Регламент ТО Hyundai Kona визначає, коли і які роботи потрібно проводити, щоб кросовер не підвів на трасі і зберіг ресурс двигуна та трансмісії. Найпоширеніше на вторинному ринку України перше покоління Hyundai Kona (індекс OS), яке випускалося з 2017 по 2023 рік і продавалося з двома основними силовими агрегатами: атмосферним 2.0 MPI потужністю 147 к.с. у парі з 6-ступінчастим автоматом та турбованим 1.6 T-GDI потужністю 177 к.с. у парі з 7-ступінчастим роботизованим DCT. Саме ці версії найчастіше зустрічаються серед авто, завезених з США та Європи, тому регламент нижче складено з урахуванням обох варіантів.
У цій статті зібрано інтервали обслуговування по пробігу, перелік рідин і витратних матеріалів з прикладами артикулів, типові слабкі місця Hyundai Kona першого покоління і актуальні ціни на ТО в українських сервісах у 2026 році. Матеріал підійде як власникам новіших авто на гарантії, так і тим, хто купив Kona з пробігом понад 100 тисяч кілометрів і хоче розібратися, що вже треба перевірити.
Таблиця ТО по пробігу
| Пробіг, тис км | Роботи | Орієнтовна ціна 2026, грн |
|---|---|---|
| 15 | Заміна масла і масляного фільтра, візуальний огляд ходової та рівнів рідин | 1800-2400 |
| 30 | Заміна масла і фільтра, заміна повітряного фільтра двигуна, перевірка товщини гальмівних колодок | 2600-3300 |
| 45 | Заміна масла і фільтра, заміна салонного фільтра, заміна гальмівної рідини (раз на 2 роки) | 3500-4300 |
| 60 | Заміна масла і фільтра, повітряний і салонний фільтри, заміна свічок запалювання, огляд системи охолодження | 5500-7000 |
| 75 | Заміна масла і фільтра, заміна передніх гальмівних колодок, перевірка сайлентблоків важелів | 5000-6500 |
| 90 | Заміна масла і фільтра, повітряний і салонний фільтри, заміна рідини DCT (для 1.6 T-GDI), перевірка ременя допоміжних агрегатів | 7500-10000 |
| 105 | Заміна масла і фільтра, заміна гальмівної рідини, заміна задніх гальмівних колодок або дисків | 6500-8500 |
| 120 | Заміна масла і фільтра, повна заміна охолоджувальної рідини, заміна свічок запалювання, діагностика натяжника ланцюга ГРМ (T-GDI) | 9500-13000 |
Рідини і матеріали з артикулами
| Позиція | Специфікація | Обсяг | Приклад артикулу |
|---|---|---|---|
| Моторне масло (2.0 MPI) | 5W-30 API SN/SP, ILSAC GF-6 | 4.0 л | Hyundai Genuine 05100-00120 |
| Моторне масло (1.6 T-GDI) | 5W-30 API SP, повний синтетик | 4.3 л | Hyundai Genuine 05100-00121 |
| Масляний фільтр | Оригінальний картридж Hyundai/Kia | 1 шт | 26300-35505 |
| Повітряний фільтр двигуна | Паперовий елемент | 1 шт | 28113-J9100 |
| Салонний фільтр | Вугільний, з пиловим захистом | 1 шт | 97133-J9100 |
| Свічки запалювання (2.0 MPI) | Іридієві, зазор 1.1 мм | 4 шт | 18855-11080 |
| Свічки запалювання (1.6 T-GDI) | Іридієві, спеціальна геометрія для турбо | 4 шт | 18849-11080 |
| Охолоджувальна рідина | Hyundai Long Life Coolant, P-OAT, концентрат 50/50 | 6.2 л | 07100-00200 |
| Рідина АКПП (6-ступінчастий автомат) | SP-IV RR ATF | 6.4 л (повна заміна) | 04500-00140 |
| Рідина DCT (7-ступінчастий робот) | Спеціальна олива для мокрого зчеплення DCT | 1.0-1.2 л | 04500-00500 |
| Гальмівна рідина | DOT 4 | 1.0 л | 01700-00300 |
5 слабких місць
1. Розтягування ланцюга ГРМ на двигуні 1.6 T-GDI. З’являється зазвичай після 80-120 тис км у вигляді характерного деренчання на холодному пуску. Причина – знос натяжника і самого ланцюга через часте розведення масла паливом при коротких поїздках. Ремонт з заміною комплекту ГРМ обходиться в 8000-14000 грн разом з роботою.
