Коротко: 3MZ-FE - бензиновий V6 Toyota об’ємом 3311 см³ (3.3) з двома розподільними валами на кожну голівку, 24 клапанами, VVT-i на впуску, електронною дросельною заслінкою ETCS-i і розподіленим упорскуванням. Привід ГРМ - зубчастий ремінь у поєднанні з шестернями, зазори клапанів регулюють шайбами. Мотор стоїть на Camry XV30 і Solara 3.3, Highlander XU20 і Sienna XL20 для ринку США, а також на Lexus RX330 і ES330 2004-2006 років; у Європі його мав гібридний Lexus RX400h. У брошурах США це 210-230 к.с. за SAE (hp) залежно від моделі і року. Для перевірених американських моделей 2005 року олива - 5W-30, 4,7 л із фільтром. Підтверджене відкликання - 11V-539 щодо демпфера шківа колінвала.
Версії і моделі
| Модель і модельний рік (США) | Потужність | Момент |
|---|---|---|
| Camry XV30 SE 3.3, 2005 | 225 к.с. (hp) при 5600 об/хв | близько 325 Нм при 3600 об/хв |
| Camry XV30 SE 3.3, 2006 | 210 к.с. (hp) при 5600 об/хв | близько 298 Нм при 3600 об/хв |
| Highlander XU20, 2005 | 230 к.с. (hp) при 5800 об/хв (так у брошурі) | близько 328 Нм при 4400 об/хв |
| Highlander XU20, 2006 | 215 к.с. (hp) при 5600 об/хв | близько 301 Нм при 3600 об/хв |
| Lexus RX330, 2004 | 230 к.с. (hp) | близько 328 Нм |
| Lexus ES330, 2005 | 225 к.с. (hp) при 5600 об/хв | близько 325 Нм при 3600 об/хв |
| Sienna XL20, 2005 | 230 к.с. (hp) при 5600 об/хв | близько 328 Нм при 3600 об/хв |
| Sienna XL20, 2006 | 215 к.с. (hp) при 5600 об/хв | близько 301 Нм при 3600 об/хв |
| Lexus RX400h (гібрид), Європа, 2005; лише бензиновий мотор | 208 к.с. (bhp) при 5600 об/хв | 288 Нм при 4400 об/хв |
Дані - за американськими брошурами Toyota і Lexus відповідних років (копії); момент перераховано з lb-ft. У 2006 році брошури дають для тих самих моделей нижчі цифри; причину в них не пояснено, тож для своєї машини орієнтуйтеся на документи її року. Для 2006 року канадські специфікації дають RX330 223 к.с. і 323 Нм (Lexus Canada), ES330 - 218 к.с. і 320 Нм (Lexus Canada). Повної матриці для Solara, Близького Сходу та інших років ми не знайшли. У Європі Lexus продавав RX300 3.0, а не RX330 (Lexus UK), але гібридний RX400h мав саме 3MZ-FE: за даними Lexus UK 2005 року, бензиновий мотор - 3311 см³, 208 к.с. (bhp) і 288 Нм, ступінь стиску 10,8:1, бензин від 95 RON; сумарна потужність гібридної установки - 269 к.с.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 3311 см³, V6, DOHC, 24 клапани |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 92 х 83 мм |
| Ступінь стиску | 10,8:1 |
| Зміна фаз | VVT-i на впускних валах |
| Дросель | електронний ETCS-i |
| Живлення | послідовне розподілене впорскування |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь і шестерні |
| Клапани | регулювання шайбами, гідрокомпенсаторів немає |
| Екологічний клас | ULEV II у ES330 2005 року (США); єдиної норми Euro для всіх 3MZ-FE немає |
Конструкцію описують технічний опис Toyota New Car Features і специфікація Toyota Sienna 2005 року; зазори клапанів - посібник з ремонту Toyota RM1144U (копії). Зазори на холодному двигуні: впуск 0,15-0,25 мм, випуск 0,25-0,35 мм.
Ремінь ГРМ
Єдиного інтервалу для всіх 3MZ-FE немає. За американським регламентом Toyota 2005 року для Camry, Solara і Sienna ремінь міняють через 90 000 миль (близько 145 000 км) або 108 місяців, а за додатком Lexus 2004 року для RX330 - через 90 000 миль або 72 місяці. Регламент для своєї машини дивіться в її сервісній книжці. Якщо історії заміни немає, заплануйте заміну ременя з роликами після купівлі.
Олива, інтервал і бензин
| Модель (США, 2005) | Олива | Об’єм із фільтром | Інтервал |
|---|---|---|---|
| Camry 3.3 | SAE 5W-30, API SL Energy Conserving або ILSAC | 4,7 л | 5000 миль (близько 8000 км) або 6 місяців |
| Highlander 3.3 | те саме | 4,7 л | 5000 миль або 6 місяців |
| Lexus RX330 | те саме | 4,7 л | для 2005 року не встановлено; у регламенті 2004 року - 7500 миль або 6 місяців, у важких умовах 5000 миль або 4 місяці |
Дані - за посібниками власника і регламентами Toyota й Lexus (копії). Виробник дозволяє Toyota Genuine Motor Oil або еквівалент відповідного класу; номер класу ILSAC GF у цих формулюваннях не наведено. Бензин: мінімум 87 за американською шкалою AKI, у посібниках прямо вказано як 91 RON; для кращих характеристик рекомендовано 91 AKI, тобто 96 RON.
