Кілька років тому Ілон Маск амбітно заявляв, що Tesla випускатиме до 250 000 пікапів Cybertruck щороку. Електрична вантажівка позиціонувалася як революційна сила, здатна перевернути ринок пікапів. Однак реальність виявилася набагато суворішою за прогнози: цього року очікується продаж менш ніж 20 000 одиниць, що становить менше 10% від початкової мети. Про це повідомляє Carscoops.
Удар по постачальниках
Поки керівництво Tesla публічно називає Cybertruck успішним проєктом, низькі показники продажів завдають серйозних збитків партнерам компанії. Однією з найпомітніших жертв стала південнокорейська компанія L&F Co., постачальник матеріалів для акумуляторів.
Нещодавно стало відомо, що їхній контракт із Tesla був скорочений на приголомшливі 99%. Основною причиною такої drastic зміни називають саме слабкий попит на електричний пікап.
У лютому 2023 року L&F уклала угоду вартістю близько 2,67 мільярда доларів (3,83 трлн вон) на постачання матеріалів для батарей. Однак тепер вартість цього контракту знизилася до символічних 6 776 доларів (9,73 млн вон).
Проблеми з елементами 4680
Початкова угода була прив’язана до виробництва акумуляторних елементів формату 4680, які Tesla представила ще у 2020 році. Тоді ці батареї називали великим технологічним стрибком, що мав дозволити компанії швидко наростити виробництво та випустити доступний електромобіль за 25 000 доларів. Ця бюджетна модель досі не з’явилася, а елементи 4680 використовуються переважно в Cybertruck.
Джерела повідомляють, що через постійні відтермінування розробки пікапа постачальнику доводилося відвантажувати лише мізерні обсяги матеріалів. Додатковим фактором стали зміни в економічній політиці, зокрема скасування деяких субсидій у США.
SpaceX як «рятувальне коло»
На тлі проблем із реалізацією Cybertruck звичайним клієнтам, у Tesla з’явився добре знайомий оптовий покупець. Згідно з останніми даними, космічна компанія SpaceX вже придбала у автовиробника понад 1000 електричних пікапів, і ця цифра може зрости до 2000 одиниць.
Хоча офіційно SpaceX не пояснює потребу в такому великому автопарку специфічних пікапів, експерти припускають, що це спосіб розвантажити склади Tesla. Така ситуація вказує на тісний взаємозв’язок між компаніями Маска та натякає на те, що надлишки інвентарю можуть реалізовуватися через «внутрішні канали».
