Лінійка Volvo, як і багатьох інших автовиробників, все більше заповнюється кросоверами та позашляховиками. Однак для тих, хто цінує класичні седани та універсали, з’явилася надія. За даними шведського автовиробника, нова архітектура SPA3, яка дебютує з моделлю EX60, пропонує гнучкість, необхідну для створення низьких та стрімких автомобілів, не жертвуючи простором салону. Про це повідомляє Carscoops.
Нова платформа була розроблена таким чином, що ємність батареї більше не диктує висоту транспортного засобу. Це є важливим фактором, що відрізняє новинку від платформи SPA2 (використовується в EX90 та ES90), яка є адаптованою версією архітектури для двигунів внутрішнього згоряння.
Технічні інновації для низької посадки
Технічний директор Volvo Андерс Белл пояснив, що SPA3 дозволяє майбутнім електромобілям залишатися ближчими за шириною та висотою до своїх аналогів із ДВЗ. Завдяки тому, що не потрібно збільшувати габарити лише для розміщення великих акумуляторних блоків, платформа дозволяє уникнути компромісів щодо внутрішнього простору.
Ключовою особливістю є можливість зміщення понад 7 кВт-год ємності акумулятора вперед, перед передню вісь. Це відкриває нові можливості для розподілу ваги та гнучкості дизайну. Замість того, щоб розміщувати батареї виключно між осями, SPA3 дозволяє дизайнерам ефективніше використовувати простір підлоги.
«Ми можемо робити машини високими. Ми можемо робити їх низькими. Вся справа в масштабованості, і це стає можливим завдяки видаленню з рівняння двигуна внутрішнього згоряння, вихлопної системи, паливних баків і пошуку нових шляхів побудови силової структури», — зазначив Андерс Белл.
Ефект «гаражів для ніг»
Однією з головних проблем сучасних електромобілів на адаптованих платформах є те, що вони часто виглядають як «маленькі позашляховики», оскільки кузов доводиться піднімати, щоб розмістити плоску батарею під підлогою. Volvo вирішує цю проблему, зміщуючи модулі вперед.
Це створює простір для так званих «гаражів для ніг» (foot garages). Подібне рішення вже використовується в Porsche Taycan та Audi E-tron GT. Спеціальні заглиблення в підлозі дозволяють пасажирам сидіти нижче, що забезпечує більш природну ергономіку та дозволяє створювати автомобілі з низькою лінією даху.
Чи побачимо ми нові S60 та V60?
Хоча Volvo поки не розкриває конкретних планів щодо випуску низьких моделей, Белл підкреслив, що компанія тепер може створювати «дуже низькі, по-справжньому низькі» авто. Теоретично це відкриває шлях для електричних наступників седанів S60 чи S90, а також універсалів V60 та V90.
Такі моделі могли б виглядати набагато привабливіше та пропорційніше, ніж майбутній ES90, який, за попередніми даними, все ще має високу посадку кросовера через обмеження своєї платформи.
Також читайте:
