Коротко: 1VD-FTV - турбодизель Toyota 4.5 V8 D-4D (4461 см³) з двома розподільними валами на кожну голівку, 32 клапанами, гідрокомпенсаторами, Common Rail і приводом ГРМ шестернями й двома ланцюгами (не ременем). На Land Cruiser 200 і Lexus LX450d він має дві турбіни зі змінною геометрією, на австралійському Land Cruiser 70 - одну. В Європі LC200 видавав 286 к.с. на старті 2008 року і 272 к.с. після оновлення 2012 року, в українській специфікації 2019 року - 249 к.с.; момент у наведених нижче версіях LC200 - 650 Нм. Олива для LC200 з 2013 року - 9,2 л із фільтром, із сажовим фільтром ACEA C2 0W-30 або 5W-30. Задокументовані проблеми: витрата оливи на ранніх моторах (виробничі зміни Toyota 2008-2010 років) і австралійське відкликання Land Cruiser 70 через ризик займання сухої трави під час регенерації фільтра.
Версії і моделі
| Модель, ринок, період | Потужність і момент | Euro, сажовий фільтр | Джерело |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser 200, Європа, старт 2008 року | 210 кВт (286 к.с.), 650 Нм | - | прес-кит Toyota 2008 року |
| Land Cruiser 200, Європа, оновлення 2012 року | 200 кВт (272 к.с.), 650 Нм | Euro 5, сажовий фільтр, п’єзофорсунки, 2000 бар | Toyota UK |
| Land Cruiser 200, Австралія, 2007 - 2015 | 195 кВт (близько 265 к.с.), 650 Нм | - | Toyota Australia |
| Land Cruiser 200, Австралія, з жовтня 2015 року | 200 кВт (близько 272 к.с.), 650 Нм | Euro 5, сажовий фільтр | Toyota Australia |
| Land Cruiser 200, Україна, специфікація 2019 року | 183 кВт (249 к.с.), 650 Нм | Euro 5 | українська брошура Toyota, дилер Toyota, 2020 |
| Land Cruiser 70, Австралія, старт 2007 року | 151 кВт (близько 205 к.с.), 430 Нм | Euro 4 | Toyota Australia |
| Land Cruiser 70, Австралія, з 2016 року | 151 кВт, 430 Нм | додано сажовий фільтр і п’єзофорсунки | Toyota Australia; ті самі дані для 2024 модельного року |
| Lexus LX450d, Україна, брошура 2016 року | 200 кВт (272 к.с.), 650 Нм | Euro 5 | офіційна брошура Lexus |
| Lexus LX450d, Австралія, 2018 | 200 кВт, 650 Нм | Euro 5, сажовий фільтр, дві турбіни | Lexus Australia |
Точну дату переходу українських LC200 на версію 249 к.с. ми не встановили, а ранні українські 235 к.с. і 615 Нм, які наводять огляди, документами не підтверджені. Повної хронології Land Cruiser 70 для Європи, України і Близького Сходу ми теж не знайшли, тож європейську потужність не переносьте на машину з іншого ринку без перевірки за VIN.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 4461 см³, V8 |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 86 х 96 мм |
| Ступінь стиску | 16,8:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 32 клапани, гідрокомпенсатори; періодичного регулювання зазорів не потрібно |
| Привід ГРМ | шестерні і два ланцюги: впускні розподільні вали - через шестерні й ланцюги, випускні - через шестерні |
| Наддув | Land Cruiser 200 - дві турбіни зі змінною геометрією й електричним керуванням лопатками; ранній Land Cruiser 70 - одна з вакуумним приводом |
| Тиск Common Rail | 1800 бар у ранньому європейському LC200, 2000 бар після оновлення 2012 року |
Розміри і ступінь стиску - за прес-кітом Toyota 2008 року, тиск після оновлення - за релізом Toyota UK 2012 року. Схему приводу ГРМ, гідрокомпенсатори і конструкцію турбін описують технічний опис Toyota New Car Features і навчальний документ Toyota (сторонні копії). Тиск упорскування не є однією цифрою для всіх років.
