Автовиробники продовжують активно просувати технології напівавтономного водіння, обіцяючи можливість пересування без допомоги рук на різноманітних дорогах. Проте, разом із прогресом зростає і кількість запитань, оскільки федеральні регулятори розслідують смертельні аварії, які можуть бути пов’язані з використанням таких систем. Якщо раніше при згадці суперечливих безпілотних технологій на думку спадала переважно Tesla з її системою Full Self Driving, то тепер Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) звернуло свою увагу на систему BlueCruise від Ford. Про це повідомляє Carscoops.
Суперечливі інциденти та судові позови
З моменту впровадження BlueCruise сталося кілька аварій, причиною яких, імовірно, стала плутанина користувачів щодо можливостей асистентів водія. Один із таких випадків трапився на трасі I-75 поблизу Толедо, штат Огайо, коли інженер Ford потрапив у ДТП на новому пікапі F-150.
Водій, Сітарам Палепу, заявив у судовому позові, що натиснув на гальма, щоб зменшити швидкість при виїзді на з’їзд. Автомобіль, нібито з активованим BlueCruise, прискорився, врізався у відбійник, перекинувся і приземлився догори колесами. Рятувальникам довелося вирізати водія та його дружину з вантажівки.
Компанія Ford повідомила NHTSA свою версію подій: водій деактивував систему допомоги та натиснув на акселератор. Це не єдиний випадок, коли Ford заперечує причетність BlueCruise. У вересні 2021 року в Джорджії загинув Баррі Вутен. Його родина подала позов, стверджуючи, що пікап втратив керування в «режимі автопілота». Однак у Ford відповіли, що конкретний F-150 взагалі не був оснащений необхідним обладнанням для роботи BlueCruise.
Проблема людського фактора
На відміну від Tesla, яка запустила Autopilot ще у 2015 році, Ford не поспішав із впровадженням технології, побоюючись, що водії стануть занадто самовпевненими. Власні тестування компанії та реальна статистика виявили системну проблему всієї галузі — нерозуміння водіями меж можливостей електроніки.
- Звіти про аварії та відгуки користувачів свідчать, що водії часто ігнорують попередження або переоцінюють систему.
- Дослідження показали значний відсоток водіїв, які ментально відволікалися від дороги під час роботи асистента.
- Ford намагався вирішити це за допомогою камер для відстеження погляду та вдосконаленої графіки приладів.
Розслідування та технічні нюанси
Після кількох смертельних аварій у 2024 році за участю автомобілів Ford, де, як повідомляється, були активні асистенти водія, влада США розпочала офіційне розслідування. Федеральні дані вказують на десятки аварій з 2021 року, де могли бути задіяні системи Ford. Слідчі виокремлюють проблему виявлення нерухомих транспортних засобів на шосе, особливо в нічний час.
У Ford пояснюють, що система спеціально налаштована уникати різкого гальмування перед нерухомими об’єктами на високій швидкості, щоб запобігти так званому «фантомному гальмуванню». Компанія стверджує, що в багатьох досліджуваних випадках дані показували відсутність реакції водіїв на перешкоди, попри попередження. Регулятори ж наголошують: незалежно від маркетингових назв, ці технології не замінюють уважного водія.
Також читайте:
