Коротко: M276 - бензиновий V6 Mercedes-Benz з кутом розвалу 60°, безпосереднім п’єзоупорскуванням і ланцюговим приводом ГРМ. Є атмосферний 3.5 (DE35, 306 к.с. і 370 Нм в E 350 W212, ML 350 W166, GLK 350, CLS 350, SLK 350) і бітурбо 3.0 (DE30LA, 333 к.с. і 480 Нм у C 400, GL 400, GLE 400; 367-390 к.с. у C 43 AMG). Балансирного вала немає. Підтверджені бюлетені описують шум натягувачів ланцюгів на ранніх моторах і помилки фаз через повільне наростання тиску оливи; відкликання стосуються паливних трубок і форсунок. «Ланцюг обов’язково розтягується після 100-150 тисяч» документами не підтверджено.
Версії, моделі і потужність
Атмосферний 3.5 - це DE35, бітурбо 3.0 - DE30LA, бітурбо 3.5 - DE35LA (Wikipedia). Метричні кінські сили (PS) і американські hp - різні одиниці, тож 306 к.с. не дорівнює 306 hp.
| Модель | Що підтверджено | Джерело |
|---|---|---|
| E 350 W212 | Європа: 225 кВт (306 к.с.), 370 Нм, Euro 5 | Звіт ADAC про вживаний E-клас W212 з бензиновими моторами |
| ML 350 W166 | європейський старт 2011 року: 225 кВт (306 к.с.), Euro 5 | ADAC |
| CLS 350 C218, 2011-2014 | 225 кВт (306 к.с.), 370 Нм, Euro 5 на старті | навчальний документ Mercedes для CLS C218 (копія) |
| SLK 350 R172, Німеччина, 09.2011 | 225 кВт (306 к.с.), 370 Нм | прайс-лист Mercedes SLK 2011 року (копія) |
| GLK 350 X204, 2012-2015 | 225 кВт (306 к.с.), 370 Нм (за Wikipedia) | Wikipedia |
| C 400 W205 і GL 400 X166 | DE30LA: 245 кВт (333 к.с.), 480 Нм (за Wikipedia); C-клас після оновлення 07.2018 - Euro 6d-TEMP | Wikipedia, ADAC |
| C 43 AMG W205 | 270 кВт (367 к.с.) і 520 Нм, після оновлення 2018 року - 287 кВт (390 к.с.); у США 2019 модельного року - 385 hp | Wikipedia, MBUSA |
| CLS 400 C218, США, 2016-2017 | 3.0 бітурбо, 329 hp, близько 480 Нм | MBUSA |
| GLS 450 X166, США, 2019 | 3.0 бітурбо, 362 hp, близько 500 Нм, ступінь стиску 10,5:1 | специфікація MBUSA для GLS 450 2019 модельного року |
S 400 W222 був і гібридом з атмосферним DE35, і бітурбо (зокрема DE35LA у S 400 4MATIC 2015-2017 за Wikipedia), тож для S 400 і CLS 400 треба перевіряти ринок і конкретний мотор. Повних меж років для Європи і США ми не підтвердили, а єдиної норми Euro для всіх M276 немає: американські специфікації не можна автоматично позначати Euro 5 чи Euro 6.
Технічні характеристики
| Параметр | DE35 (3.5) | DE30LA (3.0 бітурбо) |
|---|---|---|
| Робочий об’єм | 3498 см³ | 2996 см³ |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 92,9 х 86,0 мм | 88,0 х 82,1 мм |
| Ступінь стиску | 12,2:1 в описаній версії | 10,7:1 у базовій версії, 10,5:1 у GLS 450 2019 року |
| Наддув | атмосферний | два турбокомпресори, по одному на ряд |
| Упорскування | безпосереднє п’єзоупорскування | безпосереднє |
| Привід ГРМ | ланцюги; фази регулюються на впуску і випуску | те саме |
Розміри і ступінь стиску - за Wikipedia (первинним документом не перевірено; для GLS 450 - за специфікацією MBUSA), п’єзоупорскування - за навчальним документом Mercedes для CLS C218 (копія). Кут розвалу 60° без балансирного вала і три ланцюги описує Wikipedia; модель турбін для кожної версії первинним документом ми не підтвердили.
