Презентація нового Kia EV2 у Брюсселі стала черговим кроком у масштабному розширенні лінійки електромобілів корейського бренду. Ця модель, яка позиціонується як прямий конкурент новому Renault 4, має всі шанси стати одним із бестселерів компанії завдяки використанню перевірених технологій та впізнаваному дизайну, притаманному старшим електричним кросоверам марки. Про це повідомляє Carscoops.
Технічні характеристики та запас ходу
На даний момент Kia офіційно підтвердила, що базова версія EV2 оснащуватиметься компактною батареєю ємністю 42,2 кВт·год та електродвигуном потужністю 145 к.с., який приводитиме в рух передні колеса. Заявлений запас ходу становить 317 км (197 миль), що робить цей електрокар ідеальним вибором для міських жителів та тих, хто має можливість заряджатися вдома.
Згодом модельний ряд поповниться версіями GT-Line. Вони отримають більшу батарею на 61 кВт·год, що дозволить долати до 448 км на одному заряді. Однак інформації про те, наскільки потужнішими будуть ці модифікації, поки що немає.
Перспективи появи повноцінної GT-версії
Особливий інтерес викликає потенційна поява «гарячої» версії EV2 GT, яка могла б розташуватися на вершині лінійки та скласти конкуренцію майбутньому Volkswagen ID. GTI. Керівник відділу планування Kia в Європі Алекс Папапетропулос у коментарі для Autocar натякнув на таку можливість, не виключаючи розширення сімейства моделі.
«На старті продажів ми матимемо комплектації Air та Earth, а GT-Line з’явиться у червні. Звісно, ми розглядаємо варіанти оновлення життєвого циклу EV2, і це той сегмент, де клієнти дуже зацікавлені в таких оновленнях, тому ми думаємо про додавання нових версій у майбутньому», — зазначив Папапетропулос.
Інженерні виклики
Якщо Kia EV2 GT все ж таки отримає «зелене світло», автомобіль суттєво відрізнятиметься від інших електричних GT-моделей бренду. Платформа EV2 не розрахована на повний привід, тому інженерам доведеться обмежитися переднім приводом. Це означає, що новинка не зможе зрівнятися з потужністю EV3 GT або EV4 GT (282 к.с.), а її показники, ймовірно, будуть ближчими до позначки у 200 к.с.
Крім того, перед розробниками постане завдання мінімізувати ефект силового підрулювання (torque steer). Подібна проблема спостерігалася у передньопривідного EV5 потужністю 215 к.с., а враховуючи значно меншу вагу компактного EV2, налаштування шасі вимагатиме особливої уваги.
