Вони можуть бути пов’язані з паливним або повітряним фільтром. Намагаючись компенсувати несправність, електроніка машини підвищує тимчасове вікно відкриття форсунок. Це призводить до виникнення повітряного бар’єру. В результаті обмежується швидкий доступ необхідної кількості кисню до камери згоряння ДВЗ. Відповідно, двигун починає споживати більше горючої суміші.
Якщо ж забився повітряний фільтр, виникає дефіцит повітря. Через це датчик масової витрати пального некоректно виконує покладений на нього функціонал. В результаті паливно-повітряна суміш має невірні пропорції, а автомобіль стає більш «ненажерливим».
Менш очевидною проблемою є несправність датчика масової витрати повітря. Цю несправність може видавати двигун, який працюватиме з перебоями. Крім того, з ладу може вийти датчик температури охолоджувальної рідини. Зрештою, якщо у машини великий пробіг, то в ній можуть спостерігатися проблеми з компресією в циліндрах. Це також призводить до зниження віддачі ДВЗ.