2. Знос сайлентблоків передніх важелів підвіски. Проявляється стукотом і відчуттям “розхлябаності” керма вже на пробігу 40-60 тис км, особливо на авто, що активно експлуатувалися на українських дорогах. Заміна пари важелів або сайлентблоків коштує 3500-6000 грн.
3. Передчасний знос передніх опор і стійок амортизаторів. Скрип і стук під час проїзду нерівностей з’являється на пробігу 50-70 тис км. Заміна опор з підшипниками на обидва боки обходиться в 3000-5000 грн без урахування самих амортизаторів.
4. Ривки і вібрація роботизованої коробки 7DCT. На версіях з 1.6 T-GDI після 60-100 тис км без своєчасної заміни рідини трансмісія починає смикатися на низьких швидкостях і при переключенні з першої на другу передачу. Діагностика і заміна рідини коштує 4000-6000 грн, ремонт мехатроніка в разі занедбаного стану – від 15000 грн.
5. Нагар на впускних клапанах через безпосереднє впорскування палива. Характерно для двигуна 1.6 T-GDI після 90-120 тис км, проявляється втратою тяги і нестабільними обертами на холостому ходу. Чистка клапанів (хімічна або механічна з розбиранням впускного колектора) коштує 2500-6000 грн залежно від методу.
Ціни ТО в Україні 2026
Мале ТО (заміна масла, фільтрів, візуальний огляд) на офіційному дилері Hyundai в Україні у 2026 році коштує в середньому 3500-4800 грн з урахуванням оригінальних матеріалів і нормо-годин. У незалежному СТО аналогічний обсяг робіт обійдеться в 2000-2900 грн при використанні якісних неоригінальних або оригінальних матеріалів на вибір клієнта.
Велике ТО (60, 90 і 120 тис км з заміною свічок, фільтрів, перевіркою трансмісії та охолоджувальної системи) на дилерському сервісі коштує 9000-15000 грн. У приватному СТО той самий обсяг робіт зазвичай виходить у 6000-9500 грн, але важливо переконатися, що майстер має досвід саме з двигунами Nu 2.0 MPI і Gamma 1.6 T-GDI, оскільки процедура зняття кришки клапанів і чищення клапанів на турбо-версії вимагає акуратності.
Різниця в ціні між дилером і незалежним сервісом становить в середньому 35-45%, тому багато власників Kona з пробігом понад 60-80 тис км переходять на перевірені СТО, зберігаючи оригінальні рідини та фільтри для критичних вузлів – двигуна і трансмісії.
FAQ
Який інтервал заміни масла в двигуні Hyundai Kona?
Виробник рекомендує заміну кожні 15 000 км або раз на рік, залежно від того, що настане раніше. При активній міській експлуатації з частими короткими поїздками інтервал варто скоротити до 10 000 км, особливо для турбованого 1.6 T-GDI.
Чи потрібно міняти ремінь ГРМ на Hyundai Kona?
Ні, обидва двигуни – і 2.0 MPI, і 1.6 T-GDI – оснащені ланцюгом ГРМ, а не ременем. Ланцюг розрахований на весь термін служби двигуна, але на турбо-версії варто перевіряти стан натяжника після 100 тис км.
Яке масло заливати в двигун Hyundai Kona 2.0 MPI?
Виробник рекомендує синтетичне масло в’язкістю 5W-30 з допуском API SN або SP і сертифікацією ILSAC GF-6. Обсяг заправки становить приблизно 4.0 літра з урахуванням фільтра.
Коли міняти рідину в роботизованій коробці 7DCT?
Офіційний регламент вказує на “довічну” заправку, але практика показує, що для збереження ресурсу мехатроніка і зчеплень варто міняти рідину DCT кожні 60-90 тис км, особливо при активному стилі водіння.
Скільки коштує повне ТО Hyundai Kona на пробігу 90 тисяч км?
На офіційному дилері комплексне ТО з заміною масла, фільтрів, свічок і рідини DCT на пробігу 90 тис км коштує в середньому 7500-10000 грн. У незалежному сервісі той самий обсяг робіт можна виконати за 5500-7500 грн.
Дотримання регламенту ТО Hyundai Kona – найпростіший спосіб уникнути дорогого ремонту двигуна, трансмісії чи ходової частини. Особливу увагу варто приділяти турбованій версії 1.6 T-GDI: своєчасна заміна масла, рідини DCT і контроль стану ланцюга ГРМ продовжують ресурс силового агрегату на десятки тисяч кілометрів. Для порівняння регламентів обслуговування інших моделей корисно переглянути каталог регламентів ТО, а щоб оцінити типові проблеми і ресурс різних двигунів перед покупкою авто з пробігом – каталог двигунів – проблеми і ресурс.
