Будь-який автомобіліст помічав, що на рукояті механічного гальма присутня кнопка, що дозволяє послабити механізм, щоб опустити ручку вниз і, як наслідок, розблокувати задні колеса. При цьому хотілося б відзначити, що багато водіїв використовують її і в момент натягу троса «ручника». І вони ніяк не можуть зрозуміти, що подібні дії призводять до передчасного виходу всього механізму або його окремих частин з ладу.
Тож чи варто взагалі користуватися тією самою кнопкою на «ручнику», якщо це призводить до виходу механізму з ладу раніше? Почнемо з того, що без неї опустити заводський привід гальма стоянки не вийде. Є, звичайно, доопрацювання, що дозволяє це робити, але вони не мають нічого спільного з класичним механізмом, та й грошей доведеться витратити на них чимало. Додатково хочеться відзначити, що такі компоненти ставлять на машини любителі агресивної їзди та дрифту.
Що ж до класичного «ручника», то на ньому має бути кнопка, якою потрібно користуватися, але тільки в процесі ослаблення троса та задніх колодок. Справа в тому, що важіль, присутній в салоні, дозволяє автомобілісту визначити, з яким зусиллям затягується гальмо, щоб зайвий раз не розтягувати трос і не виводити механізм з ладу. Якщо в процесі натяжки натиснути кнопку, то жодного зусилля водій не відчує.
Як наслідок, ручне гальмо за таких обставин може затягуватися максимально сильно, що в свою чергу негативно позначається на його конструктивних елементах. Іншими словами, користуючись кнопкою при активації гальма, автомобіліст власноруч «вбиває» робочий механізм. Для прикладу хотілося б відзначити, що таке бездумне використання «ручника», як і низка помилок, що здійснюються на повсякденній основі, спричиняє ремонт гальмівної системи вже на невеликих пробігах.
Якщо в дбайливих руках автомобіль з механічним гальмом може проходити 200 і більше тисяч км пробігу до того, як буде потрібно відповідний ремонт, то за описаних вище обставин його доведеться робити вже на 100 – 150 тисячах. Все це збільшує витрати на утримання транспортного засобу. Добре, якщо вони є в достатку, але, як показує практика, автомобілістам, яким не шкода грошей на ТЗ, частіше пересуваються на машинах вище класом, де вже передбачено не класичне ручне гальмо, а електронне або ножне, де активація відбувається за рахунок натискання клавіші чи педалі.