Олива, інтервал і бензин
| Машина і посібник | Допуск | Заміна з фільтром |
|---|---|---|
| E 350 і E 350 4MATIC, США 2014 (посібник E-класу 2014 модельного року для США) | MB-Approval 229.5 | 6,5 л |
| ML 350 і ML 350 4MATIC, США 2014 (посібник M-класу 2014 модельного року для США) | MB-Approval 229.5 | 7,0 л |
| GLE 400 4MATIC, Північна Америка 2016 (посібник GLE 2016 модельного року (копія)) | MB-Approval 229.5 | 7,0 л |
В’язкість посібники пропонують добирати за температурою; припис «лише 0W-40 або 5W-40» у цих документах стосується моторів AMG, і на всі M276 його переносити не можна. Допуск 229.51 у перевірених таблицях зазначено для дизелів, тож як заміну 229.5 для цих бензинових версій ми його не підтвердили. сервісна книжка MBUSA 2013 модельного року визначає обслуговування в США через 10 000 миль (близько 16 100 км) або рік; європейських інтервалів Flexible Service і точних об’ємів для кожної версії ми не підтвердили, і американський регламент за європейський не видаємо. Бензин для E-класу 2014 року в США - преміальний, не нижче 91 за шкалою AKI.
Бюлетені і відкликання
| Документ | Машини | Суть |
|---|---|---|
| LI05.10-P-056435, редакція 19.05.2014, бюлетень | M276.8 до номера двигуна 30 001280, M276.9 до 30 406603 | шум вторинних ланцюгів до появи тиску оливи; встановлюють зворотні клапани і, залежно від номера мотора, натягувачі. Для описаного явища бюлетень подальшого пошкодження не очікує - це не стосується будь-якого брязкоту |
| LI18.10-P-069288, 16.01.2019, бюлетень | серії 166 і 292 з M276 | помилки положення розподільних валів P054A00 і P054C00 через повільне наростання тиску оливи; перевірка манометром і за результатом - заміна всмоктувальної трубки. Це не доказ розтягнення ланцюга |
| NHTSA 15V-792, відкликання | E 350 і E 350 4MATIC 2014 модельного року, виробництво 04.06-09.07.2014 | неправильне розвальцювання паливної трубки: можливий витік або роз’єднання; заміна трубки |
| NHTSA 21V-961, відкликання | окремі машини 2016-2020 модельних років за VIN | забруднення під час виробництва може пошкодити ущільнення паливної рампи і форсунок і спричинити витік; M276 прямо є в ремонтній процедурі |
Окремої кампанії щодо масового розтягнення ланцюга, розподільних валів, свічок чи котушок M276 і номерів KBA чи DVSA ми не знайшли; це не означає, що їх немає. Знайдене розширення гарантії на паливний шланг стосується мотора M274, а не M276.
Що повідомляє ADAC
| Звіт | Що в ньому |
|---|---|
| Звіт ADAC про вживаний E-клас W212 з бензиновими моторами | за TÜV - стоянкове гальмо і періодичні течі оливи; також корозія заднього підрамника |
| Звіт ADAC про вживаний C-клас W205 з бензиновими моторами | добрі результати надійності; за TÜV - підвіска. Масової проблеми ланцюгів звіт не встановлює |
Це оцінки машин, а не статистика дефектів саме M276. Знайдений звіт ADAC про ML і GLE W166 присвячений дизелям, тож висновків про M276 з нього не робимо.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Шумлять ланцюги на холодному пуску» | Так, для ранніх моторів є бюлетень LI05.10-P-056435 |
| «Помилки фаз - значить ланцюг розтягнувся» | Не обов’язково: бюлетень 2019 року пов’язує P054A00 і P054C00 з повільним наростанням тиску оливи |
| «Ланцюг обов’язково розтягується після 100-150 тисяч» | Не підтверджено |
| «Каталізатор масово спричиняє задири» | Не підтверджено |
| «У всіх M276 проблемні котушки» | Не підтверджено |
| «Ресурс 300-500 тисяч гарантований» | Не підтверджено |
«Не підтверджено» не означає, що окремих випадків не буває: ми не знайшли документа виробника, кампанії чи статистики, які б це показували.
