Коли кілька років тому Honda повернула на ринок ім’я Integra, компанія не гаяла часу і швидко представила флагманську версію Type S. Тому, коли було оголошено про відродження легендарного Prelude, цілком природно, що ентузіасти почали будувати здогадки щодо появи аналогічних високопродуктивних модифікацій. Однак остання реакція представників Honda, ймовірно, розчарує фанатів швидкості. Про це повідомляє Carscoops.
Інсайдерські чутки та реальність
Раніше японські ЗМІ, посилаючись на інсайдерську інформацію, повідомляли, що Honda працює над версіями Type S і Type R для нового Prelude. Одне з таких тверджень припускало, що Prelude Type S отримає той самий 1,5-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що і Civic RS, потужністю 179 кінських сил і крутним моментом 240 Нм.
Це виглядало досить дивно, оскільки такі показники робили б «спортивну» версію помітно слабшою за стандартний гібридний Prelude, який видає 200 к.с. і 315 Нм. Такий даунгрейд навряд чи виправдав би шильдик Type S, хіба що інженери планували суттєво змінити налаштування шасі.
Щодо версії Type R, видання Best Car прогнозувало використання флагманського 2,0-літрового турбомотора від Civic Type R, що забезпечував би 325 к.с. і 420 Нм крутного моменту. У поєднанні з механічною коробкою передач це перетворило б нове купе на зовсім інший автомобіль.
Офіційна відповідь Honda
На жаль, ці мрії можуть так і залишитися мріями. Журналіст японського видання Creative311 нещодавно відвідав захід Honda і прямо запитав про можливість випуску заряджених варіантів Prelude. Відповідь представника компанії була однозначною:
«Наразі немає планів продавати версії Type S або Type R для нового Prelude».
Звісно, фраза «наразі немає планів» технічно залишає двері відчиненими для змін у майбутньому, але надії на це вкрай малі.
Чому це рішення виглядає логічним
Хоча легко уявити собі більш драйвову версію Prelude, Honda навряд чи дасть їй зелене світло найближчим часом. Модель Type R могла б створити внутрішню конкуренцію з Civic Type R та Integra Type S, які вже закривають нішу високопродуктивних компактних авто.
Крім того, це суперечило б поточному позиціюванню Prelude як більш ефективного, орієнтованого на стиль гібридного купе, а не хардкорного спорткара. Також варто згадати історичний прецедент: Honda ніколи не пропонувала глобальну версію Prelude Type R, а єдина версія Type S (п’яте покоління) продавалася виключно в Японії. Тож Civic та Integra, які мають давню спадщину спортивних версій, залишаються пріоритетними носіями «швидких» шильдиків бренду.
