Коротко: G4KA - бензиновий атмосферний мотор Hyundai і Kia серії Theta об’ємом 2,0 л (1998 см³) з розподіленим уприском, системою CVVT, ланцюгом ГРМ і балансирним валом. Потужність - 106 кВт (144-145 к.с.) при 6000 об/хв, момент - 189 Н·м при 4250 об/хв. Код G4KA, ланцюг ГРМ і розподілений уприск прямо підтверджує каталог ADAC для Kia Carens 2.0 (2006-2010); CVVT, балансирний вал і розміри циліндра Kia описує для 2.0 Theta з тими самими показниками в Magentis 2006 року. Олива за посібником Kia Carens UN для Швеції - класу API SJ/SL або ILSAC GF-3, рекомендована в’язкість 5W-20 або 5W-30, при заміні з фільтром - 3,9 л. З Hyundai Sonata NF 2.0 код G4KA пов’язують довідники вторинного ринку, але документа Hyundai з кодом мотора для неї ми не знайшли, тож код такої машини звіряють на блоці.
Версії і моделі
| Модель | Що підтверджено | Потужність і момент |
|---|---|---|
| Kia Carens (UN) 2.0 | Motorcode G4KA у картці ADAC 2.0 LX Basis (10/2006 - 09/2010), 5-ступенева механіка, Euro 4 | 106 кВт (145 к.с.) при 6000 об/хв; 189 Н·м при 4250 об/хв |
| Kia Magentis (MG) 2.0 | виробник описує повністю новий 2.0 серії Theta; коду G4KA в пресдосьє немає | 106 кВт (144 к.с.) при 6000 об/хв; 189 Н·м при 4250 об/хв |
| Hyundai Sonata (NF) 2.0 | документа Hyundai з кодом мотора ми не знайшли | не підтверджено документом виробника |
Дані - за каталогом ADAC і пресдосьє Kia про Magentis 2006 року. Для Sonata NF джерела дають неповну картину: у переліку ADAC для німецької Sonata NF 2005-2008 років, за каталогом ADAC, є лише 2.4, 3.3 V6 і дизель 2.0 CRDi, а сайт «Хюндай Мотор Україна» в жовтні 2005 року описував 2.4 і 3.3 та обіцяв дизель 2.0 CRDi у 2006 році. Довідники вторинного ринку описують і бензинову Sonata NF 2.0 на 144 к.с., але документа Hyundai з кодом її мотора ми не знайшли. Після оновлення 2009 року Magentis 2.0 отримала вже мотор G4KD, за каталогом ADAC.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 1998 см³, 4 циліндри в ряд |
| Діаметр циліндра і хід поршня | 86 х 86 мм |
| Ступінь стиску | 10,5:1 |
| Газорозподіл | DOHC, 16 клапанів, CVVT |
| Привід ГРМ | ланцюг; навісні агрегати - від клинового ременя |
| Балансирний вал | є, обертається у протилежний бік для зменшення шуму й вібрацій |
| Живлення | розподілений уприск з електронним керуванням |
| Норма викидів | Euro 4 |
Об’єм, кількість циліндрів і клапанів, привід ГРМ і тип уприску G4KA підтверджує картка ADAC Carens. Розміри циліндра, стиск, CVVT, балансирний вал і клиновий ремінь - за пресдосьє Kia про Magentis 2006 року: це опис 2.0 Theta для Magentis, де коду мотора не наведено. Для Magentis 2.0 виробник указував витрату 7,7 л бензину Eurosuper на 100 км з механікою і 8,1 л з автоматом, у місті - 10,5 і 10,8 л.
Олива і регламент ТО
| Що | Значення за посібником Kia Carens UN для Швеції |
|---|---|
| Олива | API SJ, SL або вище; ILSAC GF-3 або вище |
| В’язкість | рекомендована SAE 5W-20 або 5W-30; інші - за температурною таблицею |
| Об’єм при заміні з фільтром | 3,9 л (бензиновий мотор) |
| Звичайне ТО | кожні 15 000 км або раз на рік, що настане раніше |
| Олива у важких умовах | кожні 7500 км або 6 місяців |
Дані - за посібником Kia Carens UN для Швеції (розділи 7 і 8). До важких умов посібник відносить, зокрема, часті короткі поїздки, довгий холостий хід і запилені дороги. Ці об’єми й інтервали стосуються Carens; для Magentis і Sonata їх звіряють із власним посібником. Регламент для Sonata NF загалом - у регламенті ТО Hyundai Sonata NF/YF.
Відкликання
Відкликань KBA, RAPEX чи NHTSA саме через дефект G4KA ми не знайшли; це не означає, що їх не було. Великі американські кампанії Hyundai і Kia щодо двигунів Theta II охоплюють конкретні мотори й моделі: кампанія 953 - 2.4 GDI і 2.0 T-GDI, кампанія 966 - зокрема й 2.4 MPI у Santa Fe 2010-2012 і Tucson 2010-2013 років. G4KA у переліках цих кампаній, які ми перевірили, немає. Конкретну машину перевіряють за VIN у дилера.
