“Запорожець” із кузовом пікап – одна з маловідомих сторінок українського автопрому. Коротка інформація про цю епоху наведена нижче.
Подробиці
Спочатку “Запорожець” з кузовом пікап не призначався для масового ринку. Такі авто створювали виключно для транспортування вантажів територією підприємств і заводів. Історія відповідного сегмента почалася з “горбатого” ЗАЗ-965.
Подальший розвиток “пікапів” від Запорізького автозаводу став можливим після появи “вухатих” ЗАЗ-968. Далі настала черга “пікапів” на базі моделі 968М.
У всіх перерахованих випадках йдеться про авто з дефектами кузова, які не планувалися до запуску в серійне виробництво.
Ситуація змінилася на початку дев’яностих, коли економічні складнощі змусили автозавод шукати нові шляхи збуту. В умовах падіння продажів класичних “Запорожців” виникла ідея запропонувати перероблені пікапи звичайним покупцям.
Ця ідея виявилася напрочуд успішною: протягом 1990-94 рр. вдалося реалізувати близько 2,5 тисяч таких машин. Для того часу це було хорошим показником, особливо на тлі загальної кризи автомобільної галузі.
Замість резюме
Називати ЗАЗ-968МП повноцінним пікапом було б перебільшенням. Замість звичної вантажної платформи за кабіною знаходився капот, що приховував двигун. Однак завдяки своїй утилітарності та невисокій ціні машина виявилася затребуваною в сегменті бюджетного транспорту.
Примітно, що концепція задньомоторних пікапів не була унікальною. Подібні моделі успішно виробляли за кордоном, починаючи від шевролетівського Corvair Rampside і фіатівського 900 Pickup – закінчуючи шкодівським 120 Pickup і фольксвагенівським Transporter Pickup.
На відміну від них, “Запорожець” із кузовом пікап так і не став масовим явищем, проте залишив помітний слід в історії українського автопрому.
