Загальна думка, про те, що найнебезпечніший наслідок проїзду по глибоким калюжам – гідроудар, визвала скепсис у експерта. Він заявив, що навіть якщо забір повітря перенесений вище стандартного рівня, деякі інші компоненти двигуна в небезпеці. Особливо при глибині калюжі більше 50 см.
Найбільше постраждати можуть керамічні блоки каталізаторів. Їх температура досить висока і потрапляння холодної води на їх корпус призводить до появи тріщин. Причому це однаково небезпечно, як для головного нейтралізатора біля двигуна, так і для блоку під днищем авто. Спочатку ці тріщини зовсім не дають про себе знати, але згодом ефективність системи очищення вихлопу падає, а потім вона може взагалі припинити справно працювати.
Також проблеми можуть виникнути і в трансмісії. Картер коробки, кутовий редуктор мають сапуни (клапани, через які агрегати “дихають”). А отже через ці негерметичні елементи і різке зниження температури корпусу трансмісії може потрапити вода. Більш захищені позашляхові версії автомобілів. Вони мають подовжені сапуни, які розміщені високо вгорі, але у звичайних кросоверах такого захисту немає.
Тож найбільш обачними потрібно бути не при проїзді калюж в дощову погоду, а при подоланні водяних ям в спеку. Розжарені, описані вище системи, при контакті з холодною водою можуть завдати непоправних ушкоджень автомобілю.
