В лютому 1956 року в Україні було
зібрано перший автобус ЛАЗ-695. Це перший випадок, коли виробництво авто отримало інтегральний кузов із несучою основою замість традиційної рами.
Перша модель ЛАЗ-695 призначалась для перевозу пасажирів в межах міста. Пасажири потрапляли в салон крізь
задні двостулкові двері, а виходили крізь передні одностулкові.
В 1956 році з’явився і приміський транспорт, котрий мав лише передні двері. Вже наступного року з’являться нові моделі ЛАЗ, котрі мають абсолютно інший дизайн.
В 1957 році з’явився ще один ЛАЗ-695 – еталонний для першої промислової партії. Визначною на той час подією було те, що на носі автобуса знаходилась табличка з написом «Львів» українською мовою.
Салон був розрахований на 32 місця для сидіння, а всього – на 55 пасажирів. Під капотом знаходився двигун ЗІЛ-124 потужністю 109 к. с. Протягом декількох років таких автобусів було випущено близько 300 одиниць.
В 1958 році спеціалісти почали удосконалювати автобус. У перших моделей у ході експлуатації виявилося, що кузов має недостатню жорсткість, особливо в умовах наших доріг. Тому в березні 1958 року було презентовано
тестовий автобус ЛАЗ-695Б з посиленим кузовом. Протягом 1958 року було створено ще декілька моделей автобуса, щоб дійти до єдиного стандарту якості.
У 1959 році кузов ЛАЗ-695Б полегшили на 400 кг за рахунок ширшого застосування скловолокна та алюмінію. Також було вставлено двоступеневу автоматичну коробку передач, створеною в НАМІ – ЛАЗ-695Ж.
Вже за рік, у 1960 році, на базі ЛАЗ-695Б було створено автобус для перевезення космонавтів до стартового комплексу на Байконурі.
З 1963 року завод почав виробництво і тролейбусів – 695Т. Перші 10 машин зробили на самому заводі ЛАЗ, а потім їх виготовляли у Києві на КЗЕТ (75 од.) та в Одесі на ОдАЗ (476 од.).