Олива, інтервал і паливо
| Параметр | Land Cruiser 200 (VDJ200) з 01.2013, сервісні дані Toyota |
|---|---|
| З сажовим фільтром | ACEA C2, 0W-30 або 5W-30 (0W-30 - пріоритетна для холодного пуску і економічності) |
| Без сажового фільтра | API CF-4 або CF чи ACEA B1, 5W-30; інші в’язкості - за температурою |
| Об’єм при заміні | 9,2 л із фільтром, 8,2 л без нього; остаточний рівень - за щупом |
| Інтервал у Європі | 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах - 7500 км або 6 місяців |
Дані - за сервісною таблицею Toyota і посібником власника 2012 року (сторонні копії), європейський інтервал - за регламентом Toyota Europe для VDJ200 у пошуковому індексі (повний PDF не відкрився). Окремого українського регламенту для конкретного року ми не знайшли, тож європейський інтервал не варто називати українським. Твердження «ACEA C3 і 9,5 л для всіх 1VD» документи не підтверджують. Паливо за посібником 2012 року: у ЄС - дизель EN590, поза ЄС у відповідному виконанні - сірка до 50 ppm і цетанове число від 48; для пізніших версій звіряйте свій посібник.
Витрата оливи: що робила Toyota
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| TNF 85/08, 16.12.2008, Австралія | Land Cruiser 200 (VDJ200) | заміна вакуумного насоса у зв’язку з витратою оливи |
| TNF 40/09, 01.06.2009, Австралія | Land Cruiser 70 | ущільнення трубок відкачування оливи |
| Лист Toyota Australia «1VD-FTV Engine Oil Usage», січень 2011 року | VDJ200, VDJ76, VDJ78, VDJ79 | опис виробничих змін: поршні й канавки кілець з вересня 2008 року, ущільнення LC70 з квітня 2009 року, фланці оливних трубок з червня 2010 року; порядок перевірки і ремонту |
Джерело всіх трьох - копія листа Toyota Australia (оригіналу на сервері Toyota ми не знайшли, номер самого листа нечитаємий). Це сервісні заходи, а не загальне відкликання через поршневі кільця, і лист прямо застерігає, що стосується не всіх двигунів. Для ранніх машин з високою витратою оливи варто з’ясувати, чи виконано ці роботи.
Відкликання
REC-001303 (кампанія Toyota LGGC0, Австралія, опубліковано 12.05.2020): Land Cruiser 70 (VDJ76, VDJ78, VDJ79) 2016-2020 років - суха трава, що накопичується під днищем і біля вихлопу, може зайнятися під час регенерації сажового фільтра. Дилери ставлять змінені теплові екрани вихлопу і вмикають ручний режим регенерації, щоб власник міг провести її в безпечному місці перед в’їздом у суху траву; днище треба очищати за інструкцією власника. Охоплення конкретної машини перевіряють за VIN. Це підтверджена кампанія, а не доказ загальної несправності фільтра. Окремих кампаній саме 1VD-FTV щодо форсунок, турбін, прокладок голівки блока чи AdBlue ми не знайшли; ущільнення оливної системи з таблиці вище - не прокладки голівки.
Що відомо про надійність
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «1VD їсть оливу» | Є документ Toyota про випадки надмірної витрати на ранніх моторах і виробничі зміни 2008-2010 років; не всі двигуни |
| «Задири через EGR неминучі» | Не підтверджено |
| «Форсунки гинуть на певному пробігу» | Не підтверджено |
| «Турбіни і голівки руйнуються системно» | Не підтверджено |
| «Ресурс 500 тисяч» або «мільйон» | Заводської оцінки ресурсу і придатної статистики в перевірених джерелах не знайшли |
| «Австралійська справа про сажові фільтри стосується 1VD» | Ні: документ ACCC від 02.12.2020 стосується дизелів 2,4 і 2,8 л |
Окремої статистики ADAC чи TÜV щодо несправностей саме 1VD-FTV ми не знайшли. «Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває.
