у 3 800-5 200 грн. Найдорожчий пункт регламенту - заміна ременя ГРМ з помпою на dCi: у дилера це 10 000-13 000 грн, у перевіреному СТО з досвідом роботи по Renault - 7 000-9 000 грн. Різниця в ціні між дилером і СТО в середньому становить 30-40 відсотків, але при виборі неофіційного сервісу варто перевіряти, що майстер використовує оригінальні або відповідні специфікації Renault рідини, інакше можна втратити гарантію на трансмісію EDC.
Окремо варто закладати бюджет на витратні матеріали, які регламент не завжди прописує явно, але які реально впливають на довговічність авто: гальмівні колодки передньої осі витримують в середньому 30-40 тис. км і коштують 900-1 500 грн за комплект з роботою, задні колодки або барабани служать довше, до 50-60 тис. км. Свічки запалювання на TCe і 1.2 16V варто міняти кожні 45-60 тис. км разом з оглядом котушок запалювання, оскільки пробій свічки на турбованому моторі швидше виводить з ладу котушку, ніж на атмосферному.
FAQ
Який регламент ТО Renault Clio за заводом-виробником?
Офіційний інтервал для Clio 4 - кожні 15 000 км або раз на рік залежно від того, що настає раніше, незалежно від типу двигуна (бензин чи dCi).
Скільки коштує ТО Renault Clio 4 з дизельним двигуном 1.5 dCi?
Мале ТО обходиться в 2 400-3 200 грн, велике з заміною паливного фільтра і перевіркою EGR - 4 500-6 000 грн без урахування ременя ГРМ.
Чи потрібно міняти ремінь ГРМ на dCi, якщо машина куплена вживаною без документів?
Так, профілактична заміна одразу після купівлі рекомендована завжди, оскільки історія обслуговування невідома, а ціна обриву ременя незрівнянно вища за ціну комплекту.
Яке масло лити в Renault Clio 4 з двигуном 0.9 TCe?
Виробник вимагає 5W-30 класу ACEA C2 або C3, об’єм заливки близько 4,0 літра з урахуванням заміни фільтра.
Що робити, якщо на панелі приладів хаотично загоряються помилки ABS і ESP на Clio 4?
У більшості випадків причина не в самих системах, а в окисленні контактів проводки заднього ліхтаря - варто перевірити цю ділянку перш ніж шукати несправність у датчиках.
Дотримання регламенту ТО Renault Clio 4 - головна умова того, що і dCi, і бензинові TCe відпрацюють свій ресурс без капітального ремонту. Особливу увагу варто приділяти ременю ГРМ на дизельних версіях і стану електропроводки заднього ліхтаря, які найчастіше стають причиною позапланового звернення в сервіс. Повний перелік регламентів ТО для інших моделей можна знайти в каталозі регламентів ТО, а детальний розбір ресурсу і типових проблем різних силових агрегатів - у каталозі двигунів з проблемами і ресурсом.
