Коротко: G4GC - бензиновий атмосферник Hyundai сімейства Beta II об’ємом 2,0 л (1975 см³) з чавунним блоком. Його ставили на Hyundai Elantra XD і HD, i30 FD, Tucson першого покоління, Coupe, Trajet та на Kia Sportage другого покоління, Cerato першого покоління, cee’d першого покоління, Carens і Soul. Потужність 136-143 к.с. залежно від року, моделі і ринку. Привід ГРМ - ремінь (з коротким ланцюгом між розподілвалами), тож головне правило - вчасна заміна ременя з роликами.
Який саме мотор у вас
| Авто | Роки | Мотор 2.0 | На що звернути увагу |
|---|---|---|---|
| Hyundai Elantra XD, HD; i30 FD | 2001-2012 | G4GC (Beta II) | ремінь ГРМ |
| Hyundai Tucson I, Kia Sportage II | 2004-2010 | G4GC (Beta II) | ремінь ГРМ |
| Kia Cerato I, cee’d I, Carens | 2002-2012 | G4GC (Beta II) | ремінь ГРМ |
| Kia Sportage III, Hyundai ix35 | з 2010 | бензиновий 2.0 зазвичай G4KD (Theta II) | інший мотор з ланцюгом ГРМ; звіряйте код |
| Hyundai Coupe ранніх років, Elantra 1990-х | до 2001 | G4GF (Beta I) | попередник без фазорегулятора |
За Wikipedia, фазорегулятор CVVT на впускному валу з’явився з 2003 року, а з 2008 року потужність зросла до 143 к.с. Код двигуна вибитий на блоці. Не плутайте G4GC з 2.0 дизелем D4EA (CRDi) - це зовсім інший мотор: двигун D4EA. Про G4KD: двигуни G4KD і G4KE.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 1975 см³, 4 циліндри, 16 клапанів, два розподілвали |
| Діаметр х хід | 82 х 93,5 мм |
| Блок | чавунний |
| Фазорегулятор | CVVT на впуску (з 2003 року) |
| Живлення | розподілене впорскування (MPI) |
| Потужність | 138 к.с. у перших версіях; за Wikipedia, з 2008 року - 143 к.с.; на окремих ринках 136-141 к.с. |
| Крутний момент | 184-186 Нм |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь на випускний вал + внутрішній ланцюг між розподілвалами |
Дані за Wikipedia, Hyundai Beta engine.
Типові проблеми G4GC
- Ремінь ГРМ. Найдорожча помилка - пропустити заміну: обрив ременя на цьому моторі, за сервісними довідниками, зазвичай закінчується ремонтом головки. Ремінь міняють разом з роликами, часто й з помпою; інтервал - за сервісною книжкою вашого ринку. Якщо документів немає, міняють після купівлі.
- Фазорегулятор CVVT і його клапан. Чутливі до чистоти й рівня оливи: при брудній оливі з’являються помилки положення розподілвала, нерівний холостий хід. Спершу перевіряють оливу і клапан керування, а не міняють муфту.
- Витрата оливи на великих пробігах. Залежить від стану кілець і маслознімних ковпачків конкретного мотора: контролюйте рівень між замінами.
- Підтікання оливи. Прокладка клапанної кришки і сальники з віком дають течі; олива на ремені ГРМ скорочує його життя.
- Опори двигуна. Вібрації на холостих і поштовхи при рушанні часто дають опори, а не сам мотор.
Ресурс
Офіційного ресурсу Hyundai не публікує, а оцінки «на 300 тисяч» - без статистики, тому цифр не наводимо. Чавунний атмосферник без турбіни сам по собі простий; стан конкретного екземпляра оцінюють на СТО: компресія, витрата оливи, помилки фазорегулятора, документи на ремінь ГРМ.
Чи варто брати авто з G4GC
Так, як простий і недорогий в обслуговуванні мотор для старшої Elantra, i30, Cerato, Tucson чи Sportage, якщо ремінь ГРМ міняли вчасно і немає помилок фазорегулятора. Пам’ятайте про вік: більшості таких машин 15-20 років, тож стан кузова і підвіски важить не менше за мотор. Детальніше: чи варто брати Hyundai i30, чи варто брати Kia Cerato.
Що перевірити перед купівлею
- Документи на заміну ременя ГРМ і роликів; якщо немає - закладайте заміну в бюджет.
- Діагностика: помилки положення розподілвала і фазорегулятора, пропуски запалювання.
- Холодний пуск і холостий хід: рівна робота без стукоту.
- Течі оливи навколо клапанної кришки і з-під кожуха ГРМ.
- Рівень і стан оливи на щупі.
- Опори двигуна: поштовхи при рушанні і перемиканні.
Загальна методика - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива з допуском за інструкцією; для фазорегулятора важливі чистота і правильний рівень.
- Ремінь ГРМ з роликами - за сервісною книжкою; при заміні оглядають і помпу.
- Свічки - за регламентом; котушки перевіряють при пропусках запалювання.
- Регламенти: ТО Hyundai i30, ТО Kia Cerato.
FAQ
У G4GC ремінь чи ланцюг?
Ремінь ГРМ, який крутить випускний розподілвал; між розподілвалами стоїть короткий внутрішній ланцюг. Тобто ремінь міняти треба обов’язково.
Чи гне клапани G4GC при обриві ременя?
За сервісними довідниками - так, зазвичай обрив ременя веде до контакту клапанів з поршнями. Тому заміну ременя не відкладають.
Скільки к.с. у G4GC?
Від 136 до 143 к.с. залежно від року, моделі і ринку: за Wikipedia, перші версії мали 138 к.с., з 2008 року - 143 к.с.
Який мотор на Sportage 3 і ix35?
Бензиновий 2.0 там зазвичай G4KD сімейства Theta II з ланцюгом ГРМ, а не G4GC. Точно - за кодом двигуна в документах.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс, двигун G4FC 1.6.
Фото: Gralst93, Wikimedia Commons, CC BY 3.0 (написи і логотип заретушовано).
