Код помилки P0420 — це один з 5 найпопулярніших OBD-II кодів у світі. Якщо ви підключили діагностичний сканер і побачили P0420, це означає, що ваш каталізатор працює не так ефективно, як хоче ЕБК. У цій статті — повний розбір: що означає, як перевірити чи це насправді каталізатор, скільки коштує ремонт у Києві, Львові, Дніпрі, Одесі, як не дати себе обманути на СТО, і що робити, якщо грошей на новий каталізатор немає.
Зміст
- Що означає код P0420
- Як працює каталізатор
- Симптоми — від легких до критичних
- 10 причин — від найпоширеніших до рідкісних
- Покрокова діагностика своїми руками
- Як читати показники лямбда-зондів на сканері
- 5 сценаріїв ремонту і їх ціни
- Ремонт по 20+ моделях авто
- Ціни по регіонах України
- Оригінал, аналог, бу — що обирати
- Як не дати себе обманути на СТО
- Якщо немає грошей зараз
- Як перевірити якість ремонту
- FAQ (20 питань)
Що означає код P0420
P0420 = Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1). Українською: ефективність системи каталізатора нижче порогового значення на банку 1.
Розшифровка кожного символу
- P — Powertrain (силовий агрегат). Це найпоширеніша категорія кодів.
- 0 — стандартний код SAE J2012, однаковий для всіх марок (як Toyota, так і VW).
- 4 — підсистема контролю викидів. Сюди входять каталізатор, лямбда-зонди, EGR, EVAP.
- 2 — конкретно каталізатор.
- 0 — Bank 1 (на V-подібних — це блок з 1-м циліндром). На рядних — єдиний.
Що таке Bank 1 і Bank 2
На рядних 4-х циліндрових двигунах є тільки Bank 1. На V6, V8 — два банки. Bank 1 — той, де перший циліндр. Якщо у вас V-подібний двигун і ви бачите P0420 + P0430 одночасно — обидва каталізатора мертві.
Звʼязані коди
- P0421 — Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1 (про прогрів)
- P0430 — те саме, але банк 2
- P0431 — прогрів каталізатора банк 2
- P0036, P0037, P0038 — проблеми з нагрівачем другого лямбда-зонду
- P0136, P0137, P0138, P0139, P0140 — проблеми з самим другим лямбда-зондом
Як працює каталізатор
Каталізатор — це соти з кераміки або металу, на яких нанесений тонкий шар дорогоцінних металів: платини (Pt), паладію (Pd), родію (Rh). Через ці соти проходять вихлопні гази.
Три хімічні реакції каталізатора
- Окислення CO у CO2 (платина, паладій)
- Окислення вуглеводнів CxHy у CO2 і H2O (платина, паладій)
- Відновлення NOx до N2 і O2 (родій)
Як ЕБК визначає, що каталізатор працює
До каталізатора стоїть перший лямбда-зонд (upstream / pre-cat). Він постійно коливається у діапазоні 0.1-0.9 В — це нормально, так працює зворотний звʼязок з форсунками.
Після каталізатора — другий лямбда-зонд (downstream / post-cat). Якщо каталізатор працює добре, то на виході кисень майже однаковий — другий зонд показує стабільну лінію близько 0.6-0.8 В.
Якщо ж каталізатор мертвий — другий зонд починає «співати» так само, як перший: коливається 0.1-0.9 В. ЕБК фіксує це за певний проміжок часу (зазвичай 2-3 цикли) і виставляє код P0420.
Симптоми — від легких до критичних
Легкі (90% випадків)
- Загоряється Check Engine — єдиний явний симптом
- Розхід виріс на 5-10%
- Машина їздить як раніше
Середні (8% випадків)
- Запах сірководню (тухлих яєць) з вихлопу
- Втрата потужності на високих обертах
- Розхід виріс на 10-20%
- Підгальмовує при різкому натисканні на газ
Критичні (2% випадків)
- Каталізатор фізично руйнується — соти випадають у вихлоп
- «Гул», «тарахкання» з-під авто
- На холодному запуску — звук «дзвоника»
- Тяги майже немає — машина «душиться»
- Іноді частинки потрапляють назад у двигун (через перепускний клапан) і вбивають його — найгірший сценарій
10 причин коду P0420 — від найпоширеніших до рідкісних
1. Природний знос каталізатора (50% випадків)
Ресурс каталізатора — 150-250 тис. км. На якісних авто (Toyota, Honda) — 300+ тис. км. На дешевих — 80-150 тис. км. Каталізатор виходить з ладу поступово: спочатку зростає затримка спрацювання (warm-up), потім падає ефективність.
2. Несправний другий лямбда-зонд (20%)
Кисневий датчик ПІСЛЯ каталізатора. Ресурс — 100-150 тис. км. Старіє і починає брехати. Часто можна сплутати з мертвим каталізатором.
3. Витік вихлопу до або після каталізатора (8%)
- Тріщина у вихлопному колекторі
- Прогорілий гофр
- Тріщина у зварних швах
- Негерметична прокладка приймальної труби
Витік підмішує атмосферне повітря — лямбда-зонд бачить кисень не з вихлопу, а зовні. Помилково спрацьовує P0420.
4. Збагачена паливна суміш (5%)
- Засмічені форсунки (ллють зайве)
- Високий тиск палива (несправний регулятор)
- Несправний MAF-сенсор (показує більше повітря, ніж насправді)
- Подача додаткового палива через PCV
Зайве паливо «отруює» каталізатор — забиваються соти.
5. Збіднена паливна суміш (4%)
Бідна суміш перегріває каталізатор. Кераміка не витримує — плавиться. Часто разом з P0420 буде P0171.
6. Антифриз у вихлопі (3%)
Пробила прокладку ГБЦ, тріщина у головці — антифриз потрапляє у камеру згоряння. Силікати у антифризі назавжди отруюють каталізатор.
7. Масло у вихлопі (3%)
- Зношені маслознімні ковпачки
- Зношені кільця поршнів
- Засмічена система вентиляції картеру
Цинк і фосфор у моторному маслі вбивають родій — реакція по NOx припиняється.
8. Пропуски запалювання (3%)
Несгоріле паливо потрапляє у каталізатор і там запалюється. Кераміка плавиться при 1100+°C. Часто бачимо P0420 + P0300/P0301/P0302.
9. Сторонні предмети у каталізаторі (2%)
- Шматок свічки запалювання
- Шматочки кільця поршня
- Кусочки клапана
10. Помилка прошивки ЕБК (2%)
Деякі моделі (Toyota Camry 2007-2009, Subaru Forester) мали проблему з калібровкою порогових значень — каталізатор ще робочий, але ЕБК його занадто строго оцінює. Лікується перепрошивкою.
Покрокова діагностика своїми руками
Що потрібно
- OBD-II сканер з підтримкою живих даних (ELM327 за 200-500 грн + Torque Pro app на телефоні — мінімум)
- Інфрачервоний термометр (1500-3000 грн)
- Очисник карбюратора у балоні
- Резинові рукавиці
Крок 1. Зчитати всі коди
Якщо разом з P0420 є інші коди — починайте з них:
- P0171/P0174 — спочатку усуньте бідну суміш
- P0300-P0312 — спочатку пропуски запалювання
- P0136-P0140 — другий лямбда-зонд несправний
- P0030-P0038 — нагрівач лямбда-зондів
Крок 2. Перевірити live data другого лямбда-зонду
На прогрітому двигуні, на холостих, у Torque Pro (або іншому сканері):
Параметри для моніторингу:
- O2 Bank 1 Sensor 1 (B1S1) — перший зонд
- O2 Bank 1 Sensor 2 (B1S2) — другий зонд
Нормальна картина:
- B1S1: коливання 0.1-0.9 В, частота 1-2 рази на секунду
- B1S2: пряма лінія близько 0.6-0.8 В
Мертвий каталізатор:
- B1S2 повторює коливання B1S1 один до одного
- Або «копіює» з невеликою затримкою
Несправний другий зонд:
- B1S2 завжди близько 0 В (мертвий, обірваний)
- B1S2 завжди близько 0.45 В (підвиснув посередині)
- B1S2 коливається без логіки
Крок 3. Тест температури каталізатора
Прогрійте двигун до 90°C. Інфрачервоним термометром виміряйте температуру:
- Перед каталізатором: 350-500°C
- Після каталізатора: ВИЩЕ на 30-100°C (бо у каталізаторі йдуть екзотермічні реакції)
Якщо температура після каталізатора нижче або однакова — каталізатор не працює.
