Коротко: B5254T - сімейство п’ятициліндрових бензинових турбомоторів Volvo, яке продавали під назвами 2.5T, T5 і R (назва T5 пізніше позначала і чотирициліндровий мотор) на S60, V70, XC70, XC90, S40, V50, C30, C70 і S80. Перший B5254T на Volvo 850 мав 2435 см³ і 193 к.с., пізніші версії - 2521 або 2497 см³ і від 200 до 300 к.с. Блок і головка алюмінієві, привід ГРМ ремінний. Документи Volvo і NHTSA підтверджують продовжену гарантію на електронну дросельну заслінку для машин 1999-2002 модельних років у США і Канаді, відкликання через тріснутий фланець паливного насоса і бюлетень про підвищену витрату оливи на B5254T12.
Який саме B5254T у вас
Під одним «2.5T» ховається щонайменше вісім виконань. Індекс вказаний на двигуні і в документах; нижче - ті, характеристики яких підтверджують заводські специфікації та посібники Volvo.
| Індекс | Потужність і момент | Де стояв (за документом) |
|---|---|---|
| B5254T | 142 кВт (близько 193 к.с.), 270 Нм | Volvo 850, у тому числі AWD |
| B5254T2 | 154 кВт (210 к.с.), 320 Нм | V70, XC70, XC90 2.5T, S60 2.5T |
| B5254T3 | 162 кВт (220 к.с.), 320 Нм | S40 T5, C70 T5 |
| B5254T4 | 300 к.с.; 400 Нм з механікою, 350 Нм з ранньою 5-ступеневою АКПП | S60 R, V70 R |
| B5254T6 | 147 кВт (200 к.с.), 300 Нм | V70, S80 |
| B5254T7 | 169 кВт (близько 230 к.с.), 320 Нм | C70 |
| B5254T10 | 170 кВт (231 к.с.), 340 Нм | V70, S80 2.5T |
| B5254T12 | 187 кВт (близько 254 к.с.), 360 Нм | S60 2013-2016, S80 2013-2014, V60 2014-2016 модельних років (охоплення бюлетеня Volvo для США і Канади) |
Характеристики - за специфікаціями Volvo (зокрема специфікація Volvo C70, специфікація Volvo V70, лютий 2007, специфікація Volvo S80) і посібниками власника; S60 2.5T з B5254T2 підтверджує пресреліз Volvo про S60 2009 модельного року, S80 2.5T на 231 к.с. - пресреліз Volvo про S80 2.5T. Повні роки випуску кожного індексу на кожній моделі документи не дають, а для B5254T5, T8, T11, T14 та інших суфіксів характеристик ми не перевірили і за аналогією не заповнюємо.
Окремо про Ford: твердження, що B5254T7 стоїть на Focus ST чи RS, документами не підтверджене. Ford називає двигун Focus RS другого покоління Duratec RS 2.5 на 305 к.с. і 440 Нм (пресматеріал Ford про моделі RS), і присвоювати йому індекс Volvo підстав немає.
Технічні характеристики
| Версія | Об’єм | Діаметр х хід | Ступінь стиску |
|---|---|---|---|
| B5254T | 2435 см³ | 83 х 90 мм | 9,0:1 |
| B5254T2, T3, T6, T7, T10 | 2521 см³ | 83 х 93,2 мм | 9,0:1 |
| B5254T4 (R) | 2521 см³ | 83 х 93,2 мм | 8,5:1 |
| B5254T12 | 2497 см³ | 83 х 92,3 мм | 9,5:1 |
Блок і головка алюмінієві (прямо зазначено в специфікаціях T2, T3, T4 і T6). Регулювання фаз CVVT на впускному і випускному валах Volvo підтверджує для XC90 2.5T і R, а звичайні 2.5T описує як мотори з турбіною низького тиску (пресреліз Volvo про XC90). Переносити ці деталі на ранній B5254T з Volvo 850 без перевірки не варто. Норма Euro 5 підтверджена для C30 T5 на 230 к.с. (пресреліз Volvo від 08.12.2009); єдиної екологічної норми для всього сімейства немає.
Ремінь ГРМ: інтервал залежить від року й ринку
Привід ГРМ ремінний. Регламент Volvo для США 2006 модельного року вимагає міняти ремінь, натягувач і обвідний ролик кожні 120 000 миль (близько 193 000 км) або через 10 років, залежно від того, що настане раніше; для окремих двигунів PZEV є винятки. Це документ для конкретного ринку і року, тож «90 000 км» чи «120 000 км» з оголошень за універсальне правило не сприймайте, а для своєї машини звіряйтеся з регламентом. На практиці для українських S60, V70 і XC90 вирішальним найчастіше стає вік: більшості цих машин уже понад 10 років, тож без документів про заміну ремінь з роликами міняють одразу.
