Коротко: EW10 - бензиновий 2.0 16V концерну PSA: 1997 см³, діаметр циліндра 85 мм, хід поршня 88 мм, привід ГРМ ремінний. Під цією назвою є чотири основні версії: EW10J4 (код RFN, 136 к.с.), спортивний EW10J4S (RFK, 177 к.с.), EW10A зі змінними фазами (RFJ, 140 к.с.) і EW10D з безпосереднім упорскуванням HPi (RLZ, 140 к.с.). Мотор ставили на Peugeot 206, 307, 406, 407, 806, 807 і Citroën Xsara Picasso, C4, C5, C8. Посібник Peugeot 307 вимагає міняти ремінь ГРМ на 120 000 км, а за важких умов - на 80 000 км. Об’єм оливи залежить від версії: для Citroën C4 2005 року - від 4,25 до 5,5 л.
Який саме EW10 у вас
Трибуквений код двигуна (RFN, RFJ, RFK, RLZ) вказаний на табличці і в документах на автомобіль. Характеристики трьох основних версій - за сервісним довідником Citroën 2005 року, EW10D - за Wikipedia, PSA EW/DW.
| Версія і код | Потужність і момент | Особливість | Приклади застосування |
|---|---|---|---|
| EW10J4, RFN | 100 кВт (136 к.с.) при 6000 об/хв, 190 Нм при 4100 об/хв | базова версія | 206, 307 (до 2005), 406, 806, 807, Xsara Picasso, C4 (2004-2005) |
| EW10J4S, RFK | 130 кВт (177 к.с.) при 7000 об/хв, 202 Нм при 4750 об/хв | спортивна, позначалася й «180» | 206 RC, 307 CC, C4 VTS |
| EW10A, RFJ | 103 кВт (140 к.с.) при 6000 об/хв, 200 Нм при 4000 об/хв | змінні фази газорозподілу | 307 (з 04.2005), C4, C5, 807, C8 |
| EW10D, RLZ | 103 кВт (140 к.с.), 192 Нм при 4000 об/хв (за Wikipedia, документом виробника не перевірено) | безпосереднє упорскування HPi | C5 і 406 з 2001 року |
Роки застосування за моделями - за Wikipedia; заміну 136-сильної версії на 140-сильну на Peugeot 307 у квітні 2005 року підтверджує Звіт ADAC про вживаний Peugeot 307. Коли саме зняли EW10D, джерела розходяться (2003 чи 2004 рік). Для 407 використання EW10 підтверджує Wikipedia, але розбивку кодів за роками ми не встановили; для Peugeot 607 і Fiat Ulysse застосування EW10 у перевірених джерелах не підтверджене.
Дві часті плутанини. Код RFR, який трапляється на Peugeot 406 Coupe, належить EW10J4, а не EW10D з безпосереднім упорскуванням (у того код RLZ). І спортивний Renault Clio RS 2.0 має не EW10J4S, а власний мотор Renault F4R (Wikipedia); про нього є окремий розбір: двигун F4R.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1997 см³, 4 циліндри, 16 клапанів |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 85 х 88 мм |
| Ступінь стиску | 10,8:1 (RFN), 11,0:1 (RFJ і RFK) |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Регулювання фаз | є на EW10A (RFJ); за пресматеріалом Peugeot про 206 RC - і на EW10J4S (RFK) |
| Олива з фільтром (Citroën C4, 2005) | 4,25 л (RFN), 5,0 л (RFJ), 5,5 л (RFK) |
Об’єм, розміри циліндра, ступінь стиску й об’єм оливи - за сервісним довідником Citroën 2005 року. Алюмінієвий блок і гідрокомпенсатори для EW10J4 згадує пресматеріал Citroën C5 Estate 2001 року, але повністю цей документ ми перевірити не змогли, тож переносити ці дані на всі версії не будемо.
