Заміна свічок запалювання це на перший погляд банальна процедура, яку не всі довіряють професіоналам з СТО. Але чи все так просто, як здається на перший погляд, розповів працівник сервісу Vag Master.
Перше, що дуже часто ігнорують автолюбителі – після зняття захисної кришки двигуна не проводять очистку від бруду і пилу поверхні, яка знаходиться рядом з свічними колодязями. Якщо цього не зробити, то потрапляння пилу всередину може призвести проблем з двигуном.
Другий момент – замінювати свічки найкраще коли температура двигуна опускається до відмітки 40-50 градусів по Цельсію. Бо на перегрітому двигуну, або на повністю холодному легко пошкодити різьбу колодязя свічок, або на самих свічках при їх закручуванні. Якщо ж двигун гарячий з викручуванням свічок можуть бути проблеми і цей займе набагато більше часу.
Також професіонали радять для цього використовують спеціальний інструмент, яким можна виміряти силу, з якою свічка повинна бути закручена. Якщо проігнорувати цей момент, то недокручена, чи перетягнута свічка надалі буде приводити до пропусків в системі запалення, або до перебоїв в роботі двигуна.
Ще один момент – економія на свічках запалювання, які замінюються кожні 40 000 – 60 000 км пробігу. Найкраще завжди використовувати оригінал, на «худий кінець» можна зазирнути в середній ціновий діапазон і в якому разі не спокушатися на низькі ціни бюджетних варіантів.
