Нікого не здивує той факт, що спроба перемкнути плейлист або налаштувати клімат-контроль під час руху може бути небезпечною. Проте тепер це не просто суб’єктивне відчуття водіїв, а науково доведений факт. Нове дослідження підтверджує: блукання в меню сенсорних екранів інформаційно-розважальних систем під час водіння — це не просто дратівливий фактор, а реальний ризик для безпеки. Про це повідомляє Carscoops.
За останні два десятиліття великі екрани, схожі на планшети, поступово витіснили традиційні кнопки та перемикачі на периферію, а в деяких випадках, як-от у моделях Tesla, майже повністю замінили їх. Багато автовиробників тепер з гордістю рекламують свої цифрові дисплеї як ключову перевагу, проте дослідження Університету Вашингтона (UW) та Toyota Research Institute переводить проблему у площину конкретних цифр.
Прихована ціна цифрових інтер’єрів
Дослідження під назвою «Сенсорні екрани в русі: кількісна оцінка впливу когнітивного навантаження на відволікання водіїв» було опубліковано у вересні 2025 року. В рамках експерименту шістнадцять учасників були поміщені у високоточний симулятор водіння, де дослідники відстежували рухи очей і рук, розширення зіниць та провідність шкіри для оцінки роботи мозку.
Завдання, які раніше виконувалися інтуїтивним поворотом ручки або натисканням фізичної кнопки, тепер вимагають одночасної роботи очей, рук та значних когнітивних зусиль.
Результати виявилися невтішними для прихильників великих тачскрінів. Взаємодія з сенсорним екраном знижувала точність натискань і швидкість реакції більш ніж на 58% порівняно з умовами, коли людина не керувала авто. Водночас відхилення від смуги руху зросло на понад 40%, як тільки водій починав користуватися дисплеєм. Іншими словами, водії ставали гіршими і в керуванні автомобілем, і в користуванні екраном одночасно.
Як вирішити проблему?
Хоча повне повернення до фізичних кнопок виглядає малоймовірним через дешевизну та популярність екранів, дослідження пропонує кілька шляхів для підвищення безпеки:
- Зменшення вкладеності меню: Автовиробникам радять забезпечити прямий доступ до часто використовуваних функцій, щоб водіям не доводилося гортати сторінки меню.
- Інтелектуальні інтерфейси: Системи можуть навчитися передбачати певні дії та робити кнопки більшими або яскравішими для легшого натискання.
- Системи, чутливі до навантаження: Пропонується впровадити алгоритми, які виявляють високе когнітивне навантаження на водія і тимчасово обмежують доступ до деяких функцій або попереджають про необхідність зосередитися на дорозі.
Зрештою, головний висновок вчених полягає в тому, що інтерфейси повинні розроблятися з урахуванням реальної поведінки людей, а не того, як автовиробникам хотілося б, щоб вони поводилися.