Олива і бензин
Об’єм і клас оливи залежать від версії і від наліпки про оливу в моторному відсіку конкретного авто. Для XC90 2005 модельного року з B5254T2 посібник наводить два варіанти: ACEA A5/B5, 0W-30, 5,5 л або ACEA A1/B1, 5W-30, 5,8 л, обидва разом із фільтром (посібник власника XC90 2005 модельного року). Для B5254T6 і B5254T10 - ACEA A5/B5, 0W-30, 5,5 л (посібник власника V70 і XC70), для B5254T12 - 5,5 л (довідка Volvo Support). Регламент Volvo для США 2006 модельного року передбачав заміну оливи з фільтром кожні 7500 миль (близько 12 000 км) або раз на 12 місяців; єдиного європейського інтервалу для всіх років ми не знайшли.
Бензин для XC90 2005 модельного року: 95 RON для звичайної їзди, 98 RON для найкращих характеристик, 91 RON допускається з погіршенням показників. Для версій R заводська специфікація рекомендує 98 RON.
Вентиляція картера і дросельна заслінка
Про систему вентиляції картера PCV, до якої входить оливовіддільник, у Volvo є документи. Бюлетень TNN 25-149 з посиланням на сервісний бюлетень SB 25-0035 від лютого 2004 року описує її очищення в межах кампанії 155 для визначених автомобілів C70, S70, S60, V70, V70XC і S80 ранніх років випуску (матеріали кампанії 06V441 у базі NHTSA). Регламент Volvo для США 2006 модельного року вимагає на відповідних турбомоделях перевірити й очистити штуцер і шланги PCV після 120 000 миль, а далі кожні 45 000 миль; для S40 і V50 є винятки. Періодичної заміни всього вузла в документах ми не знайшли; це не виключає його несправностей, тож стан вентиляції картера на конкретній машині перевіряють.
Друга відома історія - електронний дросельний модуль ETM. Для відповідних машин 1999-2002 модельних років у США і Канаді Volvo продовжила гарантію на нього до 10 років або 200 000 миль, із очищенням, перепрограмуванням або заміною модуля (розслідування NHTSA PE05-041). Автоматично поширювати цю проблему на пізні 2.5T документи не дозволяють. Кампанія 06V441 (Volvo 155) стосувалася несправностей керування дроселем, але чи входить у неї конкретна машина, визначають за VIN, а не за назвою моделі.
Відкличні кампанії і бюлетені
| Документ | Суть | Кого стосується |
|---|---|---|
| Кампанія NHTSA 09V483 (Volvo 220) | тріщини фланця паливного насоса, запах і витік бензину; перевірка і за потреби заміна насоса | S60, V70, V70XC, XC70 2001-2004 модельних років, XC90 2003-2005, S80 2001-2005; з обмеженнями за територією і деталями |
| Кампанія NHTSA 06V441 (Volvo 155) | несправності керування електронною дросельною заслінкою; процедури очищення PCV і ETM | конкретні машини за VIN |
| Продовжена гарантія на ETM | очищення, перепрограмування або заміна дросельного модуля | відповідні машини 1999-2002 модельних років, США і Канада |
| Бюлетень Volvo TJ 34588.2.0 | підвищена витрата оливи, заміна поршневих кілець | B5254T12 на визначених машинах 2013-2016 модельних років |
Джерела: лист Volvo щодо кампанії 09V483, бюлетень Volvo TJ 34588.2.0 у базі NHTSA. Це не вичерпний перелік відкликань: кампаній KBA, RAPEX чи DVSA саме для цих моторів ми не перевірили, і їхня відсутність у таблиці не означає, що їх не було. Для машини, привезеної зі США, історію кампаній варто перевірити за VIN.
Проблеми: що підтверджено, а що ні
Звіт ADAC про вживаний V70 2000-2007 років характеризує двигуни моделі як довговічні за належного обслуговування, а серед несправностей називає котушки запалювання, стартер і генератор, форсунки, патрубки турбонаддуву та інтеркулер. Звіт не розділяє ці дані між B5254T2, іншими бензиновими і дизельними моторами, тож це перелік для перевірки, а не діагноз. Результати TÜV у тому ж звіті стосуються переважно кермового керування і підвіски.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «2.5T - це один і той самий мотор» | Ні: 2435, 2521 або 2497 см³ і від 193 до 300 к.с. залежно від індексу |
| «На Ford Focus ST і RS стоїть B5254T7» | Документами не підтверджено; Ford називає двигун Focus RS другого покоління Duratec RS 2.5 |
| «Оливовіддільник вентиляції картера треба міняти кожні кілька десятків тисяч» | Регламент Volvo для США вимагає перевірки й очищення штуцера і шлангів PCV; обов’язкової заміни всього вузла не знайшли |
| «Дросельна заслінка - вічна хвороба» | Продовжена гарантія є для відповідних машин 1999-2002 модельних років у США і Канаді; для пізніших не підтверджено |
| «Ремінь ГРМ кожні 90 тисяч» | Регламент Volvo США 2006 модельного року: 120 000 миль або 10 років |
| «XC90 2.5T має шестиступеневий автомат» | Для 2005 модельного року - п’ятиступеневий AW55-51 |
| «Усі 2.5T їдять оливу» | Бюлетень Volvo про витрату оливи стосується B5254T12 на визначених машинах 2013-2016 модельних років |
| «Турбіна гине після 200 тисяч» | Не підтверджено |
Автоматична коробка
П’ятиступенева AW55-51 підтверджена для XC90 2.5T 2005 модельного року (посібник власника), V70 і XC70 з B5254T2 та S40 з B5254T3 (заводські таблиці). Шестиступенева TF-80SC підтверджена для V70 з B5254T6; у загальному посібнику XC90 вона теж згадана, але для інших комплектацій. Регламент Volvo для США 2006 модельного року радить міняти рідину АКПП на 52 500 милях (близько 84 500 км) для машин, що буксирують причіп, або за повідомленням на панелі приладів; загального заводського інтервалу «кожні 60 000 км» ми не знайшли.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу в перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. ADAC оцінює двигуни V70 як довговічні за належного обслуговування, але без цифр. Стан конкретного мотора визначають історія ременя ГРМ і оливи, чистота вентиляції картера, стан турбіни і патрубків наддуву. Оцінюють на СТО: компресію, тиск наддуву, витрату оливи за історією доливань, роботу дросельної заслінки за діагностикою.
