Коротко: 2.7 TDI - турбодизель V6 Audi об’ємом 2698 см³ з Common Rail, турбіною зі змінною геометрією і ланцюговим приводом ГРМ з боку коробки передач. Він зроблений на основі 3.0 TDI: той самий діаметр циліндра, але коротший хід поршня. Стоїть на Audi A6 C6 (коди BPP, BSG, CANC та інші), A4 B7 і A4 B8, A5 (CAMA, CGKA). Залежно від коду - 163, 180 або 190 к.с. і 380-450 Нм. Олива для A4 B8 із сажовим фільтром - VW 507 00, близько 6,9 л; для A6 C6 2.7 TDI 180 к.с. технічні дані Audi 2007 року дають 8,2 л. Задокументована проблема - шум ланцюга на пуску через натягувач, на яку Audi випустила технічну інструкцію TPI 2012744.
Коди і версії
| Код | Потужність | Момент | Застосування |
|---|---|---|---|
| BPP | 132 кВт (180 к.с.) | 380 Нм | A6 C6; також A4 |
| BSG | 120 кВт (163 к.с.) | 380 Нм | A4 і A6 |
| CANA / CANB | 140 / 120 кВт (190 / 163 к.с.) | 380 Нм (у сервісній таблиці) | A6 C6 |
| CANC / CAND | 140 / 120 кВт (190 / 163 к.с.) | 450 Нм | A6 C6 |
| CAMA / CGKA | 140 кВт (190 к.с.) | 400 Нм | A4 B8, A5 |
| CAMB / CGKB | 120 кВт (163 к.с.) | 400 Нм | A5 (за сервісною документацією) |
Таблицю складено за технічними даними двигунів у сервісній документації Audi для A4, A5 і A6 (копії) та програмою самонавчання Audi SSP 344. Повної матриці «код - модель - роки - країна» ми не знайшли. Надійно встановлено: A6 Avant з BPP на 180 к.с. випускали 05.2005-08.2008 (ADAC), A4 B8 на 190 к.с. - з 11.2007, Avant - з 06.2008 (ADAC). Q5 з 2.7 TDI не підтверджений: програма самонавчання для Q5 перелічує лише 2.0 і 3.0 TDI. Машин марки Volkswagen з цим мотором ми теж не підтвердили.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 2698 см³, V6 |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 83 х 83,1 мм |
| Ступінь стиску | 17:1 у BPP, 16,8:1 у CAMA (за SSP) |
| Паливна система | Common Rail, п’єзофорсунки; BPP - до 1600 бар і восьмиотворові форсунки, CAMA - до 1800 бар |
| Наддув | турбіна зі змінною геометрією; для CAMA SSP називає Garrett |
| Привід ГРМ | ланцюги з боку коробки передач; для A4 SSP указує ланцюг на весь строк служби, без періодичної заміни |
| Екологічний клас | BPP - Euro 4, сажовий фільтр спершу опційний; CAMA - Euro 5 за SSP |
Конструкцію описують програми самонавчання Audi SSP 344, 409 і 327 (копії). Сторонні копії сервісних таблиць дають інші ступені стиску - 17,5:1 для BPP і 16,4:1 для CAMA і CGKA; причину розбіжності ми не встановили. За технічними даними Audi A6 2.7 TDI від березня 2007 року, A6 2.7 TDI того часу вже мав сажовий фільтр серійно. Щодо Euro 5 у ранніх A4 B8: SSP 409 указує Euro 5, а ADAC датує перехід лінійки A4 листопадом 2008 року, тож норму конкретної машини встановлюйте за її документами. «Заміна ланцюга кожні 200 тис. км» як заводський регламент не підтверджена.
Олива, інтервал і паливо
| Машина і документ | Олива | Об’єм із фільтром |
|---|---|---|
| A6 C6 2.7 TDI 180 к.с., технічні дані Audi A6 2.7 TDI від березня 2007 року | за допусками Audi | 8,2 л |
| A4 B8 2.7 TDI 140 кВт, посібник Audi (копія) | із сажовим фільтром - VW 507 00; без фільтра для LongLife - VW 506 01 або 507 00, для фіксованого обслуговування - VW 505 00, 505 01, 506 01 або 507 00 | близько 6,9 л |
Окремої сторінки допусків для A6 C6 ми не підтвердили. В’язкість не замінює допуск: за таблицею типів олив Audi, оливи VW 507 00 бувають класів 5W-30 і 0W-30. Інтервал: у режимі LongLife для A4 - змінний 15 000-30 000 км, максимум два роки; для A6 2007 року - за індикатором, максимум два роки; у фіксованому режимі - приблизно 15 000 км або рік (Audi UK). Який режим налаштовано на конкретній машині, перевіряють в історії обслуговування. Паливо - дизель EN 590.
Технічні інструкції і кампанії
| Документ | Що підтверджено |
|---|---|
| TPI 2012744/7, 21.01.2010 (копія) | для V6 2.7 і 3.0 TDI: шум 1-2 секунди після пуску через натягувач ланцюга C; перед ремонтом треба виключити негерметичні форсунки; застосування обмежене виробничими межами VIN |
| ADAC, 11.2019 | A4 і A6 із шестициліндровими TDI виробництва 2004-2009 років: оновлення програми через недопустимі алгоритми очищення вихлопу |
| ADAC, 10.2009 | A6 з V6 TDI 2005-2008 модельних років: вентилятор міг працювати до розрядження акумулятора; установлення перехідної проводки з реле |
Дані ADAC - за даними ADAC і оглядом кампаній ADAC. ADAC також згадує кампанії 23BK (A4, A6, A8 2005-2010) і 23LZ (A4, A5, A6, Q5 2009-2017), але без розбивки за кодами 2.7 TDI, тож приписувати їх усім BPP чи CANC не можна. Бюлетенів саме для 2.7 TDI щодо вихрових заслінок, EGR і сажового фільтра, а також номерів KBA і DVSA ми не знайшли.