Відкликання і бюлетені
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| 11V-539 (Toyota B0M, Lexus BLG), 09.11.2011 | окремі Camry, Solara, Highlander, Sienna, ES330 і RX330 2004-2005 модельних років, також гібриди 2006 року | недостатнє склеювання демпфера шківа колінвала: зміщення кільця, шум, можливе сходження ременя гідропідсилювача |
| L-SB-0002-20, 2020 | зокрема ES330 і RX330 | загальна процедура діагностики витоків і запотівання; масового дефекту конкретного ущільнення 3MZ-FE не встановлює |
| PG011-05, 2005-2006 (копія бюлетеня) | Toyota і Scion 1990-2006 років з розподіленим упорскуванням | очищення забруднених форсунок; процедура згадує й очищення дроселя. Це не відкликання дросельної заслінки |
Охоплення 11V-539 визначається конкретною машиною (перелік кодів кампаній), тож перевіряйте за VIN. Поширена плутанина: сервісні кампанії Toyota 90K (90K) і Lexus 9LH (9LH) щодо оливного шланга VVT-i стосуються 2GR-FE, а не 3MZ-FE. Окремих кампаній щодо опори двигуна, оливної магістралі чи дросельної заслінки 3MZ-FE ми не знайшли.
Що відомо про надійність
Lexus визнавав затримки і короткочасну нерівномірність тяги трансмісії ES300 і ES330 2002-2006 років і випускав для цього бюлетені (заява Lexus); це стосується коробки, а не механіки двигуна. Матеріалів NHTSA, Consumer Reports чи ADAC, які доводили б типові моторні дефекти саме 3MZ-FE, ми не знайшли. Згадки про бюлетень EG055-06 щодо детонаційного стукоту Sienna 2004-2006 років трапляються, але оригінал ми не перевірили.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «3MZ-FE заростає відкладеннями в оливі» | Не підтверджено |
| «Типовий масложер» | Не підтверджено |
| «VVT-i неминуче клацає» | Не підтверджено |
| «Ресурс 400-500 тис. км» | Заводської оцінки ресурсу і статистики в перевірених джерелах не знайшли |
| «Шланг VVT-i рветься, є кампанія» | Кампанії 90K і 9LH стосуються 2GR-FE |
«Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває: доказів їхньої частоти в перевірених джерелах недостатньо.
1MZ-FE, 3MZ-FE і 2GR-FE
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| 1MZ-FE 3.0 | 2995 см³, 87,5 х 83 мм: той самий хід поршня, менший діаметр циліндра |
| 3MZ-FE 3.3 | 3311 см³, 92 х 83 мм; ремінь, шайби, VVT-i на впуску, ETCS-i |
| 2GR-FE 3.5 | 3456 см³, 94 х 83 мм; ланцюговий ГРМ, Dual VVT-i і гідрокомпенсатори |
2GR-FE і 3GR - інше сімейство, тож переносити між ним і MZ відкликання й регламенти не можна. Рядний мотор тих самих Camry і Highlander описано в картці двигуна 2AZ-FE.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 3MZ-FE і придатної статистики в перевірених джерелах ми не знайшли, тож не наводимо цифр. Для конкретної машини важать історія заміни ременя ГРМ, регулярність заміни оливи (для Camry і Highlander 2005 року в США - 5000 миль або 6 місяців, що настане раніше) і виконання кампанії щодо шківа.
Що перевірити перед купівлею
- Документи про заміну ременя ГРМ з роликами; якщо їх немає - закладіть заміну.
- Для машин 2004-2005 модельних років і гібридів 2006 року - відкликання 11V-539 щодо демпфера шківа за VIN.
- Шум і вібрацію з боку приводу допоміжних агрегатів, стан ременів.
- Сліди витоків оливи навколо голівок і передньої частини мотора.
- Рівність холостого ходу і реакцію електронного дроселя на газ.
- Для ES330 - роботу коробки під час рушання і розгону.
- Для машин зі США - історію пробігу і регіон експлуатації за VIN.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про машину - чи варто брати Toyota Highlander б/в.
Обслуговування
- Олива для американських Camry 3.3, Highlander 3.3 і RX330 2005 року - SAE 5W-30, API SL Energy Conserving або ILSAC, 4,7 л із фільтром.
- Інтервал - за регламентом своєї машини; для Camry і Highlander 2005 року в США - 5000 миль або 6 місяців.
- Ремінь ГРМ - за сервісною книжкою; у США - 90 000 миль (108 місяців для Camry і Sienna 2005 року, 72 місяці для RX330 2004 року).
- Бензин - за посібником своєї машини: для Camry, Highlander і RX330 2005 року (США) - не нижче 91 RON, для кращих характеристик 96 RON; для європейського RX400h Lexus указує 95 RON або вище.
FAQ
На яких машинах стоїть 3MZ-FE?
На Toyota Camry XV30 і Solara 3.3, Highlander XU20 і Sienna XL20 для ринку США, а також на Lexus RX330 і ES330 2004-2006 років і на гібридному RX400h, зокрема європейському.
Яка потужність 3MZ-FE?
За американськими брошурами - від 210 до 230 к.с. за SAE (hp) залежно від моделі і року; момент близько 298-328 Нм.
У 3MZ-FE ремінь чи ланцюг ГРМ?
Зубчастий ремінь у поєднанні з шестернями.
Скільки оливи в 3MZ-FE?
У Camry 3.3, Highlander 3.3 і RX330 2005 року (США) - 4,7 л із фільтром.
Чи є в 3MZ-FE гідрокомпенсатори?
Ні, зазори клапанів регулюють шайбами.
Чим 3MZ-FE відрізняється від 2GR-FE?
2GR-FE має 3456 см³, ланцюговий ГРМ, Dual VVT-i і гідрокомпенсатори; 3MZ-FE - ремінь, VVT-i лише на впуску і шайби.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: OSX, Wikimedia Commons, суспільне надбання (Lexus RX 330 (MCU38R) Sports Luxury 2004-2005 років, Австралія; кадр обрізано, емблеми, написи і номер заретушовано).