Крок 4. Перевірка на витоки
Запустіть двигун. Обходьте всю вихлопну систему від колектора до глушника:
- Слухайте шипіння
- Дивіться на чорні плями сажі (місце виходу газів)
- Особлива увага: зварні шви, гофр, прокладки
Крок 5. Перевірка тиску у вихлопі
Якщо у каталізаторі сипляться соти і він забивається — тиск у вихлопі росте. Виміряти можна:
- Спеціальним манометром через отвір лямбда-зонду
- Норма: 0.05-0.1 кгс/см² на холостих, 0.1-0.2 на 2500 об/хв
- Якщо більше 0.5 — каталізатор забитий
Крок 6. Перевірка форсунок і MAF
STFT і LTFT (Short/Long Term Fuel Trim):
- STFT: ±10% — норма
- LTFT: ±10% — норма
- LTFT > +15% — бідна суміш (підсос або падає тиск)
- LTFT < -15% — багата суміш (форсунки ллють)
Як читати показники лямбда-зондів на сканері (приклади)
Приклад 1. Здоровий двигун, здоровий каталізатор
B1S1: 0.1 → 0.9 → 0.1 → 0.9, 60 разів на хвилину
B1S2: 0.72, з мікроколиваннями ±0.05
STFT/LTFT: 0% / +2%
Висновок: ВСЕ ОК.
Приклад 2. Мертвий каталізатор
B1S1: 0.1 → 0.9 → 0.1 → 0.9, нормально
B1S2: 0.2 → 0.85 → 0.15 → 0.8 — повторює перший
STFT/LTFT: 0% / +3%
Висновок: каталізатор мертвий.
Приклад 3. Мертвий другий лямбда-зонд
B1S1: 0.1 → 0.9 → 0.1 → 0.9, нормально
B1S2: 0.45 (застиг)
STFT/LTFT: 0% / +1%
Висновок: датчик не реагує, заміна.
Приклад 4. Бідна суміш + каталізатор
B1S1: 0.1 → 0.4 → 0.1 → 0.4 — низький рівень
B1S2: 0.3 — постійно нижче норми
STFT/LTFT: +18% / +22%
Висновок: спершу шукати підсос/тиск палива.
5 сценаріїв ремонту і їх ціни
Сценарій 1. Заміна другого лямбда-зонду
Коли підходить: якщо діагностика показала, що каталізатор живий, а датчик бреше.
Ціни:
- Універсальний (NTK, Denso): 1000-3000 грн
- Оригінал (Bosch, Toyota OEM): 2500-8000 грн
- Робота: 300-1000 грн
Час: 30-60 хв на СТО, або 1 год самостійно.
Інструменти DIY: ключ на 22 для лямбда, WD-40, термостійкий герметик.
Сценарій 2. Промивка каталізатора
Коли підходить: ранні стадії, забитий нагаром, не плавлений.
Як виконують:
- Заливають спеціальну рідину (Liqui Moly Catalytic Cleaner, BG 109)
- Або механічна промивка через лямбда-розʼєм
Ціни:
- Хімічна промивка: 800-2500 грн
- Механічна: 2000-5000 грн
Ефективність: 30-50% — допомагає на ранніх стадіях.
Сценарій 3. Заміна каталізатора на оригінал
Коли підходить: новий гарантійний автомобіль, або хочете «як з заводу».
Ціни (приклади):
- Toyota Camry 2.5 (2018+): 35000-65000 грн
- Hyundai Tucson 2017: 22000-40000 грн
- VW Tiguan 2.0 TSI: 30000-55000 грн
- BMW X5 E70: 45000-120000 грн
- Mercedes E-Class W212: 55000-150000 грн
Робота: 1500-5000 грн.
Сценарій 4. Заміна каталізатора на універсальний
Коли підходить: авто 5-15 років, не хочете переплачувати.
Бренди:
- Walker (США) — топ серед універсальних
- Magnaflow (США) — преміум-аналог
- Bosal (Бельгія) — добра якість
- JMJ (Польща) — бюджет-середній
- Українські (Sebring, AS) — економ
Ціни: 3500-15000 грн + 1500-3000 робота.
Зауваження: універсальний може жити 2-5 років, потім знову P0420. Це нормально для аналога.
Сценарій 5. Видалення каталізатора + пламегасник + чіп-тюнінг
Коли підходить: бюджетне рішення, машина старша 10 років, не їздите за кордон.
Як виконують:
- Вирізають каталізатор, ставлять пламегасник (стрейт-пайп з начинкою)
- Прошивають ЕБК під Євро-2 (відключають моніторинг другого лямбда-зонду)
- Або встановлюють механічну «обманку» лямбда-зонду (мінікаталізатор)
Ціни:
- Пламегасник: 800-3000 грн
- Робота зі зварки: 1500-4000 грн
- Прошивка ЕБК (Євро-2): 2000-6000 грн
- Або «обманка» лямбда: 300-1500 грн (тимчасовий метод)
Разом: 4500-12000 грн.
УВАГА: на авто Євро-4 і вище це нелегально. У Польщі та інших країнах ЄС за це штрафи 5000-10000 EUR. У Україні поки що не контролюється, але на техогляді (де він є для деяких категорій) — проблема.
Ремонт по 20+ моделях авто
Toyota
- Camry 2.4 (2007-2011): легендарна проблема. Оригінал 30000-50000 грн, видалення + пламегасник 5000-8000 грн. Часто разом P0420 + P0430.
- Camry 2.5 (2012+): оригінал 35000-60000 грн, аналог 8000-15000 грн.
- RAV4 2.0/2.5: оригінал 25000-45000 грн.
- Corolla 1.6/1.8: оригінал 15000-30000 грн, видалення 3500-6000 грн.
Honda
- CR-V 2.0/2.4: оригінал 20000-40000 грн, заміна другого лямбда часто допомагає.
- Civic 1.8: 15000-30000 грн.
- Accord 2.4: 22000-45000 грн.
VW / Skoda / Audi
- Golf, Passat, Octavia 1.4 TSI: 20000-45000 грн оригінал. Часто видалення + Stage 1 прошивка.
- Audi A4 2.0 TFSI: 30000-60000 грн оригінал.
- Tiguan 2.0: 25000-50000 грн.
BMW
- E60 530i N52: 40000-90000 грн оригінал. Часто обходяться універсалом + кодування.
- X5 E70 3.0: 45000-120000 грн.
- F30 320i: 35000-70000 грн.
Mercedes
- W211, W212 E-Class: 40000-100000 грн.
- ML-Class: 50000-150000 грн.
Бюджетні моделі
- Daewoo Lanos, Sens: універсал 2500-5000 грн або повна заміна на пламегасник 3500-6000 грн.
- Renault Logan, Sandero: 6000-15000 грн.
- Chevrolet Aveo: 8000-18000 грн.
- Geely, Chery: 5000-12000 грн.
- Kia Rio, Hyundai Solaris: 12000-25000 грн.
Корейські середній клас
- Hyundai Tucson 2017+: 22000-40000 грн.
- Kia Sportage: 20000-38000 грн.
- Hyundai Sonata: 25000-45000 грн.
Ціни по регіонах України
Київ
- Найдорожче для роботи: 1500-5000 грн.
- Багато спеціалізованих СТО з катализаторами.
- Дим-тест, лазерна перевірка — доступно.
- Можна знайти дилерські СТО з оригіналом «під замовлення».
Львів
- Дешевше Київа на 20-30%.
- Робота: 1000-3500 грн.
- Дуже багато євробляхерів — є досвід з американськими каталізаторами.
Дніпро
- Робота: 1000-3500 грн.
- Спеціалізовані сервіси з прошивкою ЕБК (Stage 1, видалення кода).
- Активні фірми з обманками для лямбди.
Одеса
- Робота: 1500-4000 грн.
- Багато сервісів спеціалізуються на бу-каталізаторах (з розборки).
Харків, Запоріжжя
- Найбюджетніші ціни: робота 800-2500 грн.
- Менше преміум-сервісів.
Оригінал, аналог, бу — що обирати
Оригінал (OEM)
Плюси:
- Гарантований ресурс 150-250 тис. км
- Гарантія від дилера (для нового авто)
- Точна сумісність
Мінуси:
- Найдорожче (іноді у 3-5 разів дорожче аналога)
- Часто треба чекати під замовлення
Кому варто: авто на гарантії, преміум-сегмент (BMW, Mercedes, Lexus), або якщо плануєте їздити >150 тис. км.
