Компанія Tesla зіткнулася з новим судовим позовом щодо неправомірної смерті. Позивачі стверджують, що фірмова система Autopilot не змогла розпізнати мотоцикліста на дорозі, внаслідок чого електромобіль здійснив наїзд. У результаті інциденту 28-річний водій мотоцикла загинув. Про це повідомляє Carscoops.
Деталі трагічного інциденту
За інформацією юридичної фірми Osborn Machler & Neff, трагедія сталася увечері 19 квітня 2024 року в окрузі Сногоміш, штат Вашингтон. Джеффрі Ніссен-молодший їхав на своєму мотоциклі по шосе 522 і зупинився через дорожній трафік. У цей момент у нього врізалася Tesla Model S під керуванням Карла Хантера.
Повідомляється, що водій Tesla, ймовірно, навіть не усвідомив факт зіткнення і продовжував рух, затиснувши мотоцикліста під автомобілем, що, ймовірно, і стало причиною летальних наслідків. Спочатку Хантер заявив службі порятунку 911, що не розуміє, як сталася аварія. Однак пізніше він зізнався, що «покладався на автопілот і, можливо, відволікся, дивлячись у телефон у момент зіткнення». Після цього зізнання його заарештували за звинуваченням у вбивстві з необережності під час керування транспортним засобом.
Звинувачення на адресу Tesla
Юристи стверджують, що компанія Tesla давно знає про проблеми своєї системи Autopilot з ідентифікацією мотоциклів та інших малогабаритних транспортних засобів. У позові зазначається, що автовиробник «перебільшував можливості системи, применшував її обмеження та заохочував водіїв довіряти електроніці в ситуаціях, з якими вона не може безпечно впоратися».
«Tesla створила систему, яка провокує відволікання уваги. Водії думають, що машина впорається з більшим, ніж вона може насправді, і результати передбачувані та трагічні. Якби система Tesla працювала так, як роками рекламував Ілон Маск, цього зіткнення ніколи б не сталося», — заявив адвокат Симеон Осборн.
Цікаво, що позов містить інформацію про те, що Хантер міг ігнорувати або відключити попередження про зіткнення перед аварією, проте адвокати наполягають на системній проблемі автовиробника.
Позиція компанії та регуляторів
Tesla позиціонує Autopilot як «вдосконалену систему допомоги водієві», яка підвищує безпеку та зручність. Проте компанія наголошує, що технологія розрахована на використання «повністю уважним водієм» і не перетворює електрокар на повністю автономний транспортний засіб. Перед активацією функції водії повинні погодитися тримати руки на кермі та зберігати контроль над машиною.
Варто зазначити, що минулого місяця Департамент автотранспорту Каліфорнії (DMV) виявив, що Tesla порушила закон штату, використовуючи терміни «Autopilot» та «Full Self-Driving Capability» у своїй рекламі. Регулятор визнав неправдивими твердження на сайті компанії про те, що система дозволяє здійснювати поїздки без участі водія, оскільки автомобілі бренду наразі не є повністю автономними.
