Регламент ТО Peugeot 3008 другого покоління (2016-2023) відрізняється залежно від мотора: бензинові PureTech і THP та дизельні BlueHDi мають різні інтервали заміни масла, різні фільтри і різні слабкі місця. Офіційний сервісний інтервал Peugeot для цих двигунів становить 20 000-30 000 км, але на українських дорогах і з місцевим паливом досвідчені СТО рекомендують скорочувати міжсервісний пробіг до 10 000-15 000 км, особливо для турбованого бензинового 1.2 PureTech, схильного до розрідження масла паливом.
Найпоширеніше на вторинному ринку України покоління Peugeot 3008 II випускалося з 2016 по 2023 рік (рестайлінг 2020 року) і комплектувалося бензиновими двигунами 1.2 PureTech 130 к.с. та 1.6 THP 165 к.с., а також дизельними 1.6 BlueHDi 120 к.с. і 2.0 BlueHDi 150/177 к.с. У парі з ними йшла механічна 6-ступінчаста коробка або автомат EAT6 (ранні роки) і EAT8 виробництва Aisin (з 2018 року). У цьому регламенті ТО Peugeot 3008 зібрано таблицю робіт по пробігу, рідини з артикулами, типові слабкі місця і актуальні ціни на обслуговування в Україні у 2026 році.
Таблиця ТО по пробігу
| Пробіг, тис. км | Роботи | Ціна, грн (2026) |
|---|---|---|
| 15 | Заміна масла і масляного фільтра, огляд гальмівних колодок, перевірка рівня рідин | 1900-2600 |
| 30 | Масло + фільтр, повітряний фільтр, салонний фільтр, перевірка гальмівної рідини | 3300-4200 |
| 45 | Масло + фільтр, паливний фільтр (дизель), огляд ременя навісного обладнання | 2600-3400 |
| 60 | Масло + фільтр, повітряний фільтр, свічки запалювання (бензин), діагностика EGR і сажового фільтра (дизель), гальмівні колодки | 4700-6300 |
| 75 | Масло + фільтр, салонний фільтр, огляд підвіски | 2300-3000 |
| 90 | Масло + фільтр, повітряний і паливний фільтри, заміна гальмівної рідини, огляд турбіни | 4200-5600 |
| 105 | Масло + фільтр, салонний фільтр, перевірка амортизаторів | 2300-3000 |
| 120 | Масло + фільтр, повітряний фільтр, свічки запалювання (повторно, бензин), рідина АКПП EAT8, охолоджуюча рідина (перевірка/доливка), ремені | 7200-9500 |
Рідини і матеріали з артикулами
| Специфікація | Обʼєм | Приклад артикулу |
|---|---|---|
| Моторне масло 5W30 (PSA B71 2312, PureTech/BlueHDi) | 3,6-5,6 л залежно від двигуна | Total Quartz 9000 Future NFC 5W30, TotalEnergies 214119 |
| Масляний фільтр | 1 шт | MANN W712/94 (бензин), MANN HU7211z (дизель) |
| Повітряний фільтр | 1 шт | MANN C29017 / MEYLE 112 129 0006 |
| Салонний фільтр (вугільний) | 1 шт | MANN CUK29009 / Bosch 1987435573 |
| Паливний фільтр (дизель BlueHDi) | 1 шт | MANN WK8171 / Bosch F026402131 |
| Свічки запалювання (PureTech/THP) | 4 шт (комплект) | NGK Laser Iridium ILKAR7B11 / Eyquem RFN58LZ2E |
| Рідина АКПП EAT8 (Aisin) | 6-7 л | Aisin ATF AW-1 / PSA артикул 9812 407 380 |
| Охолоджуюча рідина PSA Glacelf | 6-7 л | PSA Glacelf Auto Supra 9640 690 380 |
| Гальмівна рідина DOT4 | 1 л | Total Ecofluid DOT4 / ATE Typ 200 |
| Присадка Eolys для сажового фільтра (дизель) | до 5 л (ресурс ~120 тис. км) | Eolys Powerflex 176 / PSA 1609 CA5580 |
5 слабких місць
1. Розтягнення ланцюга ГРМ на 1.2 PureTech. Проявляється після 60 000-90 000 км характерним деренчанням холодного двигуна і появою помилок фаз газорозподілу. Причина в розрідженні масла паливом при коротких поїздках. Заміна ланцюга з натягувачем коштує 15 000-25 000 грн.