Універсальний аналог
Плюси:
- У 3-5 разів дешевше
- Доступно одразу
- Топові бренди (Walker, Magnaflow) майже як оригінал
Мінуси:
- Ресурс 2-5 років (потім знову P0420)
- Деякі моделі несумісні без спеціальної прошивки
Кому варто: авто 5-15 років, бюджетний ремонт, не плануєте володіти >5 років.
Бу з розборки
Плюси:
- Найдешевше — у 5-10 разів дешевше оригіналу
- Точна сумісність (та сама модель)
Мінуси:
- Невідомий ресурс — може зʼявитись P0420 через місяць
- Часто без гарантії
- Можуть продавати без вмісту дорогоцінних металів («випатрошений» каталізатор)
Кому варто: старе авто 15+ років, тимчасове рішення, готові ризикнути.
Гарантія
- Оригінал: 6-24 місяці
- Якісний аналог (Walker): 1-2 роки
- Бюджетний аналог: 3-12 місяців
- Бу: зазвичай немає або 14 днів
- Пламегасник з нерж сталі: 1-3 роки на корпус
Як не дати себе обманути на СТО
Червоні прапорці
- «Точно каталізатор, треба міняти за 50000 грн» — без огляду живих даних. Завжди вимагайте показати лайв-дату обох лямбда-зондів.
- «Допоможе тільки видалення з прошивкою за 8000» без альтернатив. Має бути запропоновано 2-3 варіанти.
- «Заодно замінимо все» — пропонують міняти лямбди, фільтри, дроти без обґрунтування.
- Ціна без чека і гарантійного талону — на каталізатор має бути письмова гарантія.
- «У нас немає сканера» — будь-яке нормальне СТО має сканер.
Що питати у майстра
- «Покажіть лайв-дату обох лямбда-зондів»
- «Виміряйте температуру до і після каталізатора»
- «Який саме каталізатор пропонуєте — бренд, серія, артикул?»
- «Які моя альтернативи — заміна, чистка, видалення?»
- «Яка гарантія і що вона покриває?»
- «Чи буде потрібна перепрошивка ЕБК?»
Як отримати другу думку
- Знімаєте скрин лайв-даних
- Записуєте відео роботи лямбди
- Заходите на форум Drive2 чи специфічний клуб моделі
- Або у Telegram групи майстрів-діагностів
Якщо немає грошей зараз
Тимчасові рішення (до 1000 грн)
- Хімічна промивка (Liqui Moly Catalytic Cleaner) — 500-1000 грн. Заливають у бак на 1-2 заправки. У 20-30% випадків допомагає на пів року.
- Очисний концентрат (Wynns Cataclean) — 400-800 грн. Те ж саме.
- Скидання помилки сканером — безкоштовно або 100-200 грн. Помилка повернеться, але якщо потрібно швидко пройти діагностику — допоможе.
Середні (1000-3500 грн)
- Універсальна обманка лямбда-зонду — 300-800 грн деталь + 300-500 грн робота. Помилка пропаде, але каталізатор все одно не працює. Тимчасово на 6-12 місяців.
- Електронна обманка — 500-1500 грн. Краще механічної.
- Бу каталізатор з розборки — 1500-3500 грн + 500-1500 робота. Лотерея.
Чи можна довго їздити з P0420?
Так. Якщо немає симптомів окрім лампочки і легкого зросту розходу — можна 6-12 місяців без серйозних наслідків. Головне:
- Слідкуйте чи не зʼявляються нові помилки
- Слухайте звуки з-під авто (якщо «тарахкає» — каталізатор руйнується, треба зупинятися)
- Слідкуйте за розходом (якщо різко виріс — щось ще ламається)
Як перевірити якість ремонту
Одразу після ремонту
- Запустіть двигун, прогрійте до 90°C
- Підключіть сканер
- Перевірте: немає активних помилок
- Перевірте: B1S2 — стабільна лінія близько 0.6-0.8 В
- Перевірте: STFT, LTFT у нормі (±10%)
Через тиждень
- Помилка не повернулась
- Розхід нормалізувався
- Машина їде як раніше
Через місяць
- Готовність каталізатора (Catalyst Monitor) — у статусі «Ready» або «Complete»
- Це можна побачити у будь-якому сканері
Профілактика
- Заправляйтеся на перевірених АЗС (WOG, OKKO, SOCAR — топ в Україні)
- Не заправляйтеся газом без переобладнання і налаштування
- Замінюйте свічки за регламентом
- Не їздіть з мигаючим Check Engine
- Не пускайте двигун з буксиру (нерозсипається паливо у каталізатор)
- Слідкуйте за станом двигуна (масло, фільтри)
- Раз на 50-80 тис. км — промивка форсунок
- Раз на 100 тис. км — діагностика каталізатора
FAQ — 20 найпоширеніших питань
1. Чи можна скинути помилку P0420 і їздити?
