Коротко: L15A - бензиновий 1.5 Honda (1496 см³) з одним розподільним валом і ланцюговим приводом ГРМ. Він існує в трьох виконаннях: i-DSI (8 клапанів і дві свічки на циліндр, 90 к.с.), VTEC (16 клапанів, 110 к.с.) та i-VTEC (118-120 к.с.). Стоїть на японських Fit першого і другого поколінь, Fit Aria, Mobilio, Airwave і Freed, а також на азійських City і Jazz. Європейський Jazz «1.4» першого покоління має інший мотор - L13A. Посібник Honda 32SAA650 для Jazz першого покоління дає 3,6 л оливи з фільтром, для Європи - ACEA A1/B1, A3/B3 або A5/B5, для інших ринків - API SL або вище; він охоплює і європейські машини з L13A, тож для своєї машини звіряйте посібник її ринку. Задокументована проблема мотора - послаблення свічок на американському Fit 2009-2013 років.
Версії і моделі
| Модель, ринок, період | Виконання | Потужність | Момент | Джерело |
|---|---|---|---|---|
| Fit GD3/GD4, Японія, каталог 12.2005-09.2007 | VTEC | 81 кВт (110 к.с.) при 5800 об/хв | 143 Нм при 4800 об/хв | каталог Honda Fit 2007 року |
| Fit GE8/GE9, Японія, запуск 10.2007 | i-VTEC | 88 кВт (120 к.с.) при 6600 об/хв | 145 Нм при 4800 об/хв | Honda |
| Fit Aria GD8/GD9, Японія, 03.2004-09.2005 | i-DSI | 66 кВт (90 к.с.) при 5500 об/хв | 131 Нм при 2700 об/хв | Honda |
| Mobilio, Японія, запуск 12.2001 | i-DSI | 66 кВт (90 к.с.) | 131 Нм | Honda |
| Mobilio, Японія, 12.2005-05.2008 | i-DSI / VTEC | 90 / 110 к.с. | 131 / 143 Нм | Honda |
| Airwave, Японія, 2005-02.2006 | VTEC | 81 кВт (110 к.с.) | 143 Нм | Honda |
| Freed, Японія, запуск 05.2008 | i-VTEC | 87 кВт (118 к.с.) при 6600 об/хв | 144 Нм при 4800 об/хв | Honda |
Для City Honda підтверджує 1.5 i-DSI і 131 Нм на тайському запуску 2002 року (Honda), але повної матриці City за роками ми не знайшли. Європейський Jazz першого покоління з позначкою 1.4 - це L13A1 об’ємом 1339 см³, 83 к.с. і 119 Нм, Euro 4 (ADAC), тож дані L15A на нього не переносьте. У японському каталозі HR-V першого покоління зазначено D16A 1.6, а не L15A (каталог Honda). Єдиної норми викидів для L15A немає: для тайського Jazz 1.5 i-DSI 2003 року Honda заявляла рівень Euro IV (Honda), японські машини мають японську сертифікацію.
Технічні характеристики
| Параметр | i-DSI | VTEC і i-VTEC |
|---|---|---|
| Робочий об’єм, діаметр і хід | 1496 см³, 73,0 х 89,4 мм | 1496 см³, 73,0 х 89,4 мм |
| Газорозподіл | SOHC, 8 клапанів, дві свічки на циліндр | SOHC, 16 клапанів, VTEC |
| Ступінь стиску | 10,8:1 | 10,4:1 |
| Привід ГРМ | ланцюг | ланцюг |
| Живлення | розподілене послідовне впорскування PGM-FI | те саме |
Відмінності виконань зіставлено за каталогом Honda Mobilio, ступінь стиску Fit GE - за Honda. i-DSI і VTEC - різні технології: перша - дві свічки на циліндр для повнішого згоряння, друга - керування роботою клапанів. Як регулюються клапани (гвинтами чи інакше) і з яким інтервалом, заводським сервісним документом для європейських версій ми не підтвердили, тож «кожні 40 тис. км» не наводимо.
Олива, інтервал і бензин
| Параметр | Jazz першого покоління (GD), посібник Honda 32SAA650 (копія) |
|---|---|
| Клас оливи | для Європи - ACEA A1/B1, A3/B3 або A5/B5; для інших ринків - API SL або вище |
| Об’єм при заміні | 3,6 л із фільтром, 3,4 л без нього |
| Бензин | для ЄС - 95 RON або вище |
| Інтервал | посібник відсилає до сервісної книжки; європейського інтервалу ми не підтвердили |
Це дані одного посібника, а не універсальний об’єм для всіх поколінь Fit і Jazz; посібник охоплює і європейські Jazz з L13A, а чи однаковий об’єм для версій з L15A, ми в ньому не перевірили. В’язкість за температурною діаграмою, окремі вимоги для Jazz другого покоління 1.4/1.5 і для імпортованого Fit ми не підтвердили; американські рекомендації європейських не замінюють.
