Минуло вже понад два роки відтоді, як британська компанія Caterham вперше показала концепт свого повністю електричного купе Project V. Хоча очікування дещо затягнулося, проект впевнено наближається до серійного виробництва. Автомобіль вже продемонстрували на виставці CES у Лас-Вегасі, а незабаром робочий прототип дебютує на Токійському автосалоні. Однак найцікавішою новиною стала зміна глобальної стратегії бренду. Про це повідомляє Carscoops.
Амбітні плани на американський ринок
Довгий час Caterham залишався нішевим ім’ям за межами Європи, але ситуація докорінно змінюється. Джастін Гардінер, представник компанії, підтвердив намір вивести Project V на ринок США. За його словами, ігнорування цього регіону протягом півстоліття було помилкою, яку бренд має намір виправити.
«Ми ігнорували Америку як ринок протягом 50 років, і це смішно, адже у вас, хлопці, повно грошей. З цього тижня ми починаємо сприймати Америку дуже серйозно. Ми розраховуємо продати тут багато таких машин», — заявив Гардінер в інтерв’ю виданню Car and Driver.
Новий електромобіль продаватиметься паралельно з культовим Caterham Seven. У компанії зазначають, що цей крок є необхідним для «страхування майбутнього», готуючи ґрунт для часів, коли випуск бензинових Seven стане неможливим.
Інженерія в стилі «старої школи»
Залишаючись вірними своїй філософії водіння, інженери Caterham спроектували Project V так, щоб він відчувався живим і маневреним. Замість використання типової для електрокарів платформи типу «скейтборд» (з батареєю у підлозі), компанія пішла нетрадиційним шляхом:
- Водійське сидіння встановлено максимально низько до землі.
- Два акумуляторні блоки з рідинним охолодженням від Xing Mobility рознесені: один спереду, інший ззаду.
- Сумарна ємність батарей становить близько 27 кВт·год.
- Силова установка — електромотор Yamaha потужністю 268 к.с.
Таке компонування дозволило розподілити вагу подібно до моделі Seven, забезпечуючи специфічний «полярний момент інерції», що робить керування захопливим.
Пріоритети та вартість
Система охолодження батареї використовує діелектричну рідину, що дозволяє ефективно відводити тепло при агресивному водінні. При цьому максимальна потужність зарядки складає скромні 100 кВт. У Caterham пояснюють це просто: їх цікавить не те, як швидко машина зарядиться, а те, як ефективно вона віддаватиме енергію на треку чи звивистій дорозі.
Щодо ціни, точної цифри для ринку США поки немає, але очікується, що вартість Project V складе близько 135 000 доларів.