2. Забивання клапана EGR на дизельних BlueHDi. Дає про себе знати після 80 000-100 000 км втратою тяги, чорним димом і плаваючими обертами холостого ходу. Чистка або заміна клапана обходиться в 3 000-8 000 грн.
3. Забивання сажового фільтра (DPF). Типово після 100 000-150 000 км при переважно міській експлуатації дизеля. Симптоми: індикатор DPF на панелі, втрата потужності, часті примусові регенерації. Чистка коштує 5 000-9 000 грн, заміна фільтра 18 000-25 000 грн.
4. Збої мультимедійної системи і клімат-контролю (i-Cockpit). Зустрічаються з будь-якого пробігу, частіше після 3-5 років експлуатації: зависання сенсорного екрана, помилки клімат-блоку, некоректна робота цифрової панелі приладів. Ремонт варіюється від 2 000 до 10 000 грн залежно від несправного вузла.
5. Знос турбокомпресора. На 1.2 PureTech і дизельних BlueHDi турбіна починає свистіти, димити або втрачати тиск наддуву після 100 000-150 000 км, особливо за відсутності своєчасної заміни масла. Ремонт картриджа коштує 15 000-22 000 грн, нова турбіна 28 000-35 000 грн.
Ціни ТО в Україні 2026
Мале ТО (заміна масла, масляного і салонного фільтрів, огляд ходової) на офіційному дилері Peugeot коштує 4 500-6 500 грн залежно від двигуна і регіону, тоді як у незалежному СТО аналогічний обсяг робіт обійдеться в 2 500-3 800 грн. Різниця пояснюється вартістю нормо-години і використанням оригінальних витратних матеріалів на дилерському сервісі.
Велике ТО (масло, всі фільтри, свічки запалювання або паливний фільтр, перевірка гальмівної рідини і турбіни) у дилера коштує 9 000-13 000 грн, а в перевіреному незалежному сервісі 5 500-8 000 грн. Для дизельних BlueHDi додатково варто закладати 1 500-3 000 грн на періодичну діагностику EGR і сажового фільтра, яка не завжди входить у базовий пакет ТО.
FAQ
Яке масло лити в Peugeot 3008 II?
Виробник вимагає синтетику 5W30 специфікації PSA B71 2312 (раніше B71 2290). Обʼєм заливки залежить від двигуна: близько 3,6 л для 1.2 PureTech, до 5,6 л для 2.0 BlueHDi.
Як часто міняти масло на Peugeot 3008?
Офіційний регламент дозволяє інтервал до 20 000-30 000 км, але для українських умов експлуатації і місцевого палива рекомендується скорочувати до 10 000-15 000 км, особливо для турбованого 1.2 PureTech.
Чи є ремінь ГРМ у Peugeot 3008 2 покоління?
Ні, усі двигуни цього покоління (PureTech, THP, BlueHDi) мають привід газорозподільного механізму ланцюгом, а не ременем, тому окремого регламенту заміни ГРМ немає, але ланцюг вимагає контролю натягувача після 100 000 км.
Коли міняти рідину в автоматі EAT8?
Виробник називає рідину умовно довічною, але на практиці для збереження ресурсу коробки рекомендується заміна кожні 60 000-100 000 км, особливо при активній міській експлуатації.
Який дизельний двигун BlueHDi надійніший, 1.6 чи 2.0?
Обидва мотори мають схожі слабкі місця (EGR, DPF), проте 2.0 BlueHDi 150/177 к.с. вважається трохи витривалішим завдяки більшому запасу потужності і меншому тепловому навантаженню при однакових умовах експлуатації.
Висновок
Регламент ТО Peugeot 3008 II залежить насамперед від типу двигуна: власникам бензинового 1.2 PureTech варто приділяти особливу увагу стану ланцюга ГРМ і якості масла, а власникам дизельних BlueHDi контролювати EGR і сажовий фільтр після кожних 80-100 тисяч кілометрів. Дотримання скороченого міжсервісного інтервалу в 10-15 тисяч км замість заводських 20-30 тисяч суттєво знижує ризик дорогого ремонту турбіни чи ланцюга.
Повний перелік регламентних інтервалів для інших моделей можна знайти у каталозі регламентів ТО, а детальний розбір ресурсу і типових несправностей двигунів PureTech, THP та BlueHDi представлений у каталозі двигунів з проблемами і ресурсом.
