Стрімке відвертання місцевих покупців від західних брендів змусило продавців автомобілів до нетипових дій. Прикладом може слугувати Mercedes EQE, ціни на який в останні місяці минулого року знижувалися в Китаї наполовину. Попри такі драматичні кроки, зупинити падіння продажів так і не вдалося.
Німецькі преміум-бренди втрачають позиції
Німецька легенда Porsche втратила в минулому році 28% китайських покупців, а перший квартал поточного року закрився рекордним падінням попиту аж на 42%.
У випадку з BMW, чиї автомобілі можна побачити на вірусному відео, що викликає лавину коментарів, минулий рік завершився падінням продажів у Китаї на 13,5%, а перший квартал поточного року приніс черговий спад на 17%.
What happens if you dominate an industry for decades with your products, but than the market shifts and you stubbornly ignore those changes for too long. pic.twitter.com/WxS8Om0Oyj
— 🇨🇳China EV, Engineering & Life🇩🇪 (@ChinaEV_Eng_Lif) August 11, 2025
Китайці більше не хочуть німецькі автомобілі
Звідки беруться такі падіння інтересу до автомобілів європейських брендів? Причиною такого стану речей є підтримувана місцевою владою китайська модель у сфері автомобілів нового покоління NEV (New Energy Vehicle).
У 2024 році вже близько половини з новозареєстрованих у Китаї автомобілів були саме транспортними засобами NEV. Попередні дані поточного року свідчать, що наразі вже навіть 60% нових автомобілів, що реєструються в Китаї, можуть бути електрифікованими (BEV, PHEV) транспортними засобами нового покоління.
Китайські автомобілі випереджають європейських конкурентів
Китайські автомобілі не тільки значно дешевші та краще обладнані за свою іноземну конкуренцію, але й у багатьох випадках випереджають конструкції європейських гігантів за показниками продуктивності та управління енергією.
Зростаюча конкуренція з боку китайських виробників – лише одна з причин падіння інтересу до європейських автомобілів. Інші причини включають економічне сповільнення в самому Китаї, яке вдаряє переважно по преміум-брендах.
Застаріла корпоративна структура як проблема
Вірусне відео, що наразі робить фурор у мережі, ілюструє також іншу проблему європейської автомобільної галузі – закостенілу корпоративну структуру, яка не здатна швидко пристосовуватися до пануючих трендів.
Виробництво автомобілів “на склад” у випадку китайського ринку, де кожні кілька місяців з’являються абсолютно нові моделі з новими можливостями, – це відверте нарощування неприємностей.