Ремінь ГРМ
Привід ГРМ ремінний. Посібник бензинового Peugeot 307 називає заміну ременя на 120 000 км, а для особливих умов експлуатації - на 80 000 км. Календарного терміну на цій сторінці посібника немає, і універсальних «10 років для всіх EW10» ми в документах не знайшли. Проте ремінь старіє і без пробігу: на машині віком 15-20 років без записів про заміну його разом із роликами міняють одразу, не чекаючи цифри на одометрі. Регламенти конкретних моделей: ТО Peugeot 307, ТО Peugeot 407, ТО Citroën C4.
Олива
Об’єм оливи разом із фільтром у трьох версій різний: для Citroën C4 2005 року це 4,25 л на RFN, 5,0 л на RFJ і 5,5 л на спортивному RFK. Це значення для конкретної моделі, а не єдина цифра для всього сімейства. Регламент C4 передбачає заміну кожні 30 000 км для звичайних бензинових версій і 20 000 км за важких умов; для спортивної версії 180 - 20 000 і 15 000 км. Для бензинового Peugeot 307 посібник називає 30 000 км або 2 роки.
Довідник Citroën рекомендував оливи TOTAL або їхні еквіваленти і окремо виключав для EW10A і EW10J4S тодішню TOTAL FUTURE 9000 5W-30; це вказівка щодо конкретного продукту того часу, а не заборона будь-якої сучасної 5W-30. Обов’язкового для всіх EW10 допуску PSA B71 2290 чи B71 2296 ми в документах не знайшли. На старому автомобілі з невідомою історією інтервал 30 000 км - максимум, а не норма.
Автоматична коробка AL4
З EW10 часто йде чотириступенева АКПП AL4: документи Citroën підтверджують пари C4 з EW10A і Xsara та Xsara Picasso з EW10J4. Виробник описує AL4 як адаптивний автомат із довічним заправленням, але навчальний матеріал Citroën передбачає контроль рівня рідини після 60 000 км: довічне заправлення не скасовує цієї перевірки. Детальніше - у матеріалі АКПП DP0 і AL4.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Звіт ADAC про вживаний Peugeot 307 серед проблем моделі називає витоки оливи, ремінь ГРМ, свічки, котушку запалювання і датчик колінчастого вала. Окремої статистики для EW10 у звіті немає, тож це перелік для перевірки, а не діагноз мотору. Для C5 2008-2017 років звіт ADAC про вживаний C5 2008-2017 років прямо пише, що машин замало для статистики TÜV і самого ADAC. Відкличних кампаній саме щодо бензинового 2.0 16V на 307, 407, C4 і C5 ми не знайшли; ADAC для 307 описує кампанії щодо роз’ємів електропідсилювача керма, ABS/ESP і упора педалі акселератора.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «На Clio RS 2.0 той самий EW10J4S» | Ні: Clio RS 2.0 має мотор Renault F4R |
| «Ремінь ГРМ кожні 60 тисяч» | Посібник Peugeot 307: 120 000 км, за важких умов 80 000 км |
| «У всіх версій 4,25 л оливи» | Для Citroën C4 2005 року: 4,25 л (RFN), 5,0 л (RFJ), 5,5 л (RFK) |
| «Лити тільки оливу PSA B71 2296» | Обов’язкового допуску для всіх EW10 ми не знайшли |
| «RFR - це EW10D з прямим упорскуванням» | Ні: RFR належить EW10J4, у EW10D код RLZ |
| «AL4 обслуговувати не треба» | Навчальний матеріал Citroën передбачає контроль рівня після 60 000 км |
| «Термостат - хронічна хвороба EW10» | Не підтверджено |
| «Виробник дозволяє газ» | Заводських газових версій EW10 і дозволу PSA на переобладнання ми не знайшли |
EW7, EP6 і що прийшло на заміну
Молодший брат EW10 - EW7 об’ємом 1.8 (1749 см³, 82,7 х 81,4 мм). Наступником у малих і середніх моделях PSA став мотор EP6 (Prince) спільної розробки BMW і PSA: 1598 см³ і ланцюговий привід ГРМ. Не всі EP6 турбовані: є атмосферні версії і турбоверсії, і лише останні мають безпосереднє впорскування (пресреліз BMW Group про спільний проєкт з PSA, Wikipedia, Prince). Про нього - двигун EP6 VTi.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія ременя ГРМ і оливи, стан системи запалювання і витоки оливи. Оцінюють на СТО: компресію в кожному циліндрі, пропуски запалювання за діагностикою, герметичність кришки головки, а на EW10A - роботу регулювання фаз.