Що відомо про надійність
Звітів ADAC чи TÜV зі статистикою несправностей саме G4KA ми не знайшли. Популярні твердження ми перевірили на наявність доказів:
| Твердження | Що кажуть джерела |
|---|---|
| «G4KA - це GDI, як у пізніх Sonata» | Ні: у G4KA розподілений уприск; безпосередній уприск мають пізніші мотори Theta II (G4KJ, G4KH) |
| «На G4KA масові задири циліндрів» | Не підтверджено: статистики саме для G4KA ми не знайшли; у переліках американських кампаній щодо Theta II, які ми перевірили, G4KA немає |
| «Балансири треба видаляти» | Не підтверджено: Kia описує балансирний вал у 2.0 Theta для Magentis як засіб зменшити шум і вібрації; документів про користь його видалення ми не знайшли |
| «Ресурс 300-350 тис. км» | Не підтверджено: заводської оцінки ресурсу ми не знайшли |
Брак підтвердження не доводить, що твердження хибне, але не дозволяє подавати його як установлений факт.
G4KA і G4KD
| Мотор | Об’єм | Потужність і момент | Де підтверджено |
|---|---|---|---|
| G4KA | 1998 см³ | 106 кВт (145 к.с.) при 6000 об/хв; 189 Н·м при 4250 об/хв | Kia Carens 2.0 (ADAC) |
| G4KD | 1998 см³ | 121 кВт (164 к.с.) при 6200 об/хв; 197 Н·м при 4600 об/хв | Kia Magentis 2.0 EX 2009 (ADAC) |
Обидва мотори мають ланцюг ГРМ, але це різні виконання: G4KD потужніший і розвиває момент на вищих обертах. Дані - за картками ADAC; детальніше про наступника - у матеріалі про двигуни G4KD і G4KE.
Ресурс
Заводської оцінки ресурсу G4KA і придатної статистики ми не знайшли, тож цифр не наводимо. Для конкретного мотора важать вчасна заміна оливи, стан ланцюга і відсутність перегрівів.
Що перевірити перед купівлею
- Код мотора на блоці: на тих самих моделях бувають G4KD (2.0 потужніший), 2.4 Theta і дизелі.
- Холодний пуск: брязкіт у перші секунди може вказувати на знос ланцюга або натягувача.
- Коди несправностей сканером, зокрема щодо фаз газорозподілу (CVVT).
- Витрату й стан оливи, підтікання, записи про заміни.
- Систему охолодження: антифриз, патрубки, сліди перегріву.
- Вібрації на холостому ходу: надмірна вібрація - привід для діагностики.
Загальна методика огляду - перевірка б/в авто за 30 хвилин; про саму Sonata - у матеріалі про те, чи варто брати Hyundai Sonata з пробігом.
FAQ
Що таке двигун G4KA?
Бензиновий атмосферний мотор Hyundai і Kia серії Theta 2,0 л (1998 см³) з розподіленим уприском і ланцюгом ГРМ: 106 кВт (144-145 к.с.) і 189 Н·м. Для 2.0 Theta в Magentis 2006 року Kia описує також CVVT і балансирний вал.
На яких машинах стоїть G4KA?
Код G4KA підтверджує ADAC для Kia Carens 2.0 (у Німеччині 2006-2010); Kia Magentis 2.0 до 2009 року мала 2.0 Theta з тими самими показниками. Для Hyundai Sonata NF 2.0 документа з кодом ми не знайшли - звіряйте код на блоці.
Ремінь чи ланцюг ГРМ на G4KA?
Ланцюг; навісні агрегати крутить окремий клиновий ремінь.
Яку оливу лити в G4KA і скільки?
За посібником бензинового Kia Carens UN для Швеції - API SJ/SL або ILSAC GF-3, рекомендовано 5W-20 або 5W-30; при заміні з фільтром - 3,9 л. Для інших моделей звіряйте з їхнім посібником.
Як часто міняти оливу на G4KA?
За посібником Carens UN для Швеції - раз на 15 000 км або на рік, у важких умовах - кожні 7500 км або 6 місяців; для інших моделей - за їхнім посібником.
Чим G4KA відрізняється від G4KD?
Обидва - 2.0 з ланцюгом ГРМ. За ADAC, у Magentis 2.0 EX 2009 року G4KD видає 164 к.с. і 197 Н·м, а G4KA в Carens 2.0 - 145 к.с. і 189 Н·м.
Дивіться також: каталог двигунів - проблеми і ресурс.
Фото: Benespit, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (Hyundai Sonata NF корейського ринку зі значком «N20» на кришці багажника; кадр обрізано, емблеми на кришці багажника й ковпаках і номерний знак заретушовано; код мотора саме цієї машини не підтверджено).