M272, M276 і M256
У попередника M272 кут розвалу 90° і балансирний вал (Wikipedia); M276 перейшов на 60° і позбувся балансирного вала. Наступник M256 - уже рядна шістка з 48-вольтовою електросистемою та інтегрованим стартер-генератором (Mercedes-Benz). Перехід від M276 до M256 відбувався за моделями і роками, а не одночасно. Про попередника - у картці двигуна M272.
Ресурс
Заводської цифри ресурсу M276 у перевірених джерелах немає, і ми не наводимо оцінок без статистики. Стан конкретного мотора визначають історія заміни оливи з допуском за посібником машини (у перевірених - 229.5), поведінка на холодному пуску, течі оливи і виконані кампанії за VIN.
Чи варто брати авто з M276
Рішення ухвалюйте після діагностики конкретної машини: у перевірених джерелах поширеність конкретних дефектів саме цього мотора не встановлено. Головне - як мотор поводиться на холодному пуску (шум ланцюгів), чи немає помилок положення розподільних валів і течей оливи; для машин зі США окремо перевірте за VIN кампанії 15V-792 і 21V-961.
Що перевірити перед купівлею
- Холодний пуск: шум ланцюгів у перші секунди.
- Помилки P054A00, P054C00 і інші коди розподільних валів.
- Течі оливи і запах бензину в моторному відсіку.
- Для машин зі США - кампанії 15V-792 і 21V-961 за VIN.
- Чи відповідала олива допуску з посібника машини і як часто її міняли.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин.
Обслуговування
- Олива - допуск MB-Approval 229.5 у перевірених посібниках; в’язкість - за температурною таблицею посібника своєї машини; об’єм у США: 6,5 л (E 350 2014), 7,0 л (ML 350 2014, GLE 400 2016).
- Інтервал - за регламентом машини; у США сервісна книжка 2013 року - 10 000 миль або рік.
- Бензин - преміальний (у США не нижче 91 AKI для E-класу 2014 року).
FAQ
На яких машинах стоїть M276?
Атмосферний 3.5 - Mercedes E 350 W212, ML 350 W166, GLK 350, CLS 350, SLK 350; бітурбо 3.0 - C 400 і C 43 AMG W205, GL 400 і GLS 450, GLE 400 та інші.
Яка потужність M276?
Атмосферний 3.5 - 306 к.с. і 370 Нм у наведених європейських версіях (E 350, CLS 350, SLK 350); бітурбо 3.0 - 333 к.с. і 480 Нм у C 400, у C 43 AMG - 367 або 390 к.с.
У M276 ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюги.
Скільки оливи в M276?
У перевірених американських посібниках - 6,5 л із фільтром в E 350 2014 року і 7,0 л у ML 350 2014 року та GLE 400 2016 року.
Яку оливу лити в M276?
У перевірених посібниках E 350, ML 350 і GLE 400 - MB-Approval 229.5; в’язкість - за температурною таблицею. Для іншої версії дивіться її посібник.
Чим M276 відрізняється від M272?
Кутом розвалу (60° замість 90°) і відсутністю балансирного вала; безпосереднє упорскування мали вже деякі версії M272, як у CLS 350 CGI.
Дивіться також: регламент ТО Mercedes E-класу W212, каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: DestinationFearFan, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Mercedes-Benz ML 350 W166, 2014 рік; кадр обрізано, емблема, напис моделі, номер і номер будинку заретушовано).