Чи варто брати авто з EW10
Так, якщо потрібен атмосферний 2.0 без турбіни: для 307, C4 чи C5 це один із бензинових варіантів з нормальною динамікою. Висновок не переносьте автоматично на рідкісний EW10D з безпосереднім упорскуванням. Найважливіше - історія ременя ГРМ і стан автоматичної коробки, якщо вона є. Відмовитися або торгуватися варто, якщо немає записів про ремінь, мотор працює нерівно (потрібна діагностика; серед можливих причин - система запалювання), з-під кришки головки тече олива, а AL4 перемикає з поштовхами. Про машину загалом: чи варто брати Citroën C4.
Що перевірити перед купівлею
- Код двигуна: RFN, RFJ, RFK чи RLZ - від нього залежать об’єм оливи, запчастини і наявність регулювання фаз.
- Документи про заміну ременя ГРМ з роликами: дата важить не менше за пробіг.
- Рівна робота на холостому ходу і без пропусків запалювання: котушки і свічки.
- Витоки оливи з-під кришки головки і сальників.
- Датчик колінчастого вала: чи немає помилок і проблем з пуском.
- АКПП AL4: перемикання без поштовхів, помилки коробки, історія заміни трансмісійної рідини.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива: 4,25 / 5,0 / 5,5 л із фільтром залежно від версії (дані Citroën C4 2005 року); для своєї моделі звіртеся з посібником.
- Інтервал заміни оливи за документами: звичайні версії - 30 000 км (307: або 2 роки), за важких умов 20 000 км; спортивна 180 (RFK) на C4 - 20 000 і 15 000 км; на старій машині - частіше.
- Ремінь ГРМ з роликами: для Peugeot 307 - 120 000 км, за важких умов 80 000 км; для інших моделей і років - за сервісною книжкою; на машині без історії не чекати.
- Регламент для C5: ТО Citroën C5.
FAQ
Чим EW10J4 відрізняється від EW10A?
EW10A (код RFJ) має змінні фази газорозподілу і 140 к.с. замість 136 к.с. у EW10J4 (RFN). На Peugeot 307 він замінив EW10J4 у квітні 2005 року. Оливи в RFJ більше: для C4 - 5,0 л проти 4,25 л.
У EW10 ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Для Peugeot 307 посібник називає заміну на 120 000 км, за важких умов - на 80 000 км; для інших моделей звіряйтеся із сервісною книжкою.
Скільки оливи в двигуні EW10?
Залежить від версії: для Citroën C4 2005 року 4,25 л (RFN), 5,0 л (RFJ) і 5,5 л (RFK) разом із фільтром.
Яка потужність EW10J4S?
130 кВт (177 к.с.) при 7000 об/хв і 202 Нм. Цю версію ставили на 206 RC, 307 CC і C4 VTS.
Чи стоїть EW10 на Renault Clio RS?
Ні. Clio RS 2.0 має мотор Renault F4R.
Що таке EW10D?
Версія з безпосереднім упорскуванням HPi (код RLZ), 140 к.с. Її ставили на C5 і 406 з 2001 року.
Дивіться також: двигун EP6 VTi, дизель DW10, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Kilyann Le Hen, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (двигун EW10J4, код RFR, у Peugeot 406 Coupe; емблему і наліпки заретушовано, кадр обрізано).