Що відомо про надійність
ADAC Pannenstatistik 2017 для A6 фіксує забивання сажового фільтра, несправності EGR і турбіни та падіння тиску оливи, але для моделі і групи дизелів, без виділення 2.7 TDI. За звітом ADAC про A4 2007-2015 років, надійність і результати техоглядів у цієї моделі високі, а окреме застереження стосується варіатора Multitronic, тобто коробки, а не мотора.
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «Ланцюги - слабке місце» | Є TPI про шум натягувача на пуску; що кожен шум означає розтягування всіх ланцюгів чи неминучий обрив, документ не доводить |
| «Масово відмовляє масляний насос» | Не підтверджено |
| «Вихрові заслінки ламаються з певною частотою» | Не підтверджено |
| «2.7 - це 3.0 з іншою прошивкою» | Ні: інший колінвал, шатуни, поршні і коротший хід поршня |
| «Гарантований ресурс ланцюгів» | Заводської оцінки в перевірених джерелах не знайшли |
«Не підтверджено» не означає, що таких поломок не буває: доказів їхньої частоти в перевірених джерелах недостатньо.
2.7 TDI проти 3.0 TDI і що прийшло на зміну
За SSP 344, 2.7 TDI зроблено на основі 3.0 TDI: діаметр той самий, 83 мм, але хід поршня 83,1 мм замість 91,4 мм, об’єм 2698 см³ замість 2967 см³; змінено колінвал, шатуни і поршні, а ранній 2.7 отримав восьмиотворові форсунки замість семиотворових. Для порівняння, 3.0 TDI BMK і ASB в A6 мають 224 і 233 к.с. та 450 Нм. Детальніше - у картці двигуна 3.0 TDI. У наступному A6 C7 молодшим V6 став 3.0 TDI на 204 к.с. з 2011 року (ADAC); у A5 заміну 2.7 на 3.0 TDI на 204 к.с. Audi оголосила в липні 2011 року.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу 2.7 TDI і придатної статистики в перевірених джерелах ми не знайшли, тож не наводимо цифр. Для конкретної машини важать історія заміни оливи потрібного допуску, стан приводу ГРМ і форсунок, робота сажового фільтра і турбіни.
Що перевірити перед купівлею
- Короткий шум 1-2 секунди після пуску: може відповідати опису TPI щодо натягувача ланцюга, але застосовність перевіряють за VIN, а інші причини, зокрема негерметичні форсунки, виключають.
- Код мотора в документах і на блоці: він визначає потужність і момент; наявність сажового фільтра перевіряють ще й за комплектацією і фактичним станом.
- Допуск оливи в історії: для машин із сажовим фільтром - VW 507 00.
- Помилки сажового фільтра, EGR і турбіни, тиск оливи.
- Для A6 2005-2008 модельних років - кампанію щодо вентилятора; для A4 і A6 виробництва 2004-2009 років - оновлення програми очищення вихлопу.
- Для A4 B8 - стан коробки, якщо це варіатор Multitronic.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про машину - чи варто брати Audi A4 B8 б/в.
Обслуговування
- Олива - за допусками Audi для свого коду і року; для A4 B8 із сажовим фільтром - VW 507 00; об’єм - 8,2 л в A6 C6 2007 року і близько 6,9 л в A4 B8.
- Інтервал - за налаштованим режимом: для A4 за SSP 409 у режимі LongLife - за індикатором, 15 000-30 000 км, максимум два роки; фіксований - приблизно 15 000 км або рік; для інших машин - за їхнім регламентом.
- Паливо - дизель EN 590.
FAQ
На яких машинах стоїть 2.7 TDI?
Audi A6 C6, A4 B7 і A4 B8, A5. Q5 з 2.7 TDI документами не підтверджений.
Яка потужність 2.7 TDI?
Залежно від коду - 163, 180 або 190 к.с.; момент 380, 400 або 450 Нм.
У 2.7 TDI ланцюг чи ремінь ГРМ?
Ланцюги з боку коробки передач; для A4 SSP указує ланцюг на весь строк служби, тобто планової заміни не передбачено; це не виключає ремонту за станом.
Скільки оливи в 2.7 TDI?
В A6 C6 за технічними даними 2007 року - 8,2 л, в A4 B8 за посібником - близько 6,9 л.
Яку оливу лити в 2.7 TDI?
Для A4 B8 із сажовим фільтром посібник вимагає VW 507 00; для інших версій - допуск за посібником своєї машини.
Чим 2.7 TDI відрізняється від 3.0 TDI?
Коротшим ходом поршня (83,1 мм проти 91,4 мм), меншим об’ємом і іншими колінвалом, шатунами і поршнями.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: OSX, Wikimedia Commons, суспільне надбання (Audi A4 (8K) 2.7 TDI S line, 2008 рік, Австралія; кадр обрізано, емблеми, написи і номер з рамкою дилера, а також емблема, напис, номер і наліпка сусіднього авто заретушовано).
