Toyota планує створити конкурента для таких моделей, як Citroën Ami та Micro Microlino – ультракомпактних електромобілів, які за європейською класифікацією належать до категорії L6e. Це означає обмеження потужності до 8 кінських сил та максимальної швидкості на рівні 45 км/год (28 миль/год).
Від концепту до реальності
Концепт FT-Me вперше показали у березні поточного року. Тоді керівник проєктів мобільності Toyota Стейн Пітерс назвав його “важливим елементом у складній мозаїці міської мобільності”, орієнтованим на водіїв у великих містах.
Тепер японці перейшли до практичної фази. Toyota об’єдналася з трьома партнерами: виробником фургонів для останньої милі доставки Elm, компанією Savcor, що спеціалізується на інноваційних матеріалах, та Університетом Дербі.
Архітектура майбутнього квадроцикла базуватиметься на компонентах електричного фургона Elm Evolv. Компанія Savcor постачатиме дах із вбудованими сонячними панелями – раніше Toyota заявляла, що така система здатна відновлювати до 30 кілометрів запасу ходу на добу за сприятливих погодних умов.
Університет Дербі проводитиме дослідження поведінки потенційних покупців та особливостей експлуатації таких автомобілів у реальних умовах британських міст. Ці дані допоможуть оптимізувати остаточну конфігурацію серійної моделі.
Японці планують налагодити випуск FT-Me на заводі Toyota у Бернастоні, графство Дербішир – тому самому підприємстві, де збирають легендарну Corolla для європейського ринку. Це рішення має символічне значення: воно підкреслює прагнення автовиробника зберігати виробничі потужності у Великій Британії після Brexit та складної трансформації автоіндустрії.
“Фінансування дозволить нам просунутися у розумінні технічної та комерційної життєздатності створення передового електромобіля, який відповідає зростаючому попиту на екологічну міську мобільність”, – прокоментував Даріуш Миколайчак, керуючий директор Toyota Motor Manufacturing UK.
Умови британської підтримки
Гроші надходять з урядової програми Drive35 – £2,5-мільярдного фонду для підтримки британської автомобільної промисловості у переході на випуск транспорту з нульовими викидами. Одна з умов отримання коштів – компанія або консорціум мають додати щонайменше 50% від суми державного фінансування з власних джерел.
У випадку з Toyota левову частку фінансового тягаря взяв на себе японський автовиробник. Центр передових силових установок (Advanced Propulsion Centre), який керує розподілом грантів, повідомив, що загальні інвестиції в проєкт квадроцикла сягають £30,3 мільйона.
Якщо проект успішно пройде стадію досліджень та випробувань, світ може побачити ще одного гравця на ринку ультракомпактних міських електромобілів – сегменті, який активно розвивається в Європі як відповідь на проблеми паркування, заторів та екологічних обмежень у мегаполісах.