1HD-FTE, 1VD-FTV і F33A-FTV
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| 1HD-FTE (Land Cruiser 100) | рядна шістка 4164 см³, 24 клапани, ремінь і шестерні, розподільний паливний насос високого тиску (ПНВТ) з електронним керуванням, 150 кВт і 430 Нм |
| 1VD-FTV (Land Cruiser 200, 70) | V8 4461 см³, 32 клапани, Common Rail, на LC200 - дві турбіни, шестерні й ланцюги, гідрокомпенсатори |
| F33A-FTV (Land Cruiser 300, з 2021 року) | V6 3,3 л з двома турбінами, 227 кВт (309 к.с.) і 700 Нм у світовій стартовій специфікації, 10-ступенева АКПП (Toyota) |
Порівняльної переваги за ресурсом документи не підтверджують. Бензинові мотори тих самих поколінь Land Cruiser описано в картках двигуна 1UR-FE і двигуна 2UZ-FE.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 1VD-FTV і придатної статистики в перевірених джерелах ми не знайшли, тож не наводимо цифр. Для конкретної машини важать витрата оливи, виконання сервісних заходів Toyota на ранніх моторах, стан сажового фільтра і турбін та історія обслуговування.
Що перевірити перед купівлею
- Витрату оливи: запитайте історію доливань, перевірте рівень на щупі; для машин 2007-2010 років - чи виконано сервісні заходи Toyota щодо витрати оливи.
- Наявність сажового фільтра і клас оливи в історії - за посібником своєї машини; для описаного LC200 з 2013 року з фільтром - ACEA C2.
- Помилки системи керування двигуном, роботу турбокомпресора (на LC200 і LX450d - обох), дим під навантаженням.
- Рівність холостого ходу і пуск холодного мотора: форсунки.
- Сліди оливи на турбінах і трубках відкачування оливи.
- Для Land Cruiser 70 з Австралії 2016-2020 років - кампанію LGGC0 (теплові екрани і ручна регенерація фільтра).
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - за посібником своєї машини; для Land Cruiser 200 з 2013 року за сервісними даними Toyota: із сажовим фільтром - ACEA C2 0W-30 або 5W-30, без фільтра - API CF-4/CF або ACEA B1 5W-30; 9,2 л із фільтром.
- Інтервал - за сервісною книжкою; для VDJ200 у європейському регламенті Toyota, за пошуковим індексом, - 15 000 км або рік, у важких умовах 7500 км або 6 місяців.
- Регулювати клапани не потрібно: гідрокомпенсатори.
FAQ
На яких машинах стоїть 1VD-FTV?
Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser 70 (з однією турбіною) і Lexus LX450d.
Яка потужність 1VD-FTV?
У LC200: 286 к.с. на європейському старті 2008 року, 272 к.с. після оновлення 2012 року, 249 к.с. в українській специфікації 2019 року; момент - 650 Нм. У LC70 - 151 кВт і 430 Нм.
У 1VD-FTV ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ременя немає: шестерні і два ланцюги.
Скільки оливи в 1VD-FTV?
Для Land Cruiser 200 з 2013 року - 9,2 л із фільтром і 8,2 л без нього за сервісними даними Toyota.
Чи їсть 1VD-FTV оливу?
Toyota визнавала випадки надмірної витрати на ранніх моторах і вносила виробничі зміни у 2008-2010 роках; це стосується не всіх двигунів.
Що прийшло на зміну 1VD-FTV?
У Land Cruiser 300 - V6 3.3 F33A-FTV з двома турбінами.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Toyota Land Cruiser 200 4.5 Platinum Edition V8, 2020 рік; кадр обрізано, логотип, написи, номер, вивіски на тлі і напис на шині заретушовано).
