Якщо ви шукаєте собі просторий 7-місний кросовер, то мінівени, які в наш час стали більше нішевим продуктом, мають ряд переваг, як по простору в салоні, так і в вантажопідйомності. Фахівці з автопідбору радять звернути увагу на декілька недорогих мінівенів, які є на нашому вторинному ринку.
Citroen Jumpy або Peugeot Expert
Автомобілі з великого сімейства LCV і в 2-му поколінні вони випускалися до 2016 року. Long-версія довжиною довжиною трохи більше 5 метрів нараховує 9 місць.
Jumpy і Expert хоч і мають спільну платформу, але відрізняються, як по дизайну, так і про салону. Expert отримав трохи довшу колісну базу – 3122 мм (3000 мм у Jumpy), а ось шасі і агрегати в обох від Fiat Scudo. Привід – передній.
Силові агрегати дизельні – 1.6 або 2.0 (5 версій потужності). В парі з ними працює шестиступінчастий Aisin TF-80SC, або «механіка». 1.6 – не дуже надійний, зроблений з алюмінію і полюбляє «під’їдати» мастило.
2-літровий DW10 надійніший, бо зроблений з чавуну і може проїхати близько 400 000 км без особливих проблем. Серед його основних недоліків основні проблеми при великих пробігах концентруються в впускній системі: пластиковий привід заслінки колектора та прокладки форсунок.
9-річні автомобілі можливо знайти за ціну в 10 000 -12 000 доларів.
Hyundai H‑1
В 2015 році пережив рестайлінг 2-го покоління. Привід може бути задній і повний.
Найрозповсюдженіший в нас чавунний дизель D4CB 2.5 з АКПП чи «механікою».
Автоматична коробка передач A5SR2 не дуже швидка, але надійна. Двигун не менш ресурсний, але після 150 000 км може доставляти багато невеликих проблем з регулятором тиску палива та пластиковою клапанною кришкою, а більш складних з приводом ГРМ із трьох ланцюгів, руйнуваннями ГБЦ через перегріви та випадання форсунок. Потрібно заправляти якісним пальним і заливати рекомендовану виробником оливу.
Десятирічні екземпляри мають достатньо корозії, щоб на це звернути увагу.
За 12 000 – 14 000 можливо знайти 13-14-річні варіанти.
Kia Carnival
В 3-му поколінні випускається з 2014 року, привід передній, є 9-місна версія в якій немає багажника, там 4-ий ряд сидінь, а в 7-ній третій ряд тісний, але багажник на 600 літрів.
Таких автомобілів в нас на ринку не так багато, але всі вони представлені 2.2-літровим дизелем з гідроавтоматом (його отримали Santa Fe і Sorento). Двигун проїде до 400 000 км без проблем і має ремонтні розміри. Слабким називають шків колінвала, в усьому іншому просто достатньо замінювати мастила. АКПП A6LF3 проїжджає в середньому 250 000 км до капремонту.
Ціни починаються з 15 000 доларів за варіант 2015 року і закінчуються вище 25 000 доларів.
Renault Espace
Має спільну з кросовером Koleos платформу і не має повного приводу. Просторий, комфортний і добре оснащений варіант, з багажним відділенням 680 літрів, а також простий і недорогий в обслуговуванні.
Найпопулярніші знову дизелі R9M 1.6 (130 к. с.) у поєднанні з «механікою» або ж також цей двигун «бітурбо» (160 к. с.) з роботом. Обидва не надто радують надійністю, особливо версієя з двома турбінами. Часті (навіть при пробігу до 100 000 км) засмічення системи EGR, проблеми із теплообмінником, а в “бітурбо” можлива поява тріщин в блоках циліндрів. Робот DW6 з двома мокрими зчепленнями (клон Getrag 6DCT451) не полюбляє швидких переміщень (страждають шліци приводу парних передач) і може підводити двомасовий маховик, але ресурс більше 250 000 км для цієї коробки не проблема.
Є не дуже приємні, але не критичні проблеми з втулками вентилятора системи охолодження двигуна, а в автомобілях з системою 4Control спеціальні амортизатори, які досить дорогі і адаптивні.
Volkswagen Caravelle T5
До 2015 року входив в згадане вище сімейство LCV під індексом Т5 і має три варіанти: Transporter, Caravelle і Multivan. Caravelle найпопулярніший, він має в основному передній привід, а з повним хоч мінівен і випускався, але не такий популярний.
З 2009 року чавунний 2-літровий дизель доступний в 5-ти модифікаціях (від 84 до 180 к. с.). Нижча потужність – кращий ресурс, в автомобілях до 2013 року було типовим підтікання мастила, потім ліквідували цей недолік. 140-сильний двигун досить популярний, але всі варіанти двигунів вимогливі до палива та оливи. Періодично можуть потребувати обслуговування саджевий фільтр і клапан EGR, але вцілому двигуни без проблем проїжджають до 400 000 км.
Серед бензинових варіантів не радять 2.0 TSI (204 к. с.), краще звернути увагу на 115-сильний дволітровий атмосферник.
Найбільше варіантів, які процюють з «механікою», але є й робот DQ500: два мокрі зчеплення, ресурс під 300 000 км.
