Важливий натяк на те, як наступне покоління американських повнорозмірних пікапів використовуватиме технологію drive-by-wire («керування по проводах»), надійшов від постачальника запчастин, про якого пересічні водії могли ніколи не чути. Компанія Clarios, найбільший у світі виробник 12-вольтних автомобільних акумуляторів, оголосила, що її новий суперконденсатор надійде у масове виробництво у 2027 році. Про це повідомляє Carscoops.
Суперконденсатори відіграють центральну роль в електронно-керованих системах, оскільки вони здатні швидко заряджатися та розряджатися, забезпечуючи високу напругу для таких енергоємних завдань, як електронне рульове управління та гальмування. Простіше кажучи, вони гарантують швидку та надійну подачу енергії, якої вимагають ці системи безпеки для відмови від фізичних валів та гідравліки.
Загадкова статистика та великі обсяги
Зростає кількість ознак того, що наступне покоління вантажівок GM або Ford F-150 може відмовитися від традиційних механічних зв’язків, замінивши їх повністю електронною схемою, керованою комп’ютерами, датчиками та електромоторами. Clarios підтвердила, що її новий суперконденсатор вироблятиметься у штаті Мічиган, причому очікується, що завод Meadowbrook випускатиме до 800 000 одиниць щорічно.
Аналізуючи ці дані, можна дійти висновку, що лише повнорозмірні пікапи Ford та GM, які збираються в Мічигані, можуть відповідати таким колосальним обсягам замовлень. Це також збігається з очікуваними життєвими циклами моделей кожного з брендів.
Ford чи GM: хто стане першим?
З точки зору продуктової стратегії, Ford виглядає більш імовірним кандидатом на роль першопрохідця. Історично склалося так, що кожне покоління F-Series впроваджувало значні технічні стрибки: від переходу на алюмінієві кузови та малолітражні турбомотори до передових систем допомоги при буксируванні. «Блакитний овал» постійно демонструє готовність впроваджувати нові технології у свої наймасовіші моделі раніше за конкурентів.
Оновлення пікапів GM, хоча й суттєві в цьому циклі, виглядають більш еволюційними. Повний перехід на архітектуру drive-by-wire став би занадто радикальною зміною для поточної стратегії General Motors, яка зосереджена на гібридизації та оновленні рам.
Інші постачальники підтверджують тренд
Не тільки плани Clarios вказують на технічну революцію. Концерн ZF розкрив інформацію про багаторічний контракт на постачання мільйонів електричних гальмівних супортів, значна частина яких призначена саме для важких пікапів. Brembo також готується до випуску власного обладнання для електронного гальмування.
Хоча офіційних заяв від автовиробників ще не було, індустрія явно рухається до майбутнього, де кермо та педалі пікапів більше не матимуть фізичного зв’язку з колесами.
Також читайте:
