Автомобільний ринок Європи розпочав перегони 2026 року без особливого ентузіазму. Загальна кількість реєстрацій нових автомобілів у країнах ЄС, Великій Британії та ЄАВТ скоротилася на 3,5% у річному вимірі, зупинившись на позначці 961 382 одиниці. Втім, попри загальну мляву статистику, розстановка сил між брендами зазнала кардинальних змін. Про це повідомляє Carscoops.
Затяжне падіння Tesla та тріумф BYD
Для американського виробника електрокарів січень став черговим розчаруванням. Реєстрації Tesla в регіоні впали на 17,0%, склавши лише 8 075 автомобілів. Ринкова частка компанії зменшилася до скромних 0,8% (проти 1,0% роком раніше). Це вже 13-й місяць поспіль, коли продажі Tesla в Європі знижуються, що вказує на системну тенденцію, а не випадкове коливання.
Тим часом китайський автогігант BYD увімкнув максимальну швидкість. Завдяки широкому асортименту електромобілів та гібридів, бренд реалізував 18 242 авто, показавши приголомшливе зростання на 165,0%. Ринкова частка BYD досягла 1,9%, що більш ніж удвічі перевищує «шматок пирога», який дістався Tesla.
Провал Dacia та внутрішня конкуренція концернів
Не лише Tesla зазнала збитків у січні. Renault Group зафіксувала загальне падіння продажів на 15,0% (83 201 авто). Хоча сам бренд Renault показав позитивну динаміку (+4,4%), загальну картину зіпсував катастрофічний обвал Dacia — бюджетний бренд втратив одразу 35%.
Німецькі концерни також демонструють змішані результати, де дочірні бренди часто випереджають материнські:
- BMW втратив 8,7%, тоді як Mini зріс на 11,2%.
- Продажі бренду VW впали на 11,2%, а Skoda, навпаки, додала 10,1%, фактично відбираючи клієнтів у «старшого брата».
Кожен п’ятий автомобіль — електричний
Щодо типів двигунів, електрифікація продовжує наступати. Продажі акумуляторних електромобілів (BEV) зросли на 13,9%. Тепер вони займають 19,3% ринку ЄС, порівняно з 14,9% у січні минулого року. Також значно зросла популярність плагін-гібридів (+32,2%).
Традиційні двигуни стрімко втрачають позиції: реєстрації бензинових авто впали на 25,7%, а дизельних — на 22,0%.
Географія продажів також виявилася неоднорідною. У Німеччині та Франції загальний ринок просів на 6,6%, проте сегмент електрокарів там підскочив на 23,8% та 52,1% відповідно. Найбільш драматичним виявився результат Норвегії, яка завжди була орієнтиром для ринку EV: через скасування державних стимулів загальні реєстрації там обвалилися на 76,3%.
Також читайте:
