По-перше, на будь-якій автоматичній коробці передбачено режим N. І часто автолюбителі плутають його з нейтральною передачею на МКПП. Частково це також «нейтралка». На «автоматах» вона потрібна тільки для сервісного обслуговування коробки і в ситуації, коли здійснюється буксирування машини. За інших обставин режим N на АКПП не включається, хіба що на короткий проміжок часу в момент простою на світлофорі. Але краще просто відвести трансмісію в положення P.
Для здійснення повсякденної експлуатації ТЗ на автоматичній коробці передбачається три режими, а саме Drive, Revers та Parking. Перший забезпечує рух уперед, у другому випадку йдеться про задній хід. Останній відповідає за блокування коліс та трансмісії при тривалій зупинці транспортного засобу. Усі режими на АКПП включаються із невеликою затримкою. Не потрібно різко пересувати селектор, оскільки це позначається на ресурсі коробки.
Іншими словами, для початку руху автолюбитель плавно переводить важіль у положення Drive або Reverse, паралельно натиснувши відповідну клавішу на важелі. Якщо потрібно повернутися в інший режим, робиться зупинка та пауза за дві-три секунди. На відміну від МКПП на “автоматах” не можна різко переміщати селектор. Це загрожує не лише підвисанням трансмісії, але і її конструктивними ушкодженнями. Також не слід тривалий час тримати КПП у режимі руху, якщо автомобіль стоїть на місці.
Таким чином, якщо автолюбитель зупиняється на довгому світлофорі, то при простої в 40 і більше секунд коробку краще переключити на Parking. На крайній випадок можна скинути передачу в нейтральний режим, але при цьому доведеться утримувати гальмівну педаль. Щоб цього не робити, можна зупинку дублювати активацією стоянкового гальма. До речі, в багатьох сучасних автомобілях є навіть спеціальна функція Auto Hold. Вона автоматично включає гальмо стоянки при зупинці машини на світлофорі або в пробці.
Окремо хотілося б поговорити про те, що будь-яка автоматична трансмісія на відміну від МКПП більш вимоглива до обслуговування. Що б там не казав виробник про свої коробки, мовляв, у них залите мастило на весь період експлуатації, це не так. Будь-який «автомат» потрібно обслуговувати та своєчасно змінювати в ньому мастило. Рекомендується проводити таку процедуру на пробігах 40—60 тисяч кілометрів. Якщо грамотно звернути увагу на цьому моменті, то КПП обов’язково прослужить вам довше.