Чи варто брати авто з B5254T
П’ятициліндровий турбомотор - головна причина купувати S60, V70 чи XC90 з бензином: він тяговитий і плавний. Брати варто машину з документами про ремінь ГРМ, без помилок дросельної заслінки і наддуву, з рівною роботою на холостому ходу. Відмовитися або торгуватися варто, якщо історія ременя невідома, мотор свистить чи димить під навантаженням, на діагностиці помилки ETM, а на B5254T12 продавець скаржиться на доливання оливи і нічого не знає про бюлетень щодо поршневих кілець. Як працює і що ламається в турбіні - як працює турбіна; дизельна альтернатива для тих самих моделей - двигун Volvo D5.
Що перевірити перед купівлею
- Індекс двигуна: B5254T2, T3, T6, T10, T12 чи R-версія T4.
- Документи про заміну ременя ГРМ, натягувача і ролика; якщо їм понад 10 років або їх немає, закладайте заміну.
- Вентиляцію картера: стан штуцера і шлангів PCV, тиск у картері, течі оливи.
- Діагностику: помилки дросельної заслінки (ETM), наддуву, пропуски запалювання.
- Патрубки турбонаддуву й інтеркулер: тріщини, сліди оливи.
- Для машин зі США: за VIN - кампанії 09V483 (паливний насос) і 06V441 (дросельна заслінка).
- Автоматичну коробку: перемикання без поштовхів і затримок, історію заміни рідини.
Якщо на діагностиці недостатній наддув, допоможе розбір P0299. Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива: клас і об’єм - за наліпкою у моторному відсіку і посібником; для перевірених версій (T2 на XC90 2005 року, T6, T10, T12) - 5,5 л із фільтром, для XC90 з оливою 5W-30 - 5,8 л.
- Ремінь ГРМ з натягувачем і роликом: за регламентом Volvo США 2006 модельного року - 120 000 миль або 10 років.
- Вентиляція картера: перевірка й очищення штуцера і шлангів PCV.
- Бензин: для XC90 2005 модельного року - 95 RON, для R-версій рекомендовано 98 RON; для інших - за посібником.
- Регламент для S60 другого покоління: ТО Volvo S60 II.
FAQ
Що означає 2.5T і T5 у Volvo?
Це торгові назви модифікацій. У розглянутих тут машинах вони позначали п’ятициліндровий B5254T, але сама назва T5 мотор не визначає: пізніше Volvo використовувала її і для чотирициліндрових моторів. Конкретний мотор визначає індекс: наприклад, XC90 2.5T - B5254T2 на 210 к.с., S40 T5 - B5254T3 на 220 к.с.
У B5254T ремінь чи ланцюг ГРМ?
Ремінь. Регламент Volvo для США 2006 модельного року вимагає міняти ремінь, натягувач і ролик кожні 120 000 миль (близько 193 000 км) або через 10 років.
Скільки оливи в B5254T?
Для перевірених версій (T6, T10, T12) - 5,5 л із фільтром; для XC90 2005 року посібник дає 5,5 л (0W-30, ACEA A5/B5) або 5,8 л (5W-30, ACEA A1/B1) залежно від наліпки про оливу на машині.
Яка коробка стоїть на XC90 2.5T?
Для 2005 модельного року - п’ятиступеневий автомат AW55-51.
Чи стоїть цей мотор на Ford Focus RS?
Ford називає двигун Focus RS другого покоління Duratec RS 2.5 на 305 к.с.; присвоювати йому індекс Volvo B5254T7 документи не дозволяють.
Чим B5254T відрізняється від B5254T2?
Ранній B5254T з Volvo 850 має 2435 см³ і 193 к.с., B5254T2 - 2521 см³ і 210 к.с. Це різні мотори з різним ходом поршня.
Дивіться також: двигун Volvo D5, як працює турбіна, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Damian B Oh, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Volvo XC90 2.5T AWD після оновлення моделі; емблеми і номер заретушовано, кадр обрізано).