Можна, але вона повернеться за 1-5 поїздок. Скидання — це не ремонт.
2. Скільки можна їздити з P0420?
Технічно — необмежено. Але каталізатор може почати руйнуватись, і шматочки потраплять у двигун. Безпечно — 6-12 місяців.
3. Чи можна почистити каталізатор самостійно?
Так, є хімічні засоби (Liqui Moly Catalytic Cleaner, Wynns Cataclean). Допомагають у 20-40% випадків на ранніх стадіях.
4. Можна поставити обманку і їхати?
Так, але каталізатор все одно не працюватиме. Це обхід, не ремонт. На авто Євро-4+ це нелегально.
5. Скільки коштує діагностика P0420?
500-2000 грн на хорошому СТО з повним звітом — лайв-дата, температура, видеозйомка процесу.
6. Чи варто йти до офіційного дилера?
Якщо авто на гарантії — обовʼязково. Інакше — дорожче на 30-50%.
7. Як зрозуміти, що це не лямбда-зонд?
Якщо живий другий зонд показує постійну лінію 0.6-0.8 В при P0420 — справа в каталізаторі. Якщо коливається — справа в зонді.
8. Як часто треба міняти каталізатор?
Ресурс — 150-250 тис. км для оригіналу, 80-150 для аналога.
9. Що буде якщо проігнорувати P0420?
Поступово зросте розхід, можливо вийде з ладу другий лямбда. У важких випадках — руйнування каталізатора з потраплянням у двигун.
10. Чи впливає погана якість палива на P0420?
Так, дуже сильно. Заправка контрафактом — найшвидший шлях до P0420.
11. Чи можна замінити лише один лямбда-зонд?
Так. Часто допомагає, якщо діагностика показала, що каталізатор живий.
12. Чим відрізняється каталізатор від сажового фільтра (DPF)?
Каталізатор — для бензинових і дизельних двигунів, очищує СО, СН, NOx. DPF — лише для дизелів, відфільтровує сажу. Це різні елементи.
13. Скільки коштує універсальний каталізатор Walker?
В Україні: 6000-15000 грн залежно від моделі авто і обʼєму двигуна.
14. Чи можна викинути каталізатор повністю?
Технічно так, але потрібна прошивка ЕБК. Інакше — постійні помилки і аварійний режим.
15. Що краще — пламегасник чи універсальний каталізатор?
Пламегасник дешевше і простіше, але нелегальний для Євро-4+. Універсальний каталізатор зберігає чисту вихлопу і легальність.
16. Як зрозуміти що каталізатор «випатрашений» (на бу)?
Вага. Робочий каталізатор важить 3-7 кг. «Випатрашений» — у 2-3 рази легший.
17. Чи можна продати старий каталізатор?
Так, скупка платини/паладію/родію — від 1000 грн (Daewoo) до 25000 грн (Lexus, BMW). Перевірте через приймальні пункти.
18. Скільки коштує перепрошивка ЕБК під видалення каталізатора?
2000-6000 грн. Робить кваліфікований чіп-тюнер з ПО типу WinOLS, EVC, KESS3.
19. Чи можна перевірити каталізатор без сканера?
Орієнтовно: інфрачервоним термометром (температура до/після), оглядом сот через лямбда-отвір, аромат (тухлі яйця = сірководень).
20. Каталізатор шумить — чи можна їхати?
Не варто. Соти осипаються, шматочки можуть потрапити у двигун через перепускний клапан. Ризик — капремонт двигуна за 40000-100000 грн.
Стаття оновлена у червні 2026 року. Якщо у вас залишились питання — задайте у коментарях.
Дивіться також: Всі коди помилок OBD-2: повний довідник розшифровок