Відкликання і бюлетені
| Документ | Машини (США) | Суть |
|---|---|---|
| ATS 160714 (технічний бюлетень, версія 3, лютий 2017 року) | Fit 2009-2013 модельних років | послаблення або викидання свічки через імовірне недостатнє заводське затягування; можливе пошкодження різьби в голівці блока |
| 10V-033 / 13V-260, 2013 | Fit 2007-2008 | рідина в головному перемикачі склопідіймачів: відмова, перегрів, можливе займання |
| 20V-770, 2020 | Fit 2007-2008 з АКП, 2009-2013 з обома коробками, визначені регіони США з сіллю на дорогах | корозія і можливий злам приводного вала |
| 16V-344 | окремі Fit 2007-2008 | газогенератор подушки пасажира Takata |
Мотора стосується лише бюлетень щодо свічок; решта - кампанії машини, а охоплення визначається VIN. Перелік не вичерпний. Номерів KBA чи DVSA із застосовністю саме до L15A ми не знайшли, а відкликання європейського Jazz саме по собі не означає, що на машині стоїть цей мотор.
Що відомо про надійність
За ADAC, у Jazz 2002-2008 років загалом добра надійність, а проблемні місця - вихлоп, гальмівні диски, корозія гальмівних трубок і ефективність гальм; окреме застереження - довговічність варіатора. Для Jazz 2008-2015 років ADAC називає акумулятор, свічки і вихлоп, а за результатами TÜV - гальма. Це статистика моделі, не дослідження L15A; для американського Fit 2009-2013 років підтверджена саме проблема свічок.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ресурс 300-400 тис. км гарантований» | Заводської оцінки ресурсу і статистики в перевірених джерелах не знайшли |
| «Ланцюг обов’язково міняють на 200 тис. км» | Заводської вимоги не знайшли |
| «Масово їсть оливу» | Не підтверджено |
| «Котушки відмовляють неминуче» | Не підтверджено |
| «Свічки викручуються» | Є бюлетень для Fit 2009-2013 років у США: Honda називає ймовірною причиною недостатнє заводське затягування |
«Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває: доказів їхньої частоти в перевірених джерелах недостатньо.
L13A, L15A і L15B
| Двигун | Чим відрізняється |
|---|---|
| L13A i-DSI (японський Fit GD) | 1339 см³, 73 х 80 мм, SOHC, 8 клапанів, 10,8:1, 86 к.с. і 119 Нм (каталог Honda Fit 2007 року); у Fit GE 2007 року L13A вже i-VTEC на 100 к.с. |
| L15A | довший хід поршня - 89,4 мм, 1496 см³; виконання i-DSI, VTEC та i-VTEC |
| L15B (японський Fit GK 2013 року) | 1496 см³, DOHC, 16 клапанів, 11,5:1, безпосереднє впорскування Earth Dreams, 132 к.с. і 155 Нм (специфікація Honda Fit 2013 року) |
Інші мотори Honda описано в картках двигуна R18A і двигунів K20 і K24.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу L15A і придатної статистики в перевірених джерелах ми не знайшли, тож не наводимо цифр. Для конкретної машини важать регулярність заміни оливи, стан ланцюга і системи запалювання, а для американського Fit - затягування свічок.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора в документах і на блоці: на європейському Jazz «1.4» стоїть L13A, а не L15A.
- Для американського Fit 2009-2013 років - чи було послаблення свічок і ремонт за бюлетенем, стан різьби і пропуски запалювання; момент затягування свічок - лише за сервісною документацією.
- Шум ланцюга на холодному пуску.
- Для i-DSI - стан обох свічок кожного циліндра і котушок.
- Для машин зі США - кампанії щодо перемикача склопідіймачів і приводних валів за VIN.
- Варіатор, якщо машина з CVT: для Jazz 2002-2008 років ADAC застерігає щодо його довговічності.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про машину - чи варто брати Honda Jazz б/в.
Обслуговування
- Олива для Jazz першого покоління за посібником Honda 32SAA650 - ACEA A1/B1, A3/B3 або A5/B5 (для неєвропейських ринків - API SL або вище), 3,6 л із фільтром; для інших поколінь і ринків - за посібником своєї машини.
- Інтервал - за сервісною книжкою своєї машини.
- Бензин - за посібником своєї машини; посібник Jazz першого покоління для ЄС рекомендує 95 RON або вище.
FAQ
На яких машинах стоїть L15A?
На японських Honda Fit першого і другого поколінь, Fit Aria, Mobilio, Airwave і Freed, на азійських City і Jazz, а також на американському Fit.
Яка потужність L15A?
Залежно від виконання: i-DSI - 90 к.с. і 131 Нм, VTEC - 110 к.с. і 143 Нм, i-VTEC - 118-120 к.с. і 144-145 Нм (японські каталоги).
У L15A ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюг.
Чим i-DSI відрізняється від VTEC?
i-DSI - 8 клапанів і дві свічки на циліндр, ступінь стиску 10,8:1; VTEC - 16 клапанів із керуванням роботою клапанів і 10,4:1.
Чи стоїть L15A на європейському Honda Jazz 1.4?
Ні, на Jazz першого покоління з позначкою 1.4 стоїть L13A об’ємом 1339 см³.
Скільки оливи в L15A?
Заводського об’єму саме для L15A ми не підтвердили: посібник Jazz першого покоління дає 3,6 л із фільтром, але охоплює і машини з L13A. Звіряйте з посібником своєї машини.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Alex Neman, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Honda Jazz 1.5 RS другого покоління, 2008 рік, Індонезія; кадр обрізано, емблеми, написи, наліпки і номер заретушовано).
