Навколо варіаторів, які вже давно використовуються різними виробниками авто розповсюджено безліч міфів і чуток. Автомобільні експерти більшість з них вже давно назвали пустими розмовами. Але слава ненадійного варіатора, який може стати неробочим в будь-який момент, непохитним стовпом закріпилася в народних масах.
Перший міф, який до сих пір вважається актуальним через недостатнє знання технічної частини автомобілів з варіатором – варіатор перестає працювати через те, що конструктивно зроблено так, що потужність двигуна передається на колеса за допомогою ременя. Чомусь більшість вважають, що це як ремінь генератора, який після певного ресурсу може просто порватись, але насправді мова йде про деталь з металу, яка по міцності не гірша, ніж ланцюг зі сталі.
Крім цього варіатор до сих пір вважають непідходящим для бездоріжжя. Проте це твердження актуальне для застарілих моделей з CVT. В більшості сучасних японських варіаторів перша передача механічна з гідротрансформатором і при навантаженні, працює саме ця механічна частина трансмісії.
Перегрів варіатора вже також не більше ніж міф, зараз встановлюють таку систему охолодження, з якою досить тяжко довести температуру оливи до критичного показника. А якщо таке сталося система автоматично відключає робот для захисту.
Тим, хто переживає за неможливість спортивного стилю їзди на таких коробках, повинні знати, що сучасні варіатори можуть витримувати такі ж навантаження, як і класична АКПП.
Ну і звичайно важливо розуміти, що строк служби коробки перадач будь-якого виду залежить в першу чергу від правильного і регулярного ТО
