Більшість людей досі уявляють автомеханіків як працівників з низькою зарплатою, по лікті в мастилі, які ледве зводять кінці з кінцями. Тому інформація про те, що технік у дилерському центрі масового бренду може заробляти 160 000 доларів на рік, звучить як друкарська помилка. Однак це цілком реальна цифра, якщо ви достатньо кваліфіковані, швидкі та наполегливі, щоб залишитися в професії надовго. Про це повідомляє Carscoops.
Яскравим прикладом є Тед Хаммел, старший майстер у дилерському центрі Ford у Кенті, штат Огайо. Він спеціалізується на трансмісіях — важких та незручних агрегатах, за які багато механіків не хочуть навіть братися. За нормативами Ford, заміна трансмісії має займати близько 10 годин, але Хаммел виконав стільки таких операцій, що справляється вдвічі швидше.
Дефіцит кваліфікованих кадрів
Керівництво дилерського центру жартує, що хотіло б клонувати Теда. Таку ж думку поділяє і генеральний директор Ford Джим Фарлі. Нещодавно він поскаржився, що автовиробнику важко знайти достатню кількість кваліфікованих техніків для заповнення 5000 вакансій. І це при тому, що ці посади передбачають зарплату понад 120 000 доларів. Проблема полягає в тому, що на підготовку такого спеціаліста йде близько п’яти років.
«У нашій країні великі проблеми. У нас є бокси з підйомниками та інструментами, але немає кому в них працювати», — заявив Фарлі.
Як швидкість конвертується в гроші
Система, яка дозволяє таким майстрам, як Хаммел, отримувати високі доходи, називається «фіксованою ставкою» (flat rate). По суті, це відрядна оплата праці. Якщо механік виконує роботу швидше, ніж передбачено в довіднику нормативів, він все одно отримує повну суму за відведені години. Наприклад, Ford оплачує 14,6 людино-годин за ремонт F-150, навіть якщо Хаммел закінчує його менш ніж за сім.
Однак шлях до такого рівня ефективності довгий і дорогий. Хаммел починав із зарплати менше ніж 10 доларів на годину, витративши 30 000 доларів на освіту в коледжі та ще тисячі доларів на інструменти, які дилерські центри часто вимагають від техніків купувати самостійно. Лише один спеціалізований динамометричний ключ може коштувати 800 доларів. За даними WSJ, Теду знадобилося десять років, щоб вийти на шестизначний дохід.
Зворотний бік медалі
Не всім вдається досягти успіху. Робота виснажлива фізично, а простій через хворобу означає втрату заробітку. Деякі механіки «вигорають» або отримують травми ще до того, як досягнуть рівня високих доходів. На кожного успішного майстра припадають десятки інших, які заробляють удвічі або втричі менше.
Рассел Вікхем, технік дилерського центру Chevrolet в Індіані, знає інший бік цієї системи. За його словами, у 2022 році його максимальний дохід склав 89 000 доларів, але стабільності немає.
«Тут немає жодних гарантій. Якщо клієнти не приїжджають, роботодавець без проблем дозволить вам просто сидіти без діла, адже ви нічого йому не коштуєте в цей момент», — зазначив Вікхем.
Тим часом вартість обслуговування автомобілів зростає швидше за інфляцію. У листопаді ціни на ремонт зросли на 6,9% порівняно з минулим роком, а за останнє десятиліття — на 59%. Водночас зарплати механіків за цей же період зросли лише на 34%, що ще більше загострює кадрову кризу в галузі.
