Коротко: 2.4 D5 (код D5244T та його версії) - п’ятициліндровий турбодизель Volvo, який з 2001 року і приблизно до 2017-го ставили на XC90 першого покоління, XC60 першого покоління, XC70, V70, S60, S80 і V60. Потужність залежно від версії - від 163 до 220 к.с. Мотор тяговитий, але має відомі вузли ризику: ремінь ГРМ (обрив загрожує клапанам), заслінки впускного колектора, EGR і сажовий фільтр, форсунки і турбіна.
Не плутайте з новішим D5. Приблизно з 2015 року Volvo почав ставити позначку D5 на 2.0-літрові чотирициліндрові дизелі Drive-E (зокрема на XC90 і XC60 другого покоління). Це інший мотор; ця стаття - про п’ятициліндровий 2.4. Перевіряйте код двигуна за документами.
Характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Об’єм | 2,4 л, 5 циліндрів, 20 клапанів |
| Паливна система | Common Rail |
| Наддув | турбіна з регульованою геометрією; на пізніх версіях двоступеневий наддув |
| Привід ГРМ | зубчастий ремінь |
| Потужність | від 163 до 220 к.с. залежно від версії |
| Олива | за специфікацією з інструкції до вашого авто (клас і в’язкість залежать від версії двигуна) |
Відомі проблеми D5
- Ремінь ГРМ. Мотор належить до тих, де обрив ременя загрожує зустріччю клапанів з поршнями. Інтервал заміни залежить від коду двигуна, року і ринку, тому універсальної цифри немає - дивіться сервісний план свого авто. Ремінь міняють з роликами і, де передбачено, з помпою; якщо історія невідома, комплект міняють одразу після покупки.
- Заслінки впускного колектора. На версіях приблизно з 2006 року (Euro 4) у впускному колекторі є вихрові заслінки, які закисають від нагару. Можливі ознаки - падіння тяги і повільна реакція на газ, але такі ж симптоми дають EGR, наддув і паливна система, тому причину визначають за кодами помилок і перевіркою рухливості заслінок.
- EGR і сажовий фільтр. Нагар в EGR і забитий DPF на машинах, які їздять переважно містом: помилки, аварійний режим, падіння тяги.
- Форсунки і тиск палива. Нерівна робота, дим, важкий пуск, помилки тиску палива. Перевіряють корекції і зворотний злив форсунок.
- Турбіна і її керування. Несправності приводу геометрії турбіни і витоки наддуву дають провали тяги і аварійний режим; спершу перевіряють патрубки і привід, а не одразу міняють турбіну.
- Дрібні вікові несправності. Ремінь навісного обладнання і його натягувач, термостат, течі оливи.
Ресурс
Офіційно заявленого ресурсу D5 ми не знайшли, як і достовірної статистики пробігу до капремонту, тому цифр не наводимо. Більшість цих машин уже з великим пробігом, тож оцінюють стан: компресію, тиск картерних газів, корекції форсунок, стан DPF і EGR, роботу турбіни, документи про заміну ременя ГРМ.
Чи варто брати авто з D5
Так, якщо машина пройшла діагностику, заміна ременя ГРМ підтверджена документами або закладена в бюджет, а серйозних помилок паливної системи, турбіни і DPF немає. Для суто міських поїздок дизель із DPF - не найкращий вибір. Якщо є провали тяги, помилки заслінок колектора або тиску палива - спершу кошторис на СТО, потім рішення: торг чи відмова. Регламент для однієї з моделей з цим мотором: ТО Volvo S60 II.
Що перевірити перед купівлею
- Документи про заміну ременя ГРМ з роликами.
- Діагностика: помилки заслінок колектора, EGR, DPF, тиску палива, наддуву; корекції форсунок.
- Холодний пуск: легкість запуску, дим, рівність роботи.
- Тест-драйв під навантаженням: рівна тяга без провалів і аварійного режиму.
- Сліди оливи і стан ременя навісного обладнання.
Загальна методика - у матеріалі перевірка б/в авто за 30 хвилин.
FAQ
У Volvo D5 ремінь чи ланцюг?
Ремінь. Інтервал заміни дивіться в сервісному плані для коду двигуна і року вашого авто; обрив загрожує клапанам.
Чи гне клапани D5 при обриві ременя?
Так, при обриві ременя ГРМ клапани можуть зустрітися з поршнями, тому ремінь міняють вчасно.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Volvo D5 першого покоління, Beckervdo, суспільне надбання (прибрано напис на кришці), Wikimedia Commons.
